物流師考試輔導(dǎo)：物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展

　　第一節(jié)物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展

　　一、商物分離

　　現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經(jīng)存在了，但人們對(duì)物流的最早認(rèn)識(shí)是從流通領(lǐng)域開始的。

　　生產(chǎn)領(lǐng)域

　　將生產(chǎn)資料進(jìn)行物理變化或化學(xué)變化，制成各種產(chǎn)品滿足社會(huì)消費(fèi)需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，生產(chǎn)的結(jié)果為有形產(chǎn)品。在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的社會(huì)，生產(chǎn)產(chǎn)品基本上在原地消費(fèi)。但在今天，某地所生產(chǎn)的各種產(chǎn)品幾乎被全國(guó)，甚至全世界消費(fèi)。

　　消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　消耗產(chǎn)品或商品的使用價(jià)值，滿足社會(huì)的某種需求，消費(fèi)的結(jié)果為廢棄物。隨著消費(fèi)領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域的間隔逐漸變大，聯(lián)結(jié)其二者的流通領(lǐng)域的作用逐漸突出。

　　流通領(lǐng)域

　　將生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)結(jié)起來的領(lǐng)域，流通的結(jié)果是產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的轉(zhuǎn)移。

　　流通領(lǐng)域

　　商流

　　產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程稱為“商流”。

　　物流

　　產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的流動(dòng)全過程簡(jiǎn)稱“物流”。其表現(xiàn)形式是物品本身在時(shí)間和空間上的轉(zhuǎn)移。物流的特征是物品運(yùn)動(dòng)和停滯。

　　在物流概念產(chǎn)生以前，產(chǎn)品本身流動(dòng)和停滯的全過程是由各個(gè)不同的運(yùn)作獨(dú)立完成，這些不同的運(yùn)作稱為物流環(huán)節(jié)。商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件，物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立的考察，進(jìn)而形成一門科學(xué)。

　　二、物流概念的產(chǎn)生轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　國(guó)外物流概念的三個(gè)發(fā)展階段

　　第一階段：物流概念的孕育階段(20世紀(jì)初至50年代中期)：

　　Physical Distribution和Logistics并存營(yíng)銷學(xué)派的Physical Distribution概念

　　1)阿奇.蕭(ArchW.Shaw)營(yíng)銷學(xué)者阿奇.蕭(ArchW.Shaw)1915年在《經(jīng)營(yíng)問題的對(duì)策》一書中，初次論述物流在流通戰(zhàn)略中的作用。

　　阿奇.蕭于1921年提出了物流(Physical Distribution)的概念，在《Some Problems In Marketing Distribution》一書中指出，在市場(chǎng)分銷中，存在二類活動(dòng)：一類叫做創(chuàng)造需求，一類叫做物資實(shí)體分配(Physical Distribution of Goods)。

　　2)威爾德(Weld)

　　L.D.H.威爾德(Weld)指出市場(chǎng)營(yíng)銷能產(chǎn)生3種效用：所有權(quán)效用、空間效用和時(shí)間效用，與此同時(shí)，他還提出了流通渠道的概念，應(yīng)該說這是早期對(duì)物流活動(dòng)較全面的一種認(rèn)識(shí)。

　　3)弗萊德.E.克拉克(FredE.Clark)

　　營(yíng)銷老師弗萊德.E.克拉克(FredE.Clark)于1929年在所著的《市場(chǎng)營(yíng)銷的原則》一書中，將市場(chǎng)營(yíng)銷定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動(dòng)以及包含物流在內(nèi)的各種活動(dòng)，從而將物流納入到了市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的研究范疇之中，將流通機(jī)能劃分為“交換機(jī)能”、“物流機(jī)能”和“輔助機(jī)能”三部分。

　　軍事后勤學(xué)派的Logistics概念

　　美國(guó)少校瓊西.貝克(Chauncey B.Baker)于1905年在其所著《軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸》一書中提出了物流的概念，叫做Logistics。他是從軍事后勤的角度提出的，稱Logistics是“與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)有關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)的分支”。

　　在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍方邀請(qǐng)著名的管理學(xué)家、運(yùn)籌學(xué)家、軍事老師共同組成課題組，研究軍事物資采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分配、保養(yǎng)以及廢棄后處理的一體化方案，并把此方案稱為logistics即“后勤學(xué)”。

　　這一階段的特點(diǎn)：

　　一是局部范圍，主要是在美國(guó);

　　二是少數(shù)人，是幾個(gè)人提出來的;

