2013年二級物流師《物流系統(tǒng)工程》復(fù)習(xí)資料（五）

　　四、戰(zhàn)略實施 ▲

　　企業(yè)戰(zhàn)略計劃是戰(zhàn)略制定與戰(zhàn)略實施的媒介，是戰(zhàn)略實施的具體化。

　　企業(yè)戰(zhàn)略計劃系統(tǒng)的內(nèi)容：對企業(yè)總體戰(zhàn)略的說明;企業(yè)分階段目標;企業(yè)的行動計劃和項目;企業(yè)的資源配置;企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略調(diào)整及戰(zhàn)略子系統(tǒng)的接口協(xié)調(diào);制定應(yīng)變計劃。

　　五、戰(zhàn)略控制 ▲

　　是指監(jiān)督戰(zhàn)略實施進程、及時糾正偏差、確保戰(zhàn)略有效實施，使戰(zhàn)略實施結(jié)果基本上達到預(yù)期計劃。戰(zhàn)略控制的類型：回避控制問題、具體活動的控制、績效控制、人員控制。戰(zhàn)略控制的步驟：制定效益標準;衡量實際效益;評價實際效益;糾正措施與權(quán)變計劃。

　　第一章 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃

　　第一節(jié)：運輸決策

　　一、運輸方式的選擇 ◆

　　在既定的客戶服務(wù)水平和一定的物流服務(wù)成本之間平衡。

　　1、影響運輸方式選擇的因素：

　　基本原則是：通常在保證運輸安全的前提下再衡量運輸時間和運輸費用，在到貨時間得到滿足時再考慮費用低的運輸方式。保證運輸安全性是選擇的首要條件;貨物運輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準時性是衡量運輸效果的一個重要指標;運輸費用是衡量運輸效果的綜合標準，也是影響物流成本的主要因素。

　　2、運輸方式的服務(wù)特征：

　　主要包括：成本、速度和可靠性。

　　運輸時間的變化率是指各種運輸方式下多次運輸間出現(xiàn)的時間變化，是衡量運輸服務(wù)不確定性的指標。

　　3、運輸方式的綜合性能評價：

　　對運輸工具和方式的選擇，不能僅僅從費用的角度考慮，必須綜合考慮經(jīng)濟性(F1)、迅速性(F2)、安全性(F3)和便利性(F4)四個方面。分平均值和相對值。

　　F= W1*F1+W2*F2+W3*F3+W4*F4 (W為尺度標值，W1+W2+W3+W4=1)

　　經(jīng)濟性(F1)是由運費、包裝費、裝卸費和設(shè)施費等有關(guān)運輸費用的合計。

　　迅速性(F2)是用從發(fā)貨地到收貨地所需的天數(shù)(或時間)來表示。

　　安全性(F3)是根據(jù)過去一段時間內(nèi)的貨損、貨差率來確定。

　　便利性(F4)通常用代辦點的經(jīng)辦時間與貨物運到代辦點所需的時間差來衡量。

　　注意：費用越高，經(jīng)濟性越差;所需時間越長，迅速性越低;破損率越高，安全性越差;時間差越大，便利性越好。

　　4、運輸方式選擇的成本比較法：

　　如果不將運輸服務(wù)作為競爭手段，能使運輸服務(wù)的成本與該運輸服務(wù)水平導(dǎo)致的相關(guān)間接庫存成本之間達到平衡的運輸服務(wù)就是最佳服務(wù)方案。

　　運輸服務(wù)方案比較計算例題P36-37：

　　T：運輸時間;D：運輸數(shù)量;R：運輸費用;C：產(chǎn)品價格;I：庫存成本;Q：存貨量

　　I*C=單位貨物年庫存成本;ICD/365=每天庫存成本;IDCT/365=在途運輸庫存成本;

　　ICQ/2=存貨點存貨成本。

　　5、考慮競爭因素的方法

　　如果運輸方法的選擇直接涉及到競爭優(yōu)勢，則應(yīng)采取考慮競爭優(yōu)勢因素的方法。

　　考慮競爭因素選擇運輸方式的計算例題P38

　　考慮因素：

　　A，考慮運輸方式對庫存成本和運輸績效對客戶選擇的影響;

　　B，如果供應(yīng)商和買方對彼此的成本有一定了解將有助于雙方的合作;

　　C，如果分撥渠道中有相互競爭的供應(yīng)商，買方和供應(yīng)商都應(yīng)采取合理的行動來平衡運輸成本和運輸服務(wù)，以達到雙贏并獲得最佳收益;

　　D，考慮對產(chǎn)品價格的影響;

　　E，考慮運輸方式對供應(yīng)商存貨的間接作用。

　　二、運輸服務(wù)商選擇 ▲

　　從以下幾個角度考慮：服務(wù)質(zhì)量比較法;運輸價格比較法;綜合選擇;用層次分析法選擇運輸服務(wù)供應(yīng)商。

?2013年下半年物流師報名信息匯總

?2013年上半年物流師成績查詢匯總

更多信息請訪問：物流師頻道    物流師論壇