2012年5月二級(jí)物流師真題客觀(guān)題部分附參考答案

2012年5月物流師全國(guó)統(tǒng)一考試

物流師級(jí)別考試試卷(B卷第一部分)

　　注意：本試卷所有試題的答案均必段填涂在隨試卷發(fā)放的答題卡上，答案寫(xiě)在本試卷上一律無(wú)效 ;本場(chǎng)試卷共包含三類(lèi)題型的120道題目，共計(jì)100分。

　　一、 判斷題：(本類(lèi)題型所包含的每道小題都只有正確或錯(cuò)誤一種答案，你認(rèn)為正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上涂A，錯(cuò)誤的涂B。共60題30分，每小題0.5分)

　　1. 實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的根本途徑就是實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)，如準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)化配送、準(zhǔn)時(shí)化銷(xiāo)售。√銷(xiāo)售P50

　　2. 銷(xiāo)售物流客戶(hù)服務(wù)要素對(duì)于各個(gè)企業(yè)都是一樣的，只是不同企業(yè)對(duì)各要素的要求不同而已?！啼N(xiāo)售P76

　　3. 延遲策略就是指通過(guò)與客戶(hù)協(xié)商，推遲訂單的時(shí)間從而形成訂單批量，降低配送成本?！龄N(xiāo)售P95

　　4. 配送中心是專(zhuān)職從事配送的企業(yè)，屬于第三方物流?！唐髽I(yè)P21

　　5. 物流對(duì)企業(yè)的重要程度相對(duì)較低，同時(shí)企業(yè)處理的物流能力也低，此時(shí)宜選擇自營(yíng)物流方式來(lái)處理物流?！疗髽I(yè)P21

　　6. 流通加工是流通中的一種特殊形式，是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作?！龄N(xiāo)售P96

　　7. 物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類(lèi)型無(wú)關(guān)?！疗髽I(yè)P5

　　8. 非資產(chǎn)型物流企業(yè)在企業(yè)資信能力方面優(yōu)于資產(chǎn)型物流企業(yè)?！疗髽I(yè)P5

　　9. 物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)，要始終圍繞事先制定的信息化目標(biāo)進(jìn)行，要始終追求物流信息的先進(jìn)性?！唐髽I(yè)P15

　　10. 射頻識(shí)別技術(shù)是以無(wú)線(xiàn)信道作為運(yùn)輸傳媒，建網(wǎng)迅速，通信靈活，是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信的關(guān)鍵技 術(shù)之一?！疗髽I(yè)P20

　　11. 銷(xiāo)售物流的服務(wù)是銷(xiāo)售過(guò)程的一部分，顧客滿(mǎn)意度的高低直接影響著顧客忠誠(chéng)度，進(jìn)而影響銷(xiāo)售。√銷(xiāo)售P76

　　12. 當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線(xiàn)時(shí)，可以按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷(xiāo)售水平，設(shè)置相同的庫(kù)存、相同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)。×銷(xiāo)售P95

　　13. 在流通加工的生產(chǎn)管理中特別強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度的控制，提高生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性，充分發(fā)揮生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率。 ×銷(xiāo)售P102

　　14. 在流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而且是否取得了最優(yōu)效益?！啼N(xiāo)售P103

　　15. 所有貨物通過(guò)配送中心庫(kù)存的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)增加了庫(kù)存成本√銷(xiāo)售P104。

　　16. 回收逆向物流是指下游客戶(hù)將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商?！啼N(xiāo)售P110

　　17. 用于平衡供求的最低庫(kù)存取決于設(shè)施的地點(diǎn)和企業(yè)運(yùn)作過(guò)程的變化。

　　18. 供應(yīng)商未能滿(mǎn)足零售企業(yè)的訂單導(dǎo)致零售企業(yè)缺貨是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要企業(yè)各部門(mén)的自律和相互監(jiān)督，并針對(duì)不同的情況，采取相應(yīng)的措施和手段。

　　19. 訂單管理中的配額系統(tǒng)主要用于處理需求與供給脫節(jié)的情況。√銷(xiāo)售P85

　　20. 物流承包商由于自身原因而導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)失誤，連帶影響企業(yè)物流的正常經(jīng)營(yíng)屬于企業(yè)物流外包的物流控制風(fēng)險(xiǎn)。×銷(xiāo)售P123

　　21. 供應(yīng)鏈管理就是指在滿(mǎn)足一定的客戶(hù)服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來(lái)進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷(xiāo)及銷(xiāo)售的管理方法。√生產(chǎn)P14

