2013年經(jīng)濟(jì)師中級公路運(yùn)輸章節(jié)習(xí)題:第二章(多選)

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　　二、多項選擇題

　　1、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。其主要內(nèi)容包括(　)。

　　A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)

　　B.區(qū)域結(jié)構(gòu)

　　C.技術(shù)結(jié)構(gòu)

　　D.市場結(jié)構(gòu)

　　E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)

　　2、反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有運(yùn)送速度、(　)和始建投資等。

　　A.線路通行能力

　　B.運(yùn)輸量

　　C.運(yùn)輸成本

　　D.勞動生產(chǎn)率

　　E.燃料消耗量

　　3、根據(jù)運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性，運(yùn)輸成本主要包括(　)。

　　A.機(jī)會成本

　　B.移動設(shè)備成本

　　C.固定設(shè)施成本

　　D.沉沒成本

　　E.運(yùn)營成本

　　4、運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的(　)等工作總稱。

　　A.運(yùn)輸管理

　　B.合理分布

　　C.運(yùn)輸規(guī)劃

　　D.合理配備

　　E.發(fā)展規(guī)律

　　5、從聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運(yùn)輸(　)。

　　A.是一種新的運(yùn)輸組織方式

　　B.要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具

　　C.是一種新的運(yùn)輸方式

　　D.可分為單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)

　　E.可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)

　　6、各種運(yùn)輸方式每單位運(yùn)輸工作量平均燃料消耗量的影響因素主要有(　)等。

　　A.運(yùn)輸工具類型

　　B.運(yùn)輸工作量

　　C.運(yùn)行條件

　　D.運(yùn)行阻力

　　E.運(yùn)行速度

　　7、計算運(yùn)輸網(wǎng)密度的恩格爾系數(shù)時，需要考慮的指標(biāo)有(　)。

　　A.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　B.單位國民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　C.單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　D.運(yùn)輸通道網(wǎng)密度

　　E.運(yùn)輸干道網(wǎng)密度

　　8、運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運(yùn)輸方式的(　)等固定設(shè)施構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　A.運(yùn)輸線路

　　B.交通設(shè)施

　　C.運(yùn)輸場站

　　D.運(yùn)輸樞紐

　　E.運(yùn)輸工具

　　9、在運(yùn)輸線路布局中，主要確定的要素有(　)。

　　A.運(yùn)輸線路規(guī)模

　　B.運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)

　　C.運(yùn)輸線路走向

　　D.運(yùn)輸線路類型

　　E.運(yùn)輸線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　10、聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個完整的貨物或旅客運(yùn)輸過程中，不同(　)之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。

　　A.運(yùn)輸企業(yè)

　　B.運(yùn)輸區(qū)段

　　C.運(yùn)輸方式

　　D.運(yùn)輸線路

　　E.運(yùn)輸環(huán)節(jié)

　　11、綜合運(yùn)輸網(wǎng)按地理條件、行政區(qū)劃可分為(　)。

　　A.國際級運(yùn)輸網(wǎng)

　　B.國家級運(yùn)輸網(wǎng)

　　C.省級運(yùn)輸網(wǎng)

　　D.縣市級運(yùn)輸網(wǎng)

　　E.地區(qū)級運(yùn)輸網(wǎng)

　　12、運(yùn)輸發(fā)展四階段法是指運(yùn)輸發(fā)展的(　)。

　　A.“點”階段

　　B.“線”階段

　　C.“網(wǎng)”階段

　　D.“通道”階段

　　E.高度優(yōu)先連接階段

　　13、在運(yùn)輸布局工作中，必須堅持的原則有(　)等。

　　A.運(yùn)輸規(guī)模原則

　　B.綜合運(yùn)輸原則

　　C.運(yùn)輸效益原則

　　D.運(yùn)輸通道原則

　　E.運(yùn)輸方式原則

　　14、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點，主要表現(xiàn)在(　)。

　　A.點多面廣、流動分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大

　　B.機(jī)動靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強(qiáng)

　　C.服務(wù)周到，運(yùn)送速度快，可實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸

　　D.開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短

　　E.基本建設(shè)周期短、投資少

　　15、運(yùn)輸布局的主要依據(jù)有(　)等。

　　A.運(yùn)輸方式發(fā)展速度

　　B.自然條件

　　C.科學(xué)技術(shù)條件

　　D.國防、旅游和環(huán)境因素

　　E.國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平

　　16、在運(yùn)輸布局的基本方法“空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法”中，對運(yùn)輸通道節(jié)點的要求是(　)。

　　A.節(jié)點必須表明中心城市的互相作用

　　B.節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次

　　C.節(jié)點必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐

　　D.節(jié)點是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動中心

　　E.節(jié)點是區(qū)域集散中心