2011年5月三級物流師真題客觀題部分附參考答案

　　注意：本試卷所有試題的答案均必須填涂在隨試卷發(fā)放的答題卡上，答案寫在本試卷上一律無效;本場試卷共包含三類題型的120道題目，共計(jì)100分。

　　一.判斷題(本類題型所包含的每道小題都只有正確或錯誤一種答案，你認(rèn)為正確的請?jiān)诖痤}卡對應(yīng)的題號上涂A.錯誤的涂B.共60題30分，每小題0.5分)

　　1. 貨物在倉庫中進(jìn)行存儲時處于靜止的狀態(tài)，所以不會帶來時間成本和財務(wù)成本的增加。(×)

　　2. 一般來說，與自有倉庫相比，營業(yè)倉庫的使用效率更高。(√)

　　3. 倉庫中的預(yù)備儲區(qū)可以作用存放長期存在的貨品。(×)

　　4. 在進(jìn)行商品堆碼時，大多按照先進(jìn)后出的原則。(×)

　　5. 流通加工作為物流活動的七個基本職能之一，在所有物流活動中都是必需的。(×)

　　6. 動線優(yōu)化遵循的基本原則是“不迂回，不交叉”。 (√)

　　7. 為了防止影響作業(yè)動線，一般叉車充電區(qū)應(yīng)設(shè)置在物流中心最偏僻的角落。(√)

　　8. 規(guī)劃貨架中，因?yàn)閷訑?shù)太低則難以體現(xiàn)出貨架的優(yōu)勢，所以層數(shù)規(guī)劃越多越好。(×)

　　9. 從動力來源看，電動叉車常用在室內(nèi)，燃油叉車常用在室外。(√)

　　10. 縱橫交錯式堆垛的優(yōu)點(diǎn)是相鄰兩層之間咬合交叉，托盤貨品穩(wěn)定性較高，不容易塌垛。(×)

　　11. 駛?cè)?，駛出貨架不適合嚴(yán)格要求先進(jìn)先出規(guī)劃的貨品。(×)

　　12. 為了起到保護(hù)作用，托盤擺放一律條碼朝內(nèi)側(cè)放置。(×)

　　13. 確認(rèn)客戶的信用記錄的做法是：檢查客戶的應(yīng)付賬款是否已超過其信用額度。(√)

　　14. 若揀貨位貨品數(shù)量不足，生成補(bǔ)貨標(biāo)簽，交揀貨員進(jìn)行補(bǔ)貨。(√)

　　15. 補(bǔ)貨員應(yīng)時時觀察揀貨上貨品的出貨情況，主動補(bǔ)貨。(√)

　　16. 在DAS揀貨中，需對每一物流箱上夾夾子作為標(biāo)記以方便揀貨員辨認(rèn)。(×)

　　17. 人工摘取式揀貨的缺點(diǎn)之一，是訂單處理有一定延遲。(×)

　　18. 系統(tǒng)復(fù)核用到的設(shè)備主要是無線射頻手持終端。(√)

　　19. 為了充分利用車廂空間，外觀相近似的不同貨品應(yīng)該裝配在一起。(×)

　　20. 系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)仍然需要用到揀貨單。(√)

　　21. 貨品備好后，出貨員按配送順序?qū)⒇浧窂某鲐洉捍鎱^(qū)搬運(yùn)至出貨月臺。(×)

　　22. 出貨配有贈品的貨品，退貨時如果缺少贈品也可以退。(×)

　　23. 進(jìn)行配送規(guī)劃時，對配送有特殊需求的客戶，規(guī)劃線路時優(yōu)先考慮。(√)

　　24. 退貨處理，會大幅增加成本，為減少利潤，因此應(yīng)盡可能地避免退貨的產(chǎn)生。(×)

　　25. 盤點(diǎn)的主要目的是確保庫存賬實(shí)相符。(√)

