2014年經(jīng)濟(jì)師考試《中級商業(yè)》輔導(dǎo)：第一節(jié)　物流管理概述

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　　第十章　物流管理

　　第一節(jié)　物流管理概述

　　一、物流管理的定義

　　物流管理是為了以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對正向和反向的物流活動過程及相關(guān)信息進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。

　　二、物流管理的目標(biāo)和主要活動

　　(一)目標(biāo)

　　企業(yè)物流管理的目標(biāo)都是要把恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)膬r格的商品，在恰當(dāng)?shù)臅r間，送到恰當(dāng)?shù)膱鏊?、恰?dāng)?shù)念櫩褪种?，以降低企業(yè)的總成本，使企業(yè)擁有更大的競爭優(yōu)勢。表現(xiàn)為以下幾點：

　　1.按交貨期將客戶所訂商品適時而準(zhǔn)確的交給客戶。

　　2.維持適當(dāng)?shù)膸齑媪浚M可能的避免客戶所需的商品缺貨。

　　3.適當(dāng)配置配送中心，提高配送效率。

　　4.推廣采用標(biāo)準(zhǔn)化包裝，以提高物流環(huán)節(jié)的作業(yè)效率。

　　5.保證訂貨、出貨、配送的信息暢通。

　　6.使物流總成本降到最低。

　　(二)物流管理的主要活動

　　物流管理的活動涉及商品流通的各個方面，這些服務(wù)都統(tǒng)一在以顧客為中心這一核心下，是客戶服務(wù)要素的重要組成。

　　客戶服務(wù)的定義因企業(yè)或組織的不同而不同，從過程的觀點來看，客戶服務(wù)是一個以成本最優(yōu)化的方法，為商品流通企業(yè)供應(yīng)鏈提供顯著附加值的過程。確定客戶服務(wù)要素以及服務(wù)水平，并且以一種有效利用成本、高效率的方式滿足這些要求，是物流管理部門的重要職能。

　　客戶服務(wù)要素通常被分為三類：交易前要素、交易中要素和交易后要素。

　　1.交易前要素：物流公司的客戶服務(wù)政策體系的組成部分。如書面的政策聲明、柔性化的服務(wù)系統(tǒng);系列化的服務(wù)規(guī)范等。

　　2.交易中要素：與物流管理的關(guān)系最為密切;如訂貨便利性;商品替代性;系統(tǒng)準(zhǔn)確性等等。

　　3.交易后要素：在一些商品流通領(lǐng)域，留住客戶和使現(xiàn)有客戶滿意比發(fā)現(xiàn)新客戶獲得的利益更大，因此，交易后要素越來越受到企業(yè)的重視。交易后要素主要包括：安裝、質(zhì)量保證、零部件供應(yīng)及維修保障;產(chǎn)品跟蹤;客戶索賠、投訴和退貨;臨時性的商品替代等。

　　三、物流管理的運(yùn)作模式和決策依據(jù)

　　(一)

　　1.自營物流：就是自己來操作物流，建設(shè)倉庫或建立車隊來完成物流活動。

　　(1)自營物流的優(yōu)點：

　?、倏刂屏Χ葟?qiáng)。可以最大程度的控制物流過程，因為設(shè)施和人員等是自己的。

　　②管理更具靈活性?？梢詫︻櫩偷囊庖娺M(jìn)行更快更靈活的反映。

　?、坶L期使用時成本低?？梢苑?jǐn)偝跏脊潭ㄙY產(chǎn)投資，攤薄單位成本。

　?、芸梢詾槠髽I(yè)樹立良好形象?？梢哉故酒髽I(yè)的實力，給顧客一種企業(yè)長期持續(xù)運(yùn)營的印象。

　　(2)自營物流的缺點：

　?、倨髽I(yè)的一部分資金將被長期占用。建設(shè)倉庫等。

　?、诖嬖谖恢煤徒Y(jié)構(gòu)的局限性。這里最突出的問題是自有倉庫會使企業(yè)失去戰(zhàn)略性優(yōu)化選址的靈活性，因為市場的大小，市場的位置和客戶的偏好經(jīng)常變化，如果企業(yè)在倉庫布局結(jié)構(gòu)和服務(wù)范圍等方面不能適應(yīng)這種變化，企業(yè)將因此而失去許多商業(yè)機(jī)會。

　　2.物流外包：通常稱為第三方物流。從事第三方物流的企業(yè)被稱為第三方物流企業(yè)。

　　(1)物流外包的優(yōu)點：

　?、儆欣谪浿髌髽I(yè)有效利用資源。利用專業(yè)化物流企業(yè)管理物流比企業(yè)自營物流更能有效處理季節(jié)性產(chǎn)業(yè)普遍存在的商品的淡旺季存儲和運(yùn)輸?shù)膯栴}，能夠有效地利用設(shè)備與空間。

　?、谟欣谪浿髌髽I(yè)擴(kuò)大市場。

　　③有利于貨主企業(yè)進(jìn)行新市場的測試。

　?、苡欣谪浿髌髽I(yè)控制物流成本。

　　(2)物流外包的缺點：

　　渠道風(fēng)險增加，要求貨主企業(yè)必須有很強(qiáng)的渠道控制和管理能力，因此，導(dǎo)致風(fēng)險成本和管理成本會很高。

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　　(二)物流運(yùn)作模式的決策依據(jù)

　　決策依據(jù)就是總成本最低。影響總成本的因素主要是物流總量、需求穩(wěn)定性和市場密度。

　　1.物流總量

　　物流總量大，自營比較經(jīng)濟(jì)。物流總量小，外包比較經(jīng)濟(jì)。(需要分?jǐn)偝杀?