　　22. 按訂單裝配的生產(chǎn)方式要求，必須有高度復(fù)雜的產(chǎn)品配置功能，能夠支持有效的并行生產(chǎn)，支持分包制造，有車(chē)間控制與成本管理功能，高級(jí)的工藝管理與跟蹤功能，多工廠(chǎng)的排程功能，有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造功能(CAD/CAM)、集成功能與有限排程功能?！辽a(chǎn)P20

　　23. 項(xiàng)目生產(chǎn)是指在一定的約束條件下(主要是限定時(shí)間、限定資源)，具有明確目標(biāo)的一次性任務(wù)?！躺a(chǎn)P21

　　24. 主生產(chǎn)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時(shí)段應(yīng)該產(chǎn)出，它是獨(dú)立需求計(jì)劃?！躺a(chǎn)P28

　　25. 在現(xiàn)代的企業(yè)管理實(shí)踐中，采購(gòu)被分為兩大部分，一部分是戰(zhàn)略性采購(gòu)，另外一部分是運(yùn)行性采購(gòu)。√生產(chǎn)P43

　　26. 企業(yè)的采購(gòu)有時(shí)會(huì)對(duì)集中或者分散進(jìn)行原則上的界定，分散采購(gòu)是集中采購(gòu)的完善和補(bǔ)充，有利于采購(gòu)環(huán)節(jié)與存貨、供料等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，有利于增強(qiáng)基層工作責(zé)任心，使基層工作富有彈性和成效?！躺a(chǎn)P45

　　27. 在與供應(yīng)商簽訂的合同中，定額合同方式所體現(xiàn)的與供應(yīng)商的關(guān)系，要比定期合同方式所體現(xiàn)的關(guān)系遠(yuǎn)?！躺a(chǎn)P49

　　28. 在評(píng)價(jià)供應(yīng)商活動(dòng)中，戰(zhàn)略的一致性是評(píng)價(jià)供應(yīng)商的積極性的一個(gè)重要內(nèi)容。√生產(chǎn)P50

　　29. 采購(gòu)供應(yīng)管理對(duì)應(yīng)的就是供應(yīng)商的銷(xiāo)售物流管理，因此銷(xiāo)售物流中的管理手段都可以用到采購(gòu)與供應(yīng)管理中來(lái)?！躺a(chǎn)P60

　　30. 從生產(chǎn)物流的角度來(lái)看，企業(yè)的原材料需求和零部件數(shù)量的確定是相關(guān)需求的管理，它的基本內(nèi)核是物料需求計(jì)劃?！辽a(chǎn)P70

　　31. PDCA幾個(gè)階段周而復(fù)始的循環(huán)，每循環(huán)一次，質(zhì)量水平就提高一次?！唐髽I(yè)P129

　　32. 物流客戶(hù)信息管理可以幫助企業(yè)實(shí)施針對(duì)性強(qiáng)、效率高的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。√企業(yè)P132

　　33. 物流客戶(hù)信息管理要求收集、整合客戶(hù)信息，建立整體檔案?！唐髽I(yè)P133

　　34. 倉(cāng)儲(chǔ)收入核算包括流通加工活動(dòng)收入?！疗髽I(yè)P147

　　35. 儲(chǔ)位坐標(biāo)方式編碼是依照三度空間坐標(biāo)進(jìn)行編碼，常用于駛?cè)胧截浖軆?chǔ)位編碼?！虃}(cāng)儲(chǔ)P8

　　36. 庫(kù)內(nèi)動(dòng)線(xiàn)是指由人或物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)形成的一系列的點(diǎn)連接而成的線(xiàn)?！虃}(cāng)儲(chǔ)P29

　　37. 在倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)中，貨物入庫(kù)后要辦理登臺(tái)賬、立貨卡、建檔案和簽單證等入庫(kù)手續(xù)?！虃}(cāng)儲(chǔ)P17

　　38. 承運(yùn)人是在貨物運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供運(yùn)輸工具(船舶、飛機(jī)、汽車(chē)、火車(chē)等)并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人?！踢\(yùn)輸P17

　　39. 公路貨車(chē)總高度從地面算起4.2米以上(集裝箱車(chē)貨總高度從地面算起4.6米以上)的運(yùn)輸車(chē)輛在公路上行駛，為超限運(yùn)輸?！吝\(yùn)輸P32

　　40. 雖然不可抗力作為免責(zé)條款具有強(qiáng)制性，但是當(dāng)事人可以在運(yùn)輸合同中約定將某些不可抗力排除在免責(zé)事項(xiàng)之外?！吝\(yùn)輸P131

　　41. 在能力計(jì)劃中，工藝路線(xiàn)設(shè)計(jì)、時(shí)間定額以及物流消耗定額是關(guān)鍵的三個(gè)要素。其中時(shí)間定額是指正確確定物資需要量，編制物資供應(yīng)計(jì)劃的重要依據(jù)?！辽a(chǎn)P82-85

