2013年中級經(jīng)濟(jì)師考試《水路運(yùn)輸》輔導(dǎo):港口裝卸設(shè)備選擇影響因素

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　　四、影響港口裝卸設(shè)備選擇的主要因素

　　(一)貨物

　　貨物方面要考慮的因素包括：貨物特性、吞吐量和貨物流向。

　　1.貨物特性

　　貨物種類不同，貨物性質(zhì)不同，使裝卸這些貨物的機(jī)械設(shè)備也有所不同。根據(jù)貨物在運(yùn)輸、裝卸和搬運(yùn)的方式不同，將其分為件貨、木材、集裝箱、干散貨、散糧、液體貨等不同貨類，不同的貨類都有適合于各自性質(zhì)的裝卸機(jī)械設(shè)備

　　貨物從以下幾個方面影響機(jī)械設(shè)備的選擇。

　　(1)貨物的尺寸、重量、容重、形狀和包裝形式影響起重量的選擇。

　　(2)貨物品種的多樣性要求機(jī)械具有通用性和靈活性，能從船舶和車輛裝卸多個品種的貨物，要求庫場內(nèi)有眾多的貨堆。

　　(3)貨堆的脆弱性和包皮的牢固性影響裝卸方法和貨堆高度，要求選用最少“接頭”的輸送機(jī)系統(tǒng)，避免采用刮運(yùn)或拋擲的原理來運(yùn)移貨物。

　　(4)貨物的凍結(jié)性和凝結(jié)性對設(shè)備的有效應(yīng)用具有重大影響，如果設(shè)計時考慮不周，有時甚至使整個設(shè)備無法使用。

　　(5)貨物的磨損性和腐蝕性會加速機(jī)件的損壞，因此需要特別的防護(hù)與維修。

　　(6)貨物的易燃、易爆、揚(yáng)塵性，要求在設(shè)計裝卸機(jī)械化系統(tǒng)時從安全、環(huán)保的角度采取有效措施。

　　2.吞吐量

　　吞吐量大小關(guān)系到是否需要設(shè)置專業(yè)化泊位和采用專業(yè)化機(jī)械。港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特征。

　　3.貨物流向

　　貨物流向是影響機(jī)械設(shè)備選擇的又一重要因素，水運(yùn)貨物是經(jīng)鐵路，還是水路轉(zhuǎn)運(yùn);是雙向貨流，還是單向貨流;貨物是全部需要經(jīng)過庫場，還是有很大比重直接換裝，這些對機(jī)械設(shè)備選擇都有很大影響。

　　(二)運(yùn)輸工具

　　運(yùn)輸工具包括船舶、汽車和火車，它們對機(jī)械化系統(tǒng)的選擇產(chǎn)生影響。

　　1.船舶類型

　　泊位長度主要根據(jù)船長決定，船寬關(guān)系到岸上機(jī)械的臂幅。船舷及上層建筑高度決定起重機(jī)門架及輸送機(jī)棧橋的高度和岸上機(jī)械具備升降式或伸縮式懸臂的必要性。艙口數(shù)影響岸上機(jī)械的數(shù)量，艙口尺寸影響作業(yè)方法和裝卸效率，艙口面積與貨艙面積之比影響艙內(nèi)作業(yè)效率。

　　2.車輛類型

　　車型方面，如棚車、敞車、自卸車等，對選擇裝卸機(jī)械也有不同的影響。

　　(三)自然條件

　　自然條件對于機(jī)械設(shè)備的影響主要在于水位和潮汐、地質(zhì)和地形以及氣象條件等。

　　1.水位和潮汐

　　我國海港的潮差一般不大，內(nèi)河港口的水位差則很不相同，有的港口變化較小，有的則變化很大。

　　2.地質(zhì)和地形

　　地質(zhì)條件對碼頭形式、結(jié)構(gòu)、造價及機(jī)械設(shè)備的選用都有重大影響。

　　3.氣象條件

　　在經(jīng)常下雨的港口，為解決雨天裝卸問題，應(yīng)研制和安裝防雨設(shè)備。

　　(四)港口建筑物及其設(shè)施

　　港口建筑物及其設(shè)施對機(jī)械化系統(tǒng)產(chǎn)生的影響主要是碼頭、庫場、鐵路、道路等等。岸壁形式和碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是限制使用重型機(jī)械的主要條件。

　　(五)運(yùn)輸組織

　　車船運(yùn)輸組織的特點(diǎn)是選擇裝卸機(jī)械類型、決定工藝方案的又一重要因素。有的港口船舶要候潮進(jìn)出港，船舶作業(yè)時間和裝卸機(jī)械的生產(chǎn)率因而和潮汐的周期相聯(lián)系;內(nèi)河駁船往往編組航行，泊位的裝卸生產(chǎn)率和工藝布置不能僅著眼于單船作業(yè)時間的縮短，更重要的是要考慮整個駁船隊停泊時間的縮短以及整個駁船隊編組航行的方便性。