　　26. 返品率越高，說明物流中心對客戶的服務(wù)滿足率越好。(×)

　　27. 銷售后由消費(fèi)者或經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量瑕疵，必須立即回收部分或全部(√)

　　28. 動態(tài)盤點(diǎn)法有利于及時發(fā)現(xiàn)差錯和及時處理。(√)

　　29. 只要制定完整的倉庫操作規(guī)范，可以完全地阻止所有事故的發(fā)生。(×)

　　30. 無線射頻(RFID)的運(yùn)用，管理中心可以實(shí)時了解貨物位置，貨物存儲的情況。(√)

　　31. 運(yùn)輸作業(yè)中的托運(yùn)人，也稱作“發(fā)貨人”、“委托人”或“貨主”，是運(yùn)輸合同中的主要當(dāng)事人之一。(√)

　　32. 托運(yùn)人的定義是指貨物所有者本人，或者委托他人以本人的名義，或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的人。(√)

　　33. 承運(yùn)人是在貨物運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供運(yùn)輸工具(船舶、飛機(jī)、汽車、火車等)并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人。(√)

　　34. 貨運(yùn)代理，簡稱“貨代”， 是根據(jù)托運(yùn)人的委托，為托運(yùn)人提供服務(wù)的人，其本人并非承運(yùn)人，包括NOVCC. (×)

　　35. 國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物托運(yùn)人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。(√)

　　36. 無船承運(yùn)人是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營活動的組織。(√)

　　37. 船務(wù)代理是代理的一種，簡稱“船代”，指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)一切業(yè)務(wù)的人。(√)

　　38. 國際海運(yùn)船舶代理有船舶攬貨總代理，不負(fù)責(zé)攬貨的船舶代理和負(fù)責(zé)港口銜接的工作代理，共三種形式。(×)

　　39. 由于承運(yùn)人在交貨的時候認(rèn)單不認(rèn)人，所以收貨人必須是海運(yùn)提單持有人。(√)

　　40. 在裝運(yùn)前，要對貨物的數(shù)量，件數(shù)和重量進(jìn)行檢驗(yàn)，這是貨物從托運(yùn)人轉(zhuǎn)交給承運(yùn)人時，必須要辦理的手續(xù)，目的是分清費(fèi)用界限。(√)

　　41. 在公路上行駛的貨物運(yùn)輸車輛，貨物和車體總高度從地面算起超過4.2米(集裝箱車超過4.6米)的，為超限運(yùn)輸。(×)

　　42. 委托公路運(yùn)輸時，承運(yùn)人在貨物起運(yùn)前可要求變更運(yùn)輸貨物的名稱、數(shù)量、起訖地點(diǎn)、運(yùn)輸時間、收發(fā)貨人，貨物起運(yùn)后不能要求變更到達(dá)地址及收貨人。(×)

　　43. 鐵路貨物裝運(yùn)形式有整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。(√)

　　44. 在鐵路運(yùn)輸中，一件貨物重量超過5噸，體積超過5立方米或長度超過10米的貨物，經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不影響中轉(zhuǎn)站或到站裝卸作業(yè)的，也可按零擔(dān)辦理。(×)

　　45. 我國鐵路集裝箱運(yùn)輸有“五定”班列的形式，“五定”班列是指定點(diǎn)、定線、定車次、定時間、定貨量。(×)

　　46. 國際航空運(yùn)輸是指無論運(yùn)輸有無間斷或者有無轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)，約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地之一在各國境內(nèi)的運(yùn)輸，國際航空運(yùn)輸要根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同執(zhí)行。(√)

　　47. 航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分為通過航空貨運(yùn)代理公司辦理或者由收、發(fā)貨人直接像航空公司辦理兩種形式，而前一種形式在實(shí)際操作中比較少見。(×)

　　48. 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價系指機(jī)場與機(jī)場間的空中費(fèi)用，包括提貨、報關(guān)、接交、倉儲以及承運(yùn)人、代理人或機(jī)場收取的其他各種費(fèi)用。(×)