　　三是意見不統(tǒng)一，有二種意見、二個(gè)提法。

　　第二階段：分銷物流概念階段

　　Physical Distribution概念繼續(xù)在美國(guó)得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué)。

　　Physical Distribution概念從美國(guó)走向世界，成為世界公認(rèn)的物流概念，在世界范圍內(nèi)形成了物流管理學(xué)的理論體系。

　　在分銷領(lǐng)域各專業(yè)物流理論競(jìng)相發(fā)展的同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起。

　　這一個(gè)階段的基本特征：

　　一是分銷物流學(xué)Physical Distribution的概念繼續(xù)在美國(guó)得到了發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位;

　　二是從美國(guó)走向了全世界，成為世界各國(guó)一致公認(rèn)，形成了一個(gè)比較普遍統(tǒng)一的物流概念，形成和發(fā)展了物流管理學(xué)，因而也形成了物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域;

　　三是隨著物流概念的認(rèn)識(shí)深化，非分銷領(lǐng)域(供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流)的物流概念逐漸強(qiáng)化起來。

　　第二階段：分銷物流概念階段(20世紀(jì)50年代中期至80年代中期)：Physical Distribution

　　第三階段：現(xiàn)代物流概念階段(20世紀(jì)80年代中期至現(xiàn)在)：Logistics

　　1985年，威廉姆.哈里斯和斯托克.吉姆斯在密西根州立大學(xué)發(fā)表了“市場(chǎng)營(yíng)銷與物流的再結(jié)合--歷史與未來的展望”的演講，指出從歷史上看，物流近代化的標(biāo)志之一是商物的分離，非常有必要強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷與物流的再結(jié)合，該文對(duì)現(xiàn)代物流的本質(zhì)給予了高度總結(jié)，也推動(dòng)了物流顧客服務(wù)戰(zhàn)略以及供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的研究。

　　從物流實(shí)踐來看，80年代后期電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和物流軟件的發(fā)展日益加快，進(jìn)而更加推動(dòng)了現(xiàn)代物流實(shí)踐的發(fā)展。

　　物流外包和第三方物流的產(chǎn)生，進(jìn)一步導(dǎo)致物流專業(yè)化、技術(shù)化和集成化，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作，提高了各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　九十年代供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。

　　最具有歷史意義的是1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將名稱從National Council of Physical Distribution Management改為National Council of Logistics Management，從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對(duì)物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。

　　這一個(gè)階段的基本特征：

　　隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不只是僅僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。

　　這個(gè)時(shí)候的物流概念是在各個(gè)專業(yè)物流全面高度發(fā)展的基礎(chǔ)上基于企業(yè)供、產(chǎn)、銷等全范圍、全方位物流問題，因此這個(gè)階段的Logistics，應(yīng)當(dāng)譯為現(xiàn)代物流學(xué)，它是一種適應(yīng)新時(shí)期所有組織(包括企業(yè)、軍隊(duì)、學(xué)校、事業(yè)單位)的集成化、信息化、一體化的物流學(xué)。

　　三、物流的發(fā)展

　　1、美國(guó)物流的發(fā)展

　　(1)1945年～1960年，以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為主的物流階段

　　(2)1960年～1980年，以流通型為主的物流階段

　　(3)1980年～1990年，綜合物流階段

　　(4)1990年至今，物流一體化階段

　　2、日本物流的發(fā)展

　　(1)1953年～1963年，前物流時(shí)期

　　(2)1963年～1973年，物流系統(tǒng)時(shí)期

　　(3)1973年～1983年，物流管理時(shí)期

　　(4)1983年～至今，物流社會(huì)系統(tǒng)時(shí)期

　　3、歐洲物流的發(fā)展

　　比美國(guó)稍晚，比日本早，港口物流和國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)領(lǐng)先，在供應(yīng)鏈管理方面有獨(dú)到之處。

　　(1)20世紀(jì)初～1960年，初級(jí)的單個(gè)工廠物流階段

　　(2)1960年～1980年，多個(gè)工廠或集團(tuán)的綜合物流階段

　　(3)1980年～1990年，供應(yīng)鏈物流階段

　　(4)1990年～至今，全球物流和電子物流的階段

　　4、我國(guó)物流的發(fā)展

　　(1)1949年～1965年，物流初期發(fā)展階段

　　(2)1966年～1976年，物流停滯階段

　　(3)1978年～1992年，物流較快發(fā)展階段

　　(4)1993年～至今，現(xiàn)代物流起步階段

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