　　42. 在生產(chǎn)的能力計(jì)劃中分為粗能力計(jì)劃和細(xì)能力計(jì)劃，兩種計(jì)劃的特點(diǎn)是：粗能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間較短，而細(xì)能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)，不宜頻繁計(jì)算、更改?！躺a(chǎn)P82、88

　　43. 傳統(tǒng)的SLP方法基本上是靜態(tài)的缺乏動(dòng)態(tài)柔性，而現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是以市場(chǎng)為導(dǎo)向的，其隨機(jī)性，時(shí)效性等特點(diǎn)很明顯，所以SLP方法對(duì)現(xiàn)代企業(yè)也有局限性。√生產(chǎn)P90

　　44. 約束理論中建立庫(kù)存緩沖的目的是防止系統(tǒng)內(nèi)外的隨機(jī)波動(dòng)造成瓶頸出現(xiàn)等待任務(wù)的情況。√生產(chǎn)P105

　　45. 制造系統(tǒng)的資源可分為瓶頸和非瓶頸兩種。瓶頸資源的利用率是由系統(tǒng)的其它約束條件決定的，而不是由其本身能力決定的?！辽a(chǎn)P103

　　46. 在JIT生產(chǎn)方式中的一個(gè)生產(chǎn)同步化的概念，即工序間不設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，前一工序的加工結(jié)束后，使半成品立即轉(zhuǎn)到下一工序去，裝配線(xiàn)與機(jī)械加工幾乎平行進(jìn)行。√生P107

　　47. 供應(yīng)鏈中設(shè)施數(shù)量增加時(shí)，庫(kù)存和由此引起的庫(kù)存成本就會(huì)減少。

　　48. 對(duì)于A(yíng)類(lèi)產(chǎn)品的庫(kù)存管理，采用周期性觀(guān)察，分組訂貨方式，而不是單獨(dú)訂貨。×銷(xiāo)售P61

　　49. 有效消費(fèi)者反應(yīng)的主要目的是消除整個(gè)供應(yīng)鏈管理流程中沒(méi)有為消費(fèi)者增加價(jià)值的成本，將供給推動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成更有效率的需求拉動(dòng)的拉式系統(tǒng)。

　　50. 供應(yīng)商管理庫(kù)存指用戶(hù)的庫(kù)存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商決定何時(shí)補(bǔ)貨、補(bǔ)多少貨。√銷(xiāo)售P68

　　51. 物流企業(yè)要成為綜合服務(wù)型物流企業(yè)必須自有一定量的必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備?！唐髽I(yè)P36

　　52. 倉(cāng)單質(zhì)押融資是一種短期融資業(yè)務(wù)，多應(yīng)用于鋼材，有色金屬，石油等大宗貨物?！唐髽I(yè)P42-43

　　53. 倉(cāng)單是一種有價(jià)證?，可以通過(guò)背書(shū)，轉(zhuǎn)讓倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)下貨物的所有權(quán)，或者用出出貨?！唐髽I(yè)P43

　　54. 質(zhì)押貨款協(xié)議需要銀行、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和貨主企業(yè)三方共同簽訂?！唐髽I(yè)P45

　　55. 運(yùn)輸?shù)摹?R“原則是指以合理的時(shí)間、在合適的地點(diǎn)，將正確的貨物以合理的方式送到正確的收貨人手中。

　　56. 在儲(chǔ)位需求設(shè)計(jì)中，其中一個(gè)是需要多大的存儲(chǔ)空間，是指總的需求空間?！疗髽I(yè)P81

　　57. 在對(duì)配送時(shí)效設(shè)計(jì)時(shí)，首先要明確配送時(shí)效的標(biāo)準(zhǔn)。√企業(yè)P83

　　58. 運(yùn)輸型物流企業(yè)要選擇容積量較小，較靈活的車(chē)型?！疗髽I(yè)P112

　　59. 客戶(hù)服務(wù)包括兩個(gè)要素：按照客戶(hù)要求進(jìn)行的物流活動(dòng)和客戶(hù)滿(mǎn)意?！唐髽I(yè)P122

　　60. 企業(yè)之間單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可以實(shí)現(xiàn)差異化的經(jīng)營(yíng)方式。

　　二、單項(xiàng)選擇題(本類(lèi)題型所包含的每道小題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)?jiān)诮o出的選項(xiàng)中選出正確答案，并在答題卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上正確填涂。共40題40分，每小題1分。)

　　61. 選擇經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)必須考慮的硬件條件有：A 銷(xiāo)售P81

　　A.經(jīng)銷(xiāo)商的地理位置;