　　49. 航空運(yùn)輸特種貨物分為十類，其中每一類又分為10組，每組不再細(xì)分，這樣幾乎所有的商品都有一個對應(yīng)的組號，公布特種貨物運(yùn)價時只要指出本運(yùn)價適用于哪一類貨物即可。(×)

　　50. 非班輪運(yùn)輸是不定期、但是定港、定船的定線運(yùn)輸，出固定的港口外，其余港口視貨源情況決定掛靠與否，事先不能編制一定期間的船期表。(×)

　　51. 在班輪運(yùn)輸中，班輪公司在從事班輪運(yùn)輸?shù)拇皰炜康母劭谖锌偞?，班輪公司自行辦理的業(yè)務(wù)可通過授權(quán)，由船東代理代辦。(×)

　　52. 定艙代理不一定是船務(wù)代理，也可以是船公司委托貨運(yùn)代理幫助攬貨。

　　53. 海運(yùn)拼箱貨是將不同委托人的貨物裝入一個集裝箱內(nèi)的貨物，只要是共同目的港的貨物都可以放在一個集裝箱內(nèi)。

　　54. 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的附加費(fèi)用項(xiàng)目較多，主要根據(jù)商品、港口或其他原因收取，附加費(fèi)可能會隨時變動。(√)

　　55. 國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少三種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。(×)

　　56. 國際多式聯(lián)運(yùn)單證(Multimodal Transport Document ,MTD)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單證。(√)

　　57. 按照國際慣例，不管多式聯(lián)運(yùn)合同中有無明確規(guī)定采用“網(wǎng)狀責(zé)任制”規(guī)則，該規(guī)則對當(dāng)事人均有約束力。(×)

　　58. 按照我國的《海商法》，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，如果能確定貨物滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，則適用該區(qū)段的有關(guān)法律規(guī)定，即實(shí)行統(tǒng)一責(zé)任制。(×)

　　59. 海運(yùn)提單按貨物是否裝船為標(biāo)準(zhǔn)可分已裝船提單和收貨備運(yùn)提單，已裝船提單是貨物裝上船后簽發(fā)的提單。收貨備運(yùn)提單是承運(yùn)人已收貨物但尚未裝船時向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。(√)

　　60. 貨物保險單可承保的范圍包括海運(yùn)、空運(yùn)、公路、鐵路、內(nèi)陸水運(yùn)或郵政運(yùn)輸?shù)拇蟛糠中谐?，也可以承保通過陸路或水路到港口，機(jī)場或貨運(yùn)站往的運(yùn)輸。(√)

　　二 單項(xiàng)選擇題(本類型所包含的每道小題只有一個正確答案，請?jiān)诮o出的選項(xiàng)中選出正確答案，并在答題卡對應(yīng)的題號上正確填涂，工40題40分，每小題1分。)

　　61.我國的公路分為(B)個等級。

　　A、4

　　B、5

　　C、6

　　D、3

　　62. 國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)不可以接受委托代為辦理的業(yè)務(wù)是：D

　　A、訂艙

　　B、代辦報關(guān)

　　C、貨物的監(jiān)裝，裝卸

　　D、協(xié)商關(guān)稅

　　63. 國際上規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)的規(guī)格是：

　　A、48

　　B、40

　　C、open top

　　D、20

　　64 在公路運(yùn)輸發(fā)貨時，由于包裝輕度破損，短時間修復(fù)調(diào)換有困難，托運(yùn)人堅(jiān)持裝車起運(yùn)時，經(jīng)雙方同意，并做好記錄和簽名蓋章后，方可裝運(yùn)，其后果由(B)負(fù)責(zé)

