2013年5月物流師考試考前章節(jié)考點第六章

　　第六章 國際貨運管理

　　鑒定要點與重點復(fù)習(xí)提示

　　一、鑒定要點

　　1.專業(yè)知識鑒定要點

　　(1)國際集裝箱租賃：

　　國際集裝箱租賃合同――由集裝箱租賃公司向使用方出租集裝箱的合同。

　　金融租賃――租箱合同期滿后作價由租方購買集裝箱。

　　實際使用租賃――長期租賃到期后，退回出租方。

　　即期租賃――根據(jù)需求和市場供應(yīng)的短期租賃。

　　(2)空箱調(diào)運。主要由于進(jìn)出口貿(mào)易不對稱造成的出口(進(jìn)口)箱多于進(jìn)口(出口)

　　箱，將空集裝箱運到其他港口。空箱調(diào)運合理化途徑是：

　　1)組建聯(lián)營體，實現(xiàn)船公司間的集裝箱共享;

　　2)強化集裝箱集疏運系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時間;

　　3)強化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化。

　　(3)集裝箱整箱貨與拼箱貨：

　　1)整箱貨通常只有一個發(fā)貨人和收貨人，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計數(shù)、填寫裝箱單，由海關(guān)加鉛封，拆箱由收貨人辦理。承運人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。

　　2)拼箱貨涉及多個發(fā)貨人與收貨人，貨物通常由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，將兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，在目的地貨運站或內(nèi)陸站拆箱，承運人對拼箱貨的裝箱負(fù)責(zé)。

　　(4)班輪出口程序(重點)。

　　(5)集裝箱貨物交接方式(重點)。

　　(6)租船運輸合同。

　　1)定期租船合同是船舶出租人提供指定船舶在約定的較長期限內(nèi)供承租人使用調(diào)派，為此對船舶的使用范圍與航區(qū)、轉(zhuǎn)租以及船長簽發(fā)提單作了詳細(xì)的規(guī)定，以保護出租人的權(quán)益。國際上廣泛使用的定期租船合同模板有“巴爾的摩統(tǒng)一定期租船合同…紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同”和“中租1980年定期租船合同”。

　　2)航次租船合同是貨主或貨運代理人以承租人身份向船舶所有人租用船舶或艙位運輸貨物的合同，明確船舶提供、貨運條件、要求以及運費支付。本類合同傾向于保護貨主權(quán)益。運用較多的合同模板有“統(tǒng)一雜貨租船合同”和“谷物泊位租船合同”。

　　(7)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。貨物運出地與進(jìn)口地之間無直達(dá)航線及船舶掛靠，或因航班時間、艙位限制、運價競爭等，不能整船貨物直達(dá)。貨物中轉(zhuǎn)需要具有港口碼頭集疏能力、船舶接運與載貨能力、轉(zhuǎn)運單證處理能力配合。

　　(8)海運支線業(yè)務(wù)(Feeder)。海運支線運輸是干線運輸?shù)难由欤秦浳镏修D(zhuǎn)運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)服務(wù)保證，包括支線航線、支線船舶公司、轉(zhuǎn)運港代理人和相關(guān)支線海運單證操作。

　　(9)大陸橋運輸。指兩端連接海運，中間以鐵路集裝箱進(jìn)行的跨國貨物運輸，有北美大陸橋、西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋。

　　(10)北美大陸橋。連接太平洋與大西洋的美國東西海岸鐵路主干線。有兩種接運方式：海運至美國太平洋港口，然后分段陸上運輸;全程海陸聯(lián)運。兩種方式的業(yè)務(wù)與單證處理不同。

　　2.操作技能鑒定要點

　　(1)集裝箱空箱發(fā)放流程(重點)。

　　(2)集裝箱發(fā)放的設(shè)備收據(jù)。整箱貨的空箱由發(fā)貨人到承運人指定的集裝箱碼頭領(lǐng)取，拼箱貨的空箱由集裝箱貨運站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。設(shè)備收據(jù)作為集裝箱交接的證書，由借方與出借方共同簽字，出借方保證設(shè)備完好，并具有合格、有效證書，借方保證以出租時狀況交還租方，并支付所有費用。

　　(3)集裝箱訂艙與訂艙單。發(fā)貨人或貨物托運人在貨物托運前填制訂艙單，向船公司或其代理申請艙位。訂艙單是根據(jù)發(fā)貨人或托運人口頭或書面申請貨物托運，據(jù)以安排集裝箱貨物運輸?shù)膯巫C。訂艙單一經(jīng)承運人確認(rèn)，便作為承運與托運雙方訂艙的憑證。

　　(4)接受集裝箱托運申請。船公司或代理根據(jù)航線、港口、船舶與船期等運輸條件接受發(fā)貨人的托運申請，并編制訂艙清單，分送集裝箱碼頭與集裝箱貨運站安排空箱發(fā)放及貨物交接。