　　B.經(jīng)銷(xiāo)商的財(cái)務(wù)狀況及管理水理;

　　C.經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)政策和技術(shù);

　　D.經(jīng)銷(xiāo)商的綜合服務(wù)能力

　　62. 幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合共同利用同一配送設(shè)施的配送方式屬于( )配送策略。B 銷(xiāo)售P95

　　A.混合策略; B.合并策略;

　　C.差異化策略; D.延遲微略。

　　63. ( )是多外起訖點(diǎn)的路徑規(guī)劃求解方法。B 銷(xiāo)售P108

　　A.掃描法; B.表上作業(yè)法

　　C.逐次逼近法; D.節(jié)約法。

　　64.流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別在于流通加工是： D 銷(xiāo)售P96

　　A.為交換、消費(fèi)進(jìn)行的加工;

　　B. 創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值的加工;

　　C. 復(fù)雜的、完成大部分加工;

　　D. 簡(jiǎn)單的、輔助性、補(bǔ)充加工。

　　65. 生產(chǎn)物流的管理方法和理論中，( )用看板的手段建立起簡(jiǎn)單易行的拉式系統(tǒng)，主要集中在減少物料以及其他各方面的浪費(fèi)。A 生產(chǎn)P108

　　A. 準(zhǔn)時(shí)制JIT; B. 約束理論TOC;

　　C. 計(jì)劃評(píng)審技術(shù)PERT; D. 關(guān)鍵路每徑法CPM。

　　66. ( )指生產(chǎn)對(duì)象按照一定的工藝路線(xiàn)順序地通過(guò)各個(gè)工作地，并按照統(tǒng)一的生產(chǎn)速度完成工業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程。B 生產(chǎn)P20

　　A. 精益生產(chǎn); B. 流水生產(chǎn); C. 離散制造; D.項(xiàng)目生產(chǎn)。

　　67. ( )是生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計(jì)劃和管理的依據(jù)。C 生產(chǎn)P28

　　A. 物料需求計(jì)劃M(mǎn)RP; B. 企業(yè)資源計(jì)劃ERP;

　　C. 主生產(chǎn)計(jì)劃M(mǎn)PS; D. 生產(chǎn)資源計(jì)劃M(mǎn)RPII

　　68. 在編制生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，訂單數(shù)量的來(lái)源中不包括( )這項(xiàng)數(shù)量。A 生產(chǎn)P30

　　A. 客戶(hù)訂單; B. 庫(kù)存訂單;

　　C. 網(wǎng)絡(luò)訂單; D. 預(yù)測(cè)訂單。

　　69. 采購(gòu)的供應(yīng)定位模型中，杠桿類(lèi)采購(gòu)項(xiàng)目的采購(gòu)策略應(yīng)該是：C 生產(chǎn)P4848

　　A. 高庫(kù)存策略; B. 以降低管理費(fèi)用為目標(biāo);

　　C. 盡量壓低價(jià)格或成本; D. 選用多個(gè)供應(yīng)商。

　　70. 對(duì)于采購(gòu)的產(chǎn)品，我們一般從質(zhì)量、可獲得性、服務(wù)與響應(yīng)、成本等四個(gè)方面來(lái)考核，以下屬于可獲得性方面的指標(biāo)是：B 生產(chǎn)P51

　　A. 對(duì)客戶(hù)的技術(shù)支持; B. 交貨的可靠性;

　　C. 耐用性; D. 使用的方便性。

　　71、按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，下列哪項(xiàng)不是物流企業(yè)的分類(lèi)：A 企業(yè) P4

　　A. 設(shè)備租賃型物流企業(yè); B. 倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè);

　　C. 運(yùn)輸型物流企業(yè); D. 綜合型物流企業(yè)。

　　72. 關(guān)于功能型物流企業(yè)的描述不恰當(dāng)?shù)氖牵?/P>

　　A. 擁有固定資產(chǎn); B. 服務(wù)功能強(qiáng)大;

　　C. 服務(wù)范圍比較廣; D. 服力內(nèi)容單一。

　　73. 下列哪項(xiàng)不屬于物流企業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)范疇：C 企業(yè) P6