　　A、貨運(yùn)代理

　　B、托運(yùn)人

　　C、承運(yùn)人

　　D、收貨人

　　65. 我國國道主干線由 (C)線路組成。

　　A、四縱四橫 8條

　　B、五縱五橫 10條

　　C、五縱七橫 12條

　　D、五縱六橫 11條

　　66 公路運(yùn)輸貨物交接時，承運(yùn)雙方對貨物重量和內(nèi)容如有疑義，( A )可提出查驗(yàn)和復(fù)磅，查驗(yàn)、復(fù)磅發(fā)生的費(fèi)用，由責(zé)任方負(fù)責(zé)。

　　A、承托雙方

　　B、托運(yùn)人

　　C、承運(yùn)人

　　D、收貨人

　　67. 委托鐵路運(yùn)輸時，一批貨物的重量、體積或形狀需要一輛(B)及以上的貨車裝運(yùn)的，應(yīng)該按整車運(yùn)輸辦理。

　　A、20噸

　　B、30噸

　　C、10噸

　　D、40噸

　　68. 鐵路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算重量是按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計(jì)費(fèi)，即每立方米重量不足()千克的輕浮貨物，按每1立方米體積折合重量( )千克計(jì)算。

　　A、400

　　B、300

　　C、200

　　D、100

　　69 航空公司對航空貨運(yùn)代理一般簽發(fā)：C

　　A、分運(yùn)單

　　B、提單

　　C、主運(yùn)單

　　D、艙單

　　70 水路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理包括：A

　　A、為發(fā)貨人提供服務(wù)的人

　　B、為承運(yùn)人提供服務(wù)的人

　　C、為船務(wù)代理提供服務(wù)的人

　　D、為所有涉及水運(yùn)的人提供服務(wù)的人。

　　71. 船務(wù)代理的主要服務(wù)內(nèi)容不包括：A

　　A、報關(guān)報檢

　　B、恰辦貨物理賠，船舶海事處理

　　C、辦理期租船交接工作

　　D、為班輪制作船期公告。

　　72. 國際貨運(yùn)代理人代表托運(yùn)人(出口商)完成的工作不包括：D

　　A、選擇運(yùn)輸路線

　　B、代辦熏蒸

　　C、稱重和量尺碼

　　D、流通領(lǐng)域的簡單加工。

　　73. 國際貨運(yùn)代理公司代表托運(yùn)人(進(jìn)口商)完成的工作不包括:A

　　A、代收貨款

　　B、報告貨物動態(tài)

　　C、辦理與單證相關(guān)的手續(xù)

　　D、流通領(lǐng)域的簡單加工

　　74. 海運(yùn)主要運(yùn)費(fèi)不含：D

　　A、運(yùn)費(fèi)

　　B、雜費(fèi)

　　C、附加費(fèi)

　　D、關(guān)稅

　　75.海運(yùn)進(jìn)口貨物通關(guān)后，貨運(yùn)代理可以憑蓋有海關(guān)放行章的(B)和設(shè)備交接單交由車隊(duì)到指定碼頭或者堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。

　　A、艙單(Manifest)

　　B、提貨單 (Delivery Order)

　　C、提單(Bill of Lading)

　　D、裝箱單(Cargo list)

　　76.以下不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)的方式是：B

　　A、經(jīng)過鐵路-海運(yùn)-公路，從中國西安到美國的底特律。

　　B、經(jīng)過海運(yùn)支線-釜山轉(zhuǎn)船-海運(yùn)干線，從上海港到南美洲的卡亞俄。

　　C、經(jīng)過公路-鐵路-公路，從張家港到哈薩克斯坦。

　　D、經(jīng)過鐵路-海運(yùn)-公路，從德國慕尼黑到中國石家莊。

　　77. 《聯(lián)合國國際貨物多聯(lián)式聯(lián)運(yùn)公約》以“推定過失”原則，來確定聯(lián)運(yùn)人的(B)。

　　A、賠償限額

　　B、賠償責(zé)任

　　C、賠償期限

　　D、賠償方式

　　78. 以下運(yùn)輸單證屬于物權(quán)憑證的是：B

　　A、海運(yùn)提單

　　B、航空運(yùn)單(主單)

