公路造價(jià)師考點(diǎn):雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù)分類

　　雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù)分類

　　1.時(shí)間參數(shù)的計(jì)算目的

　　通過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖時(shí)間參數(shù)的計(jì)算可以達(dá)到下列目的：

　　(1)確定完成整個(gè)計(jì)劃的總工期，各項(xiàng)工作的最早可能開(kāi)始時(shí)間和最早可能完成時(shí)間。

　　(2)確定各工作的最遲必須開(kāi)始時(shí)間和最遲必須完成時(shí)間，各項(xiàng)工作的各種機(jī)動(dòng)時(shí)間與計(jì)劃中的關(guān)鍵工作及關(guān)鍵線路。

　　(3)是繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)圖經(jīng)過(guò)時(shí)間參數(shù)計(jì)算后，才可繪制時(shí)間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，以便為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃下達(dá)執(zhí)行提供依據(jù)。

　　(4)是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃調(diào)整與優(yōu)化的前提條件。時(shí)間參數(shù)計(jì)算后發(fā)現(xiàn)工期超出合同工期，工程費(fèi)用消耗過(guò)高，由時(shí)標(biāo)圖上繪出的資源調(diào)配圖看出資源供應(yīng)明顯不均衡等，必須對(duì)原網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖進(jìn)行必要的調(diào)整與優(yōu)化，以達(dá)到既定的計(jì)劃管理目標(biāo)。

　　2.時(shí)間參數(shù)分類

　　網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間參數(shù)按其特性可分為控制性時(shí)間參數(shù)和協(xié)調(diào)性時(shí)間參數(shù)兩類。

　　1)控制性時(shí)間參數(shù)

　　(1)最早時(shí)間系列參數(shù)包括：

　　工作的最早可能開(kāi)始時(shí)間(ES);

　　工作的最早可能完成時(shí)間(EF);

　　節(jié)點(diǎn)的最早可能實(shí)現(xiàn)時(shí)間(ET)。

　　(2)最遲時(shí)間系列參數(shù)包括：

　　工作的最遲必須開(kāi)始時(shí)間(LS);

　　工作的最遲必須完成時(shí)間(LF);

　　節(jié)點(diǎn)的最遲必須實(shí)現(xiàn)時(shí)間(LT)。

　　2)協(xié)調(diào)性時(shí)間參數(shù)

　　工作的總時(shí)差(TF);

　　工作的局部時(shí)差(或稱工作的自由時(shí)差)(FF)。

　　這里所說(shuō)的時(shí)差，即為工作的機(jī)動(dòng)時(shí)間，它意味著一些工作適當(dāng)?shù)赝七t開(kāi)始或者推遲完成，并不影響整個(gè)計(jì)劃的完成時(shí)間。

　　3.時(shí)間參數(shù)的計(jì)算假定

　　為了使網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)間參數(shù)計(jì)算都建立在統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)模型上，并共同規(guī)定時(shí)間計(jì)算的起點(diǎn)，必須作出以下計(jì)算假定：

　　(1)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中工作的持續(xù)時(shí)間是已知的，即為肯定型網(wǎng)絡(luò)模型。

　　(2)工作的可能開(kāi)始或完成，或者必須開(kāi)始或完成時(shí)間均以單位時(shí)間終了時(shí)刻為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。

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