　　A. 倉(cāng)儲(chǔ)貨品風(fēng)險(xiǎn); B. 人員風(fēng)險(xiǎn);

　　C. 資信能力風(fēng)險(xiǎn); D. 車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)。

　　74. 下列對(duì)CAPS揀貨技術(shù)的描述不正確的是：A 企業(yè) P19

　　A. 是一種非人工操作的自動(dòng)化揀貨系統(tǒng);

　　B. 分為DPS揀貨和DAS揀貨兩種方式;

　　C. 采用電子技術(shù)和通信技術(shù)開(kāi)發(fā)而成的物流輔助揀貨系統(tǒng);

　　D. 是一種無(wú)紙化的輔助揀貨系統(tǒng)。

　　75.在實(shí)施項(xiàng)目物流時(shí)，下列哪項(xiàng)不屬于物流企業(yè)需要做到的控制：C 企業(yè)P51

　　A. 進(jìn)度控制; B. 成本控制 C.人員控制 D.質(zhì)量控制

　　76. 儲(chǔ)位需求設(shè)計(jì)包括需求空間設(shè)計(jì)和( )B 企業(yè)P81

　　A. 儲(chǔ)存方式設(shè)計(jì); B. 儲(chǔ)位設(shè)計(jì);

　　C. 儲(chǔ)位編碼設(shè)計(jì); D. 搬運(yùn)線(xiàn)路設(shè)計(jì)。

　　77. 關(guān)于固定貨位存儲(chǔ)的描述，錯(cuò)誤的是：A 企業(yè)P82

　　A. 用來(lái)存放固定品種貨物; B. 貨位是固定不變的;

　　C. 倉(cāng)庫(kù)利用率低; D. 對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件要求高。

　　78. 下列不屬于配送異常的是： B

　　A. 比與客戶(hù)約定的時(shí)間晚到; B. 送貨員與客戶(hù)爭(zhēng)吵

　　C. 配送至客戶(hù)貨物出現(xiàn)破損; D. 配送貨物與客戶(hù)需求不一致。

　　79. 關(guān)于重心法求解配送中心的描述正確的是： B 企業(yè) P96

　　A. 重心法求解配送中心位置為最優(yōu)位置，無(wú)需調(diào)整;

　　B. 重心法求解只需迭代2次就可以了;

　　C, 迭代過(guò)程的比較因素可以人為的設(shè)定;

　　D. 迭代必須不斷重重，直至求出最優(yōu)解。

　　80. 客戶(hù)ABC分類(lèi)中，A類(lèi)客戶(hù)屬于：D 企業(yè)P126

　　A. 為企業(yè)帶來(lái)較少收益的客戶(hù);

　　B. 為企業(yè)帶來(lái)中等收益的客戶(hù);

　　C. 為企業(yè)帶來(lái)較多收益的客戶(hù);

　　D. 為企業(yè)帶來(lái)最多收益的客戶(hù)。

　　81. 關(guān)于準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式和大規(guī)模生產(chǎn)方式特點(diǎn)描述正確的是：A 生產(chǎn)P110

　　A. 傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)方式用人制度基于雙方的“雇用”關(guān)系;

　　B. 精益生產(chǎn)方式的用人制度基于雙方的“雇用”關(guān)系;

　　C. 精益生產(chǎn)方式在業(yè)務(wù)管理中強(qiáng)調(diào)達(dá)到個(gè)人工作高效的分工原則;

　　D. 大規(guī)模生產(chǎn)方式在專(zhuān)業(yè)分工時(shí)強(qiáng)調(diào)相互協(xié)作及業(yè)務(wù)流程的精簡(jiǎn)。

　　82. 物料需求計(jì)劃的基本步驟中，在計(jì)算每種物料的凈需求量時(shí)，不需要根據(jù)( )數(shù)據(jù)。B 生產(chǎn)P71

　　A. 毛需求量; B. 物料清單;

　　C. 可用庫(kù)存量; D. 已分配量。

　　83. ( )排產(chǎn)法是指將MRP確定的訂單完成時(shí)間作為起點(diǎn)安排各道工序，找出各工序的開(kāi)工日期，進(jìn)而得到MPR訂單的最晚開(kāi)工日期。B 生產(chǎn)P73

　　A. 順序; B. 倒序; C. 工期; D. 最晚。

　　84. 能力計(jì)劃三要素中，( )是描述物料加工、零部件裝配的操作順序的技術(shù)文件，是多個(gè)工序的組合。A 生產(chǎn)P83

　　A. 工藝線(xiàn)路設(shè)計(jì); B. 時(shí)間定額;

　　C. 人力資源定額; D. 物資消耗定額。

　　85. 制定物資消耗定額的基本方法中，( )是根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求、工藝流程、合理的下料方案來(lái)制定消耗定額的方法。A 生產(chǎn)86

　　A. 技術(shù)計(jì)算法; B. ABC管理法;

　　C. 統(tǒng)計(jì)分析法; D. 經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法。

　　86、在計(jì)劃評(píng)審技術(shù)理論中，對(duì)關(guān)鍵路徑描述錯(cuò)誤的是：C 生產(chǎn)P111

　　A.關(guān)鍵路線(xiàn)上的活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間決定項(xiàng)目的工期，關(guān)鍵路線(xiàn)上所有活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間加起來(lái)就是項(xiàng)目的工期;