　　C、鐵路貨票

　　D、 租船合約

　　80 信用征項(xiàng)下的貿(mào)易，由于某些海運(yùn)航程可能比審核和寄送提單的時間長，為了船到目的港后，收貨人及時提貨，可以由托運(yùn)人在裝運(yùn)時和承運(yùn)人(B)，請求船公司允許收貨人在目的港憑提單副本辦理提貨。

　　A、口頭約定

　　B、書面約定

　　C、提供保函

　　D、無需約定

　　81. 下面可以用原材料作為分類標(biāo)志的貨品類型是：A

　　A、鋼鐵制品

　　B、汽車

　　C、電視機(jī)

　　D、洗衣機(jī)

　　82.適用于流通率很小，需要長時間存放的貨品儲位編碼方式為：D

　　A、區(qū)段方式

　　B、品項(xiàng)群別方式

　　C、地址式方式

　　D、坐標(biāo)式方式

　　83. 倉庫按技術(shù)處理方式和保管方式分類，可分為普通倉庫，冷藏倉庫，恒溫倉庫和：B

　　A、立體倉庫

　　B、危險品倉庫

　　C、食品倉庫

　　D、流通型倉庫

　　84. 下面描述中，不是對U型動線的描述是：B

　　A、適合越庫作業(yè)的進(jìn)行

　　B、可以應(yīng)對進(jìn)出貨高峰同時發(fā)生的情況。

　　C、可以在建筑物三個方向進(jìn)行空間擴(kuò)張

　　D、使用同一通道提供車輛出入。

　　85. 在倉庫的各個區(qū)域中，所占平面面積最大的是：C

　　A、功能區(qū)

　　B、暫存區(qū)

　　C、存儲區(qū)

　　D、主通道

　　86.下列設(shè)備中，既可以裝卸貨品又可以搬運(yùn)貨品的設(shè)備是：C

　　A、電動托盤車

　　B、堆高叉車

　　C、液壓托盤車

　　D、籠車

　　87.當(dāng)場交易，直接給貨的訂單形式屬于：B

　　A、一般的交易訂單

　　B、現(xiàn)銷式交易訂單

　　C、間接交易訂單

　　D、合約式交易訂單

　　88.人工摘取式揀貨中，不需要涉及的步驟是：C

　　A、領(lǐng)取揀貨單

　　B、憑單揀貨

　　C、分貨

　　D、送貨到復(fù)核區(qū)

　　89.下列不是對人工播種式揀貨的特點(diǎn)的描述是：A

　　A、揀貨人員責(zé)任明確，易于評估

　　B、這種揀選方式在訂單數(shù)量龐大時，可以顯著提高工作效率

　　C、對單一訂單無法進(jìn)行操作。

　　D、訂單處理有一定的延遲

　　90.在系統(tǒng)復(fù)核中，領(lǐng)取揀貨單之后的步驟是：C

　　A、檢查差異

　　B、清點(diǎn)貨品

　　C、審核揀貨單

　　D、簽名確認(rèn)

　　91. 裝車積載時，以下原則表述錯誤的是：C

　　A、散發(fā)異味的貨品不能與食品混裝，

　　B、滲水貨品不能與易受潮的貨品混裝。

　　C、裝載卷狀、筒狀貨品，須橫放或者倒放，不能垂直擺放。

　　D、重不壓輕，大不壓小

　　92. 出貨作業(yè)是貨品在物流中心處理的最后環(huán)節(jié)，其中不包括的過程有：C

　　A、復(fù)檢

　　B、合流

　　C、品質(zhì)檢驗(yàn)

