2013年經(jīng)濟(jì)師考試(中級(jí)公路)復(fù)習(xí)：物流概述

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　　一、物流基本概念

　　1.物流的概念

　　狹義：僅指作為商品的物質(zhì)資料，在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間發(fā)生的空間位移。屬于流通領(lǐng)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

　　廣義：除此之外，還包括物質(zhì)資料在生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)。既包括流通領(lǐng)域又包括生產(chǎn)領(lǐng)域

　　2.物流的分類(lèi)

　　按物流在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用不同：

      生產(chǎn)物流 生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。

　　供應(yīng)物流 生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。

　　回收物流 不合格物品的返修、退貨以及使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品等實(shí)體流動(dòng)。

　　廢棄物流 將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、存儲(chǔ)，并分送到專門(mén)處理場(chǎng)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。

　　按物流系統(tǒng)的性質(zhì)：

企業(yè)物流 從企業(yè)的角度來(lái)看，與之相關(guān)的物流活動(dòng)就是企業(yè)物流。

　　行業(yè)物流 針對(duì)某一行業(yè)或某一種類(lèi)的物品，按照自身貨物的特點(diǎn)進(jìn)行貨物的組織、配送等物流活動(dòng)。比如鮮花配送物流等

　　社會(huì)物流 研究物流發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政策、規(guī)劃、管理，以取得社會(huì)效益的最大化，以一個(gè)社會(huì)為范疇，面向社會(huì)為目的的物流。

　　按物流活動(dòng)的空間：

       城市物流 以城市為主體，圍繞城市的需求所發(fā)生的物流活動(dòng)。

　　區(qū)域物流 在一個(gè)區(qū)域城市群的各城市之間、城市與農(nóng)村之間的物流和經(jīng)濟(jì)區(qū)域與經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流。

　　國(guó)際物流 不同國(guó)家地區(qū)之間的物流。

　　二、物流的基本效用

　　1.形態(tài)效用

　　指以制造、生產(chǎn)和組裝來(lái)增加產(chǎn)品的價(jià)值，當(dāng)原材料通過(guò)一定方式組合成為一種產(chǎn)品就產(chǎn)生了形態(tài)效用。

　　2.場(chǎng)所效用

　　物流活動(dòng)通過(guò)把貨物從供給者搬運(yùn)到需求者，提供了產(chǎn)品的場(chǎng)所效用，物流擴(kuò)展了市場(chǎng)的邊界，因而增加產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，這就是場(chǎng)所效用。

　　3.時(shí)間效用

　　“物”從供給者到需求者之間有一段時(shí)間差，由改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱為“時(shí)間效用”。這也和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用相一致，就是物流能將物按規(guī)定的時(shí)間運(yùn)達(dá)到指定地點(diǎn)。

　　時(shí)間效用實(shí)現(xiàn)的三種方式：縮短時(shí)間、彌補(bǔ)時(shí)間差、延長(zhǎng)時(shí)間差。

　　4.占用效用

　　與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的產(chǎn)品推銷(xiāo)有關(guān)，推銷(xiāo)是一種直接或間接地與顧客接觸，增加顧客想擁有商品的愿望的一種努力。

　　三、現(xiàn)代物流及其發(fā)展

　　1.傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流

　　△ 傳統(tǒng)物流指的是由于物品的存儲(chǔ)與運(yùn)輸及其附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動(dòng)模式，主要包括運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)加工、配送等。

　　△ 現(xiàn)代物流指以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動(dòng)模式。對(duì)比傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代物流的業(yè)務(wù)內(nèi)容更加廣泛，而且技術(shù)也更加先進(jìn)。

　　2.現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程

　　1)實(shí)體分配階段

　　20世紀(jì)60年代和70年代，企業(yè)重視實(shí)體分配，即注重產(chǎn)品到消費(fèi)者的物流環(huán)節(jié)。

　　原因：

　　△ 為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，滿足不同層次顧客的需求，擴(kuò)張其生產(chǎn)線，大大增加了庫(kù)存單位。因此就要注重實(shí)體分配，以減小成本

　　△ 企業(yè)為了對(duì)付內(nèi)部與外部的壓力，傾向于生產(chǎn)非勞動(dòng)密集型、高附加值產(chǎn)品。

　　2)綜合物流階段

　　20世紀(jì)70和80年代，企業(yè)將物料物流與產(chǎn)品物流進(jìn)行綜合管理以提高效益。

　　如：零庫(kù)存(JIT)、全面質(zhì)量管理(TQM)

　　3)供應(yīng)鏈管理階段

　　20世紀(jì)80和90年代，企業(yè)把著眼點(diǎn)放開(kāi)至物流活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程。

　　供應(yīng)鏈管理的概念是把企業(yè)資源的范疇從過(guò)去的單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)社會(huì)，使企業(yè)間為了共同的市場(chǎng)利益而結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。