　　B. 關(guān)鍵路線(xiàn)上的任何一個(gè)活動(dòng)都是關(guān)鍵活動(dòng)，其中任何一個(gè)活動(dòng)的延遲都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目完成時(shí)間的延遲;

　　C. 關(guān)鍵路線(xiàn)的耗時(shí)是可以完成項(xiàng)目的最長(zhǎng)的時(shí)間量;

　　D. 關(guān)鍵路線(xiàn)是從始點(diǎn)到終點(diǎn)的項(xiàng)目路線(xiàn)中耗時(shí)最長(zhǎng)的路線(xiàn)。

　　87. 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)的規(guī)格是：

　　A. 48英尺; B. 40英尺; C. Open Top; D. 20英尺。

　　88. 國(guó)際貨運(yùn)代理公司代表托運(yùn)人(進(jìn)口商)完成的工作不包括：D 企業(yè)P40

　　A. 代收貨款; B. 報(bào)告貨物動(dòng)態(tài); C.辦理與單證相關(guān)的手續(xù); D. 流通領(lǐng)域的簡(jiǎn)單加工。

　　89. 以下倉(cāng)庫(kù)動(dòng)線(xiàn)布局屬于L型動(dòng)線(xiàn)的是：C 倉(cāng)儲(chǔ) P31

　　90. 倉(cāng)庫(kù)中最大的區(qū)域是：B 倉(cāng)儲(chǔ) P8

　　A. 預(yù)備儲(chǔ)區(qū); B. 保管儲(chǔ)區(qū); C. 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū); D. 設(shè)備存放區(qū)。

　　91.按照成本項(xiàng)目類(lèi)別，下列不屬于存貨相關(guān)成本的是：D 企業(yè)P141

　　A. 資金占用成本; B. 物品損耗成本;

　　C.保險(xiǎn)和稅收成本; D. 補(bǔ)貨作業(yè)成本。

　　92、關(guān)于作業(yè)成本法的描述，不恰當(dāng)?shù)氖牵築 企業(yè)P143

　　A. 評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績(jī)和資源利用情況的成本核算方法;

　　B. 可有效彌補(bǔ)會(huì)計(jì)成本核算法對(duì)間接費(fèi)用隨意的缺點(diǎn);

　　C. 基本思想是根據(jù)作業(yè)對(duì)資源耗費(fèi)的情況將資源的成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)所耗用的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù);

　　D. 可以精確計(jì)算出各個(gè)作業(yè)耗費(fèi)的成本。

　　93. 物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求()為目標(biāo)。B銷(xiāo)售P11

　　A. 單項(xiàng)成本最優(yōu); B. 系統(tǒng)總成本最優(yōu);

　　C. 某部門(mén)效益; D. 某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益。

　　94. ( )強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。D 銷(xiāo)售P12

　　A. 多樣化細(xì)分原則; B. 延遲原則;

　　C. 標(biāo)準(zhǔn)化原則; D. 大規(guī)模定制原則。

　　95. 物流總成本包括供應(yīng)鏈中的庫(kù)存、運(yùn)輸和設(shè)施成本之和，隨著設(shè)施數(shù)目的增加，物流總成本( )D 銷(xiāo)售P25

　　A. 增加; B. 減少;

　　C. 先增后減; D. 先減后增。

　　96. ( )是將配送中心的選址定位在各個(gè)需求點(diǎn)上，然后通過(guò)將需求點(diǎn)進(jìn)行組合，降低配送中心的數(shù)量，并比較組合后的配送中心總成本是否小于組合前的總成本。B 銷(xiāo)售P26

　　A. 重心法; B. Cluster法;

　　C. 混合-整數(shù)線(xiàn)性規(guī)劃法; D. 模擬法。

　　97. ( )屬于庫(kù)存的固定成本。A 銷(xiāo)售P52

　　A. 倉(cāng)庫(kù)折舊; B. 占用資金的應(yīng)計(jì)利息;

　　C. 破損和變質(zhì)損失; D. 保險(xiǎn)費(fèi)用。

　　98. 當(dāng)采購(gòu)的產(chǎn)品項(xiàng)目不太昂貴，需要量相對(duì)較少且無(wú)規(guī)律時(shí)，使用的訂貨策略是 ( )D 銷(xiāo)售