　　D、點(diǎn)貨上車

　　94.可分送式配送需同時滿足條件是：B

　　A、各客戶之間的距離很近。

　　B、同一路線上所有客戶需求量之和不大于一輛車的額定裝載重量和裝載體積

　　C、客戶對配送時效要求不高

　　D、配送中心車輛資源緊缺。

　　95.入庫交接流程中，到庫下貨之后的流程是：B

　　A、在庫對點(diǎn)

　　B、貨品簽收

　　C、返品整理

　　D、送到返品處理區(qū)

　　96.下面哪個不是返品處理的評價指標(biāo)是：D

　　A、返品率

　　B、客戶投訴率

　　C、客戶流失率

　　D、配送及時率

　　97.對于因產(chǎn)品有缺陷，客戶要求退貨的，物流中心應(yīng)采用的退貨處理辦法是：D

　　A、無條件重送貨

　　B、運(yùn)輸單位賠償

　　C、收取費(fèi)用 重新送貨

　　D、重新送貨或替代

　　98.關(guān)于退貨堆放標(biāo)準(zhǔn)的說法，下面哪一條是錯誤的?B

　　A、良品退貨需按歸屬區(qū)域分別堆放。

　　B、不良品退貨需按類型分別堆放

　　C、整理好的退貨需擺放整齊

　　D、標(biāo)示向外便于查看和區(qū)分。

　　99.對于良品的獎懲，下面哪個說法正確：C

　　A、盤虧應(yīng)處罰，盤盈應(yīng)嘉獎

　　B、盤虧應(yīng)處罰，盤盈應(yīng)處罰

　　C、盤點(diǎn)完全準(zhǔn)確應(yīng)嘉獎

　　D、主要盤點(diǎn)不準(zhǔn)確就應(yīng)處罰。

　　100.對于昂貴的貨品所用的一種盤點(diǎn)方法是：A

　　A、重點(diǎn)盤點(diǎn)

　　B、全面盤點(diǎn)

　　C、臨時盤點(diǎn)

　　D、缺料盤點(diǎn)

　　三.多選題(本題型所包含的每道小題都有不止一個正確答案，請選出你認(rèn)為正確的答案，并在答題卡對應(yīng)的題號上填涂，選錯和多選者本小題不得分，少選但選項(xiàng)正確的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。共20題，每小題1.5分。)

　　101.倉庫內(nèi)常見的物流動線類型有： ABC

　　A、U型

　　B、I型

　　C、L型

　　D、W型

　　E、X型

　　102.庫存規(guī)劃中，將周轉(zhuǎn)快的貨品擺放在： BD

　　A、貨架的頂端

　　B、靠近通道的位置

　　C、靠近窗戶的位置

　　D、靠近出口近的庫位

　　E、備貨區(qū)

　　103.常見的堆碼方式有：ABCD

　　A、重疊式

　　B、縱橫交錯式

　　C、旋轉(zhuǎn)交錯式

　　D、正反交錯式

　　E、復(fù)合式

　　104.分揀作業(yè)按照其實(shí)施的手段不同可以分為哪幾大類：ABC

　　A、人工分揀

　　B、機(jī)械分揀

　　C、自動分揀

　　D、流水線分揀 E摘桃式分揀

　　105.人工復(fù)核的關(guān)鍵步驟包括：ACDE

　　A、領(lǐng)取單據(jù)

　　B、掃描條碼

　　C、清點(diǎn)貨品

　　D、簽名確認(rèn)

　　E、檢查單據(jù)

