2013年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)民航》輔導(dǎo)：航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求的概念與特點(diǎn)

　　2013年經(jīng)濟(jì)師考試百天學(xué)習(xí)計(jì)劃 過(guò)關(guān)不難

    2013年經(jīng)濟(jì)師無(wú)憂暢學(xué)保過(guò)套餐正在熱招

    (一)概念

　　航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求是指消費(fèi)者愿意而且能夠購(gòu)買(mǎi)的航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)量。注意，這個(gè)定義包括兩個(gè)方面的內(nèi)涵：一是消費(fèi)者需要航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)，二是消費(fèi)者有支付能力。

　　1.航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求是(D)

　　A.消費(fèi)者需要的航空運(yùn)輸服務(wù)量

　　B.消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)的航空運(yùn)輸服務(wù)量

　　C.航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

　　D.消費(fèi)者愿意并能夠購(gòu)買(mǎi)的航空運(yùn)輸服務(wù)量

　　再來(lái)看航空運(yùn)輸需求的特點(diǎn)。

　　為了更好的理解運(yùn)輸需求，我們有必要學(xué)習(xí)運(yùn)輸需要的相關(guān)知識(shí)。需要是人們對(duì)某種目的的實(shí)現(xiàn)渴求和欲望。從運(yùn)輸需要的原因來(lái)看，主要有兩種：一是為了生活而產(chǎn)生的運(yùn)輸需要。比如說(shuō)探親、訪友、旅游、購(gòu)物等產(chǎn)生的運(yùn)輸需要。二是為了生產(chǎn)和工作而產(chǎn)生的運(yùn)輸需要。這是商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)所帶來(lái)的為了實(shí)現(xiàn)商品流通和貿(mào)易往來(lái)等產(chǎn)生的運(yùn)輸需要。

　　支付能力也稱為購(gòu)買(mǎi)能力。是指購(gòu)買(mǎi)者通過(guò)自己的貨幣獲得他人產(chǎn)品或服務(wù)的能力。支付能力的大小取決于兩個(gè)基本要素：一是所購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格水平;二是購(gòu)買(mǎi)者的收入水平。在一定的價(jià)格水平上，購(gòu)買(mǎi)者的收入水平越高，其支付能力就越大。

　　運(yùn)輸需求是運(yùn)輸需要和支付能力的統(tǒng)一。有需要不一定產(chǎn)生運(yùn)輸需求，還要看是否有支付能力。但有支付能力，也不一定就有運(yùn)輸需求產(chǎn)生。

　　人們通常用一個(gè)簡(jiǎn)單的公式對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行分析

　　市場(chǎng)(需求)=人口數(shù)量+購(gòu)買(mǎi)力+購(gòu)買(mǎi)欲望

　　因?yàn)槿丝跀?shù)量決定了市場(chǎng)的規(guī)模，購(gòu)買(mǎi)力就是支付能力，購(gòu)買(mǎi)欲望就是運(yùn)輸需要。

　　(二)運(yùn)輸需求的特點(diǎn)

　　1.派生性 需求可以分為兩大類。一是直接性需求或本源性需求;二是間接性需求或派生性需求。書(shū)上弄錯(cuò)了，寫(xiě)成了運(yùn)輸需求分為兩大類。其實(shí)一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸需求是派生性需求，旅客乘坐飛機(jī)是為了旅游、公務(wù)、探親等本源性需求;貨主運(yùn)輸貨物是為了獲得生產(chǎn)原材料或?qū)�產(chǎn)品運(yùn)到市場(chǎng)上以便銷售，運(yùn)輸都不是其最終目的，所以是派生性需求。

　　2.廣泛性與多樣性 現(xiàn)代人類生活和生產(chǎn)的各個(gè)方面都離不開(kāi)運(yùn)輸，不論是單位還是個(gè)人，無(wú)論什么職業(yè)，什么年齡，什么收入水平都有可能產(chǎn)生航空運(yùn)輸需求，因此航空運(yùn)輸需求具有廣泛性。而正是因?yàn)楹娇者\(yùn)輸需求具有廣泛性，運(yùn)輸需求的種類也是繁多的，還是拿旅客運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，就有國(guó)際和國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸又針對(duì)不同的需求有頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙等分類。

　　3.波動(dòng)性 波動(dòng)性也很好理解，運(yùn)輸需求的波動(dòng)性是指運(yùn)輸需求在一定時(shí)期內(nèi)，所呈現(xiàn)的時(shí)間分布和空間分布的不均衡性。最明顯的例子就是春節(jié)、五一、國(guó)慶黃金周的旅客運(yùn)輸需求就明顯高于平時(shí)。

　　4.替代性 航空運(yùn)輸需求在一定范圍內(nèi)是可以被替代的。比如說(shuō)武廣高鐵開(kāi)通后，從武漢到廣州的時(shí)間從原來(lái)的11個(gè)小時(shí)左右縮短到2小時(shí)44分，就對(duì)武漢到廣州的航空運(yùn)輸產(chǎn)生了很大沖擊，一部分原來(lái)選擇航空運(yùn)輸?shù)穆每驮诟哞F開(kāi)通后選擇了乘坐高鐵出行。