　　A. 時(shí)間序列批量; B. 經(jīng)濟(jì)訂貨批量;

　　C. 定期訂貨批量; D. 批量對(duì)批量。

　　99. 根據(jù)已銷(xiāo)售或已消耗貨物都是儲(chǔ)存時(shí)間最長(zhǎng)的貨物，以及倉(cāng)庫(kù)中仍?xún)?chǔ)存的貨物都是最后購(gòu)入或產(chǎn)出的貨物的庫(kù)存計(jì)價(jià)方式是：C 銷(xiāo)售P66

　　A. 平均成本法; B. 特定成本法;

　　C. 先入先出法; D. 后入先出法。

　　100. 銷(xiāo)售物流客戶(hù)服務(wù)要素中，屬于交易中要素的是：C 銷(xiāo)售P77

　　A. 組織機(jī)構(gòu); B. 系統(tǒng)柔性;

　　C. 訂貨信息; D.產(chǎn)品跟蹤。

　　三、多項(xiàng)選擇題(本題型所包含的每道小題都有不止一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出你認(rèn)為正確的答案，并在答題卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上填涂。有錯(cuò)選的本小題得0分，少選但選項(xiàng)正確的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，共20題30分，每小題1.5分。)

　　101. 物流客戶(hù)服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，屬于交易后要素的指標(biāo)是：BCDE 銷(xiāo)售P90

　　A. 靈活性; B. 票據(jù)的及時(shí)性;

　　C. 退貨與調(diào)換率; D. 客戶(hù)投訴率; E. 投訴處理時(shí)間。

　　102. 物流業(yè)務(wù)外包要考慮的主要問(wèn)題是：BCD 銷(xiāo)售P119

　　A. 是否能縮短運(yùn)輸距離;

　　B. 是否符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略;

　　C. 是否影響企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力;

　　D. 是否能夠提高物流經(jīng)濟(jì)效益;

　　E. 是否能夠增加客戶(hù)好感。

　　103. 資產(chǎn)型物流企業(yè)的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)包括：ACD 企業(yè)P11

　　A. 與物流分包商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);

　　B. 與設(shè)備供應(yīng)商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);

　　C. 與客戶(hù)的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);

　　D. 與信息服務(wù)提供商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);

　　E. 與信貸融資提供商的合同自認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)。

　　104. 按照成本項(xiàng)目類(lèi)別，物流運(yùn)作成本包括：ABCDE 企業(yè) P142

　　A. 運(yùn)輸成本; B. 倉(cāng)儲(chǔ)成本; C. 包裝成本;

　　D. 裝卸搬運(yùn)成本; E. 流通加工成本。

　　105. 物流企業(yè)在車(chē)輛選擇的適應(yīng)性方面可以從哪些方面考慮：ABCE 企業(yè)P112

　　A. 符合自身物流特點(diǎn);

　　B. 符合自身服務(wù)的行業(yè)特征;

　　C. 符合產(chǎn)品特征;

　　D. 符合綠色環(huán)保要求;

　　E. 符合相關(guān)政策。

　　106. 不同類(lèi)型的生產(chǎn)制造企業(yè)，其生產(chǎn)方式有所不同，生產(chǎn)方式的幾種類(lèi)型： ACD 生產(chǎn)P19

　　A. 備貨生產(chǎn); B. 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn); C. 按訂單生產(chǎn);

　　D. 按訂單裝配; C. 貼牌生產(chǎn)。

　　107. 在編制主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)遵?的一些基本原則是：ABCDE 生產(chǎn)P34

　　A. 用最少的項(xiàng)目數(shù)進(jìn)行主生產(chǎn)計(jì)劃的安排;

　　B. 要列出實(shí)際的，具體的可構(gòu)造項(xiàng)目;

　　C. 列出對(duì)生產(chǎn)能力、財(cái)務(wù)指標(biāo)或關(guān)鍵材料有重大影響的項(xiàng)目;

　　D.計(jì)劃的項(xiàng)目應(yīng)盡可能全面代表企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品;

　　E. 留有適當(dāng)余地，并考慮預(yù)防性維修設(shè)備的時(shí)間。

　　108. 評(píng)價(jià)供應(yīng)商基本流程中包含的主要步驟有：ABCDE 生產(chǎn)P49

　　B.為評(píng)價(jià)要素設(shè)定權(quán)重和打份標(biāo)準(zhǔn);

　　C. 收集供應(yīng)商的一手和二手信息;

　　D.信息分析;