　　106.清點(diǎn)完貨品后需要在其上粘貼標(biāo)簽，其作用在于：CD

　　A、有助于防止貨品被盜

　　B、有助于裝卸貨品安全

　　C、有助于配送員確認(rèn)送貨門店

　　D、有利于之后對貨品歸屬的辨別

　　E、有助于清點(diǎn)數(shù)量

　　107.下貨堆疊中，特殊貨品如冷凍貨品等需要注意的是：AB

　　A、單獨(dú)堆放

　　B、盡量減少貨品非低溫環(huán)境放置時間

　　C、不要堆放在托盤上

　　D、不要靠墻堆放

　　E、不得重疊碼放

　　108.配送車輛調(diào)度原則是：ABCE

　　A、合適原則

　　B、車輛最大容積率原則

　　C、領(lǐng)近區(qū)域調(diào)度原則

　　D、速度第一原則

　　E、最小成本原則

　　109.退貨處理辦法中包括以下哪幾類的處理方法：ACD

　　A、無條件重送貨

　　B、退回供應(yīng)商

　　C、收取費(fèi)用，重新送貨

　　D、重新送貨或替代

　　E、檢驗(yàn)入庫

　　110.RFID技術(shù)與條碼技術(shù)進(jìn)行比對，其主要的優(yōu)勢包括：ABE

　　A、可以識別單個的非常具體的物體。

　　B、可以透過外部材料讀取數(shù)據(jù)。

　　C、設(shè)備用費(fèi)更加低廉

　　D、可以提高信息采集速度

　　E、可以同事對多個物體進(jìn)行識讀

　　111.在貨物運(yùn)輸中，往往有不同的當(dāng)事人，他們是：BCD

　　A、貨物的所有人

　　B、貨運(yùn)代理

　　C、托運(yùn)人

　　D、承運(yùn)人

　　E、船舶的所有人

　　112.集裝箱種類有：ABCDE

　　A、冷凍集裝箱

　　B、開頂式集裝箱

　　C、框架集裝箱

　　D、牲畜集裝箱

　　E、罐式集裝箱

　　113.貨運(yùn)代理從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動。如：ABCDE

　　A、倉儲

　　B、報關(guān)

　　C、驗(yàn)收

　　D、訂艙

　　E、配載

　　114.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)木窒扌园ǎ篈BD

　　A、貨車中途作業(yè)需要時間

　　B、運(yùn)費(fèi)沒有伸縮性

　　C、不能實(shí)現(xiàn)“站到站”運(yùn)輸

　　D、車站固定，無法隨處停車

　　115.海關(guān)對于經(jīng)空運(yùn)的出口貨物要進(jìn)行：BDE

　　A、衛(wèi)生檢疫

　　B、審單

　　C、審查運(yùn)費(fèi)

　　D、查驗(yàn)貨物

　　E、征稅

　　116.國際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用中包括的項(xiàng)目有：ACDE

　　A、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

　　B、各國的進(jìn)出口關(guān)稅

　　C、單證傳遞費(fèi)

　　D、保險費(fèi)

　　E、港口費(fèi)

　　117.托運(yùn)人在委托貨運(yùn)代理公司辦理海運(yùn)出口業(yè)務(wù)時，需要提供：ACDE

　　A、出口報關(guān)委托書

　　B、公司營業(yè)執(zhí)照(副本)

　　C、裝箱單

　　D、出口收匯核銷單(正本)

　　E、貿(mào)易合同 (副本)

　　118.貨運(yùn)代理在處理海運(yùn)業(yè)務(wù)時，涉及的單證有：ABCE

　　A、報出口十聯(lián)單

　　B、提單 (B/L)

　　C、出口貨物報關(guān)單證

　　D、委托人公司產(chǎn)品系列說明

　　E、裝貨單和發(fā)票

　　119.對于進(jìn)口的海運(yùn)貨物，收貨人必備的索賠單證包括：ABCDE

　　A、商業(yè)發(fā)票

　　B、裝箱單或磅碼單

　　C、索賠清單

　　D、提單正本或影印件

　　E、索賠函件

　　120.在填寫貨運(yùn)險投保單應(yīng)注意：ABCDE

　　A、對于特殊貨物，投保人要出示有關(guān)單證

　　B、投保后發(fā)現(xiàn)投保項(xiàng)目有錯漏，要及時向保險人申請批改

　　C、與信用證上所列保險條件一致。

　　D、與銷售合同內(nèi)容一致。

　　E、投保的險別

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