　　(5)空箱回運。收貨人和集裝箱貨運站掏箱后，及時將空箱運至集裝箱碼頭空箱堆場。

　　(6)拼箱貨裝箱與裝箱單(重點)。

　　(7)整箱貨裝箱與裝箱單(重點)。

　　(8)碼頭收據(jù)與集裝箱提單的關(guān)系。碼頭收據(jù)也稱站場收據(jù)，由發(fā)貨人或其代理填制，隨貨物同時運至集裝箱碼頭堆場，由收貨方在收據(jù)上簽字交還發(fā)貨方，證明貨物已收到。發(fā)貨人或其代理憑已簽署的碼頭收據(jù)到船公司或代理公司換取待運的集裝箱提單。

　　(9)整箱貨與拼箱貨交付。整箱貨到達(dá)后，收貨人憑提單正本向港口或船公司或其代理換取提貨單，集裝箱碼頭堆場根據(jù)收貨人出具的提貨單將貨箱交收貨人。拼箱貨則是集裝箱貨運站掏箱后，根據(jù)收貨人出具的提貨單將貨物交收貨人。

　　(10)定期租船的租金。按每月載重噸或每船天計算，租金一般規(guī)定現(xiàn)金預(yù)付，每15天或每月按約定日期和方式全額支付。租金一經(jīng)支付不能收回，但是船舶停航，為出租人墊付的款項，以及出租人提出的索賠額，承租人應(yīng)在支付的租金中扣減?！?/P>

　　(11)油輪租船業(yè)務(wù)。

　　1)航次租船合同是按約定將油類貨物從發(fā)運港運至目的港，按照裝運油(氣)類的噸數(shù)和規(guī)定的費率計算，承租人向船公司支付運費。在該合同下，整個航次的總運費取決于裝運油(氣)類的噸數(shù)和約定費率。航次租船合同最常用。

　　2)定期租船合同是在約定期間內(nèi)，承租人向船舶所有人租用出租人配備船員的船舶，進(jìn)行海上油(氣)貨物運輸?shù)暮贤?/P>

　　3)光船租船合同是承租人向船舶出租方租用裝備完好的船舶，由承租人任命船長，配備船員，負(fù)擔(dān)一切有關(guān)船舶使用、維持和營運費用的運輸合同。

　　(12)海運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)責(zé)任劃分。支線貨物轉(zhuǎn)運風(fēng)險責(zé)任和費用劃分，根據(jù)主線與支線船公司之間的貨物接運協(xié)議規(guī)定辦理。在實際操作中，干線船船東在航線端點港產(chǎn)生的碼頭堆場費，采用支線船公司或其代理人包干，即干線船船東一次性支付規(guī)定數(shù)額費用作為其集裝箱在該端點港正常期間產(chǎn)生的堆存費，以促進(jìn)支線船船東的積極性。

　　(13)海運中轉(zhuǎn)運費與使用費結(jié)算。取決于貨物運輸方式、運費條款和合同規(guī)定的運費及相關(guān)費用的計收和結(jié)算辦法。支線船船東在支線運輸中應(yīng)收取的支線運費與使用費，通常由于線船船東支付。

　　二、重點復(fù)習(xí)提示

　　1.專業(yè)知識復(fù)習(xí)重點

　　(1)班輪出口程序：訂艙→接受托運申請→發(fā)放空箱→拼箱貨裝箱和整箱貨交接→集裝箱的交接簽證→換取提單→裝船→海上運輸→卸船→整箱貨或拼箱貨交貨→空箱回運。

　　(2)集裝箱貨物交接方式。有16種交接方式，常用的為四種：裝貨港碼頭堆場接收貨箱，運至卸船港碼頭堆場的“場到場交接”(CY/CY);裝貨港碼頭堆場接收貨箱，運至目的地集裝箱貨運站的“場到站交接”(CY/CFS);起運地集裝箱貨運站接收貨物，運至卸船港碼頭堆場的“站到場交接”(CFS/CY);起運地集裝箱貨運站接收貨物，運至目的地集裝箱貨運站“站到站交接”(CFS/CFS)。以CY/CY方式最為常用。

　　2.操作技能復(fù)習(xí)重點

　　(1)集裝箱空箱發(fā)放流程為：

　　1)提取與托運空箱公司在船公司(集裝箱提供方)辦理備案手續(xù)，作為提取空箱的依據(jù)。

　　2)由拖車公司將空箱拖運至集裝箱貨運站或貨主倉庫裝貨。

　　3)貨主與拖車公司結(jié)算。如全程聯(lián)運，拖車費已包含在提單總費用中，拖車費由船公司與拖車公司結(jié)算。

　　(2)拼箱貨裝箱與裝箱單。拼箱貨在集裝箱貨運站(CFS)裝箱，通過集裝箱貨運站形成深入內(nèi)陸的運輸網(wǎng)絡(luò)，有效地進(jìn)行集裝箱貨物的集合與疏運。集裝箱貨運站有三種類型，即集裝箱碼頭內(nèi)貨運站，集裝箱碼頭附近貨運站和內(nèi)陸貨運站。拼箱貨裝箱單由集裝箱貨運站填制，記載每位貨主箱內(nèi)貨物，并分別交給每一貨主。

　　(3)整箱貨裝箱與裝箱單。由貨主將托運貨物裝滿一個集裝箱，并開立裝箱單。

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