　　E. 對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行打分、分?jǐn)?shù)、支持和培養(yǎng)。

　　109. MPR系統(tǒng)中的庫(kù)存信息中包括的內(nèi)容有：ABCDE生產(chǎn)P72

　　A. 現(xiàn)有庫(kù)存量; B. 計(jì)劃收到量(在途)

　　C. 已分配量; D. 訂購(gòu)(生產(chǎn))數(shù)量; E. 安全庫(kù)存量。

　　110. 下面哪些是生產(chǎn)能力計(jì)劃的要素：ABC 生產(chǎn)P83

　　A. 工藝路線(xiàn); B. 時(shí)間定額;

　　C. 物資消耗定額; D. 需求凍結(jié); E. 計(jì)劃凍結(jié)。

　　111. 物流企業(yè)所制定的物流服務(wù)內(nèi)容有：BCDE 企業(yè)P125-127

　　A.服務(wù)水平高端化;

　　B. 服務(wù)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)要明確;

　　C. 服務(wù)對(duì)象要分類(lèi);

　　D. 服務(wù)內(nèi)容差異化;

　　E.服務(wù)內(nèi)容經(jīng)濟(jì)化。

　　112. 配送中心選址定性分析中考慮的自然環(huán)境因素包括：ABCE 企業(yè) P101

　　A. 氣象條件; B. 地質(zhì)條件;

　　C. 水文條件; D. 住宅密度; E. 地形情況。

　　113. 下列關(guān)于倉(cāng)單的描述正確的是：ABCDE 企業(yè) P43

　　A. 保管人給存貨人開(kāi)具的提貨憑證;

　　B. 是一種要式證?;

　　C. 是一種收貨憑證;

　　D. 可以進(jìn)行背書(shū)轉(zhuǎn)讓;

　　E. 可以用于出質(zhì)。

　　114.貨品堆碼應(yīng)遵?的原則包括：ABC 倉(cāng)儲(chǔ) P10

　　A. 不同性質(zhì)的貨品，不得混存混放;

　　B. 不要輕易地改變貨品存貯的位置，一般按照先進(jìn)先出的原則管理;

　　C. 在庫(kù)位不緊張的情況下，盡量避免貨品堆碼的覆蓋和擁擠;

　　D. 為了充分利用空間，貨品碼放的越高越好。

　　E. 方便貨物移動(dòng)。

　　115. 我國(guó)有關(guān)部門(mén)對(duì)公路超限運(yùn)輸?shù)南拗瓢ǎ築CDE 運(yùn)輸 P33

　　A. 公路管理機(jī)構(gòu)將根據(jù)實(shí)際情況委托代理護(hù)送;

　　B. 承運(yùn)人必須持有效《通行證》，并懸掛明顯標(biāo)志，按公路管理機(jī)構(gòu)核定的時(shí)間，路線(xiàn)和時(shí)速行駛;

　　C. 超限運(yùn)輸車(chē)輛的型號(hào)及運(yùn)載的物品必段與簽發(fā)的《通行證》所要求的規(guī)格保持一到處;

　　D. 超限運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)橋梁時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)5公里，且應(yīng)勻速居中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速;

　　E. 四級(jí)公路、等外公路和技術(shù)狀況低于三類(lèi)的橋梁，不得進(jìn)行超限運(yùn)輸。

　　116. 在生產(chǎn)進(jìn)度控制的過(guò)程中經(jīng)常采用的通用措施是：ABCD 生產(chǎn)P101

　　A. 庫(kù)存緩沖; B. 搶修設(shè)備;

　　C. 加班; D. 培養(yǎng)多技能工; E, 5S管理。

　　117. 銷(xiāo)售物流管理包括的主要內(nèi)容有：ABCDE 銷(xiāo)售P5

　　A. 制定市場(chǎng)戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略;

　　B. 規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局;

　　C. 策劃銷(xiāo)售物流總體運(yùn)作方案;

　　D. 設(shè)計(jì)規(guī)劃各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)方案;

　　E. 策劃設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案、配送方案。

　　118. 企業(yè)需求預(yù)測(cè)過(guò)程中包括的主要步驟有：ABCDE 銷(xiāo)售P38

　　A. 確定預(yù)測(cè)目標(biāo);

　　B. 企業(yè)資料的收集、整理和分析;

　　C. 初步預(yù)測(cè)將來(lái)的需求量;

　　D. 調(diào)整需求預(yù)測(cè)的結(jié)果;

　　E. 執(zhí)行和評(píng)估。

　　119. 經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ中考慮的成本有：ACDE 銷(xiāo)售P52

　　A. 庫(kù)存持有成本; B. 補(bǔ)貨成本; C. 訂購(gòu)成本;

　　D. 運(yùn)輸成本; E. 缺貨成本。

　　120. 庫(kù)存合理化的主要判斷指標(biāo)有：ABCDE 銷(xiāo)售P54

　　A. 質(zhì)量; B. 庫(kù)存數(shù)量;

　　C. 庫(kù)存持有時(shí)間; D. 庫(kù)存結(jié)構(gòu); E. 地區(qū)分布。

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