　　2.需求的穩(wěn)定性

　　需求穩(wěn)定的話，自營;反之，外包。

　　3.市場密度

　　當(dāng)市場密度較大，即供應(yīng)商或客戶相對集中時，采用自營物流模式可以提高企業(yè)對供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和成本的控制能力。相反，則應(yīng)該選擇外包。

　　四、商品流通企業(yè)物流管理的過程

　　(一)物流資源計劃和配送資源計劃(原材料;商品)

　　1.物流資源計劃(LRP)

　　LRP是以物流為基本手段，打破生產(chǎn)與流通界限，集成制造資源計劃(MRPⅡ)、能力資源計劃(CRP)、配送需求計劃(DRP)以及功能計劃而形成的物資資源優(yōu)化配置方法。

　　課外資料：LRP稱為物流資源計劃，是一種運(yùn)用物流手段進(jìn)行物資資源配置的技術(shù)。它是在MRP和DRP的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來的，是MRP、CRP、DRP的集成應(yīng)用。

　　MRP是在生產(chǎn)領(lǐng)域中進(jìn)行物流資源配置的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)加工裝配過程中各種零部件和原材料按時按量的需求計劃和裝配到位，但它不適用于流通領(lǐng)域而DRP是在流通領(lǐng)域中配置物資資源的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)流通領(lǐng)域中物資資源按時間、按數(shù)量的需求計劃和需求到位，但它不適用于生產(chǎn)領(lǐng)域。如果一個企業(yè)又搞生產(chǎn)，又搞流通，則這個企業(yè)應(yīng)當(dāng)怎么樣進(jìn)行物資資源配置呢?為此，提出一種新的計劃方法――LRP方法。

　　設(shè)計LRP的基本動機(jī)，是想既適用于生產(chǎn)領(lǐng)域，又適用于流通領(lǐng)域，以利于既搞生產(chǎn)又搞流通的企業(yè)來制定物流資源計劃。它的基本思想是面向大市場，以物流為基本手段，打破生產(chǎn)和流通的界限，為企業(yè)生產(chǎn)和社會流通的物資需求進(jìn)行經(jīng)濟(jì)有效的物資資源配置。

　　(1)制造資源計劃：

　　課外資料:物料需求計劃：MRP;按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個物品為計劃對象，以完工日期為時間基準(zhǔn)倒排計劃，按提前期長短區(qū)別各個物品下達(dá)計劃時間的先后順序。

　　簡而言之，就是按照一個產(chǎn)成品所需時間以及各個物料或零件的先后順序和數(shù)量等，規(guī)劃一下各個物料或零件的生產(chǎn)計劃

　　制造資源計劃(MRPⅡ)：在MRP的基礎(chǔ)上，增加了營銷、財務(wù)和采購的功能，是對企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)實行合理有效地計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地降低各種物品的庫存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法。

　　(2)能力需求計劃CRP：確定完成生產(chǎn)任務(wù)需要多少勞力和機(jī)器資源的過程。

　　(3)配送需求計劃DRP：MRP思想在商品配送中的運(yùn)用，目的是既保證有效地滿足市場需求，又使得物流資源配置費用最省的計劃方法。

　　2.配送資源計劃(DRPⅡ)

　　就是規(guī)劃企業(yè)內(nèi)商品配送的一種方法。主要6個步驟：

　　(1)運(yùn)行前的編碼與信息整理工作。編碼工作包括：商品編碼、供貨單位編碼、客戶編碼、倉位編碼;信息整理主要針對：運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸?shù)乩頂?shù)據(jù)、送貨提前期、進(jìn)貨提前期等。

　　(2)建立需求文件。確定顧客在未來一個計劃期內(nèi)每天的需求，按照品種、按時間順序進(jìn)行整理并統(tǒng)計，形成需求文件。

　　(3)建立庫存文件。根據(jù)商品的計劃期的庫存量、在途量等形成庫存文件。

　　(4)建立供應(yīng)商文件。根據(jù)所有供應(yīng)商、訂貨進(jìn)貨提前期等，形成供應(yīng)商資源文件。

　　(5)系統(tǒng)運(yùn)行。根據(jù)當(dāng)前需求、庫存和供應(yīng)商信息進(jìn)行運(yùn)算，生成各個品種的送貨計劃和訂貨進(jìn)貨計劃。

　　(6)執(zhí)行計劃。組織運(yùn)輸，保證計劃完成。

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　　(二)實施階段的控制方式和控制原理

　　1.控制方式：前饋控制、反饋控制和復(fù)合控制

　　(1)反饋控制

　　是一種事后控制。將控制對象按照控制指令實施的行為與預(yù)期目標(biāo)進(jìn)行比較，確定是否調(diào)整以及調(diào)整量，然后進(jìn)行調(diào)整。

　　由于從信息收集，比較，到最后調(diào)整之間需要一定時間，因此可能會有一定的滯后。

　　(2)前饋控制

　　是一種事前控制。通過對未來狀態(tài)的預(yù)測，事先采取措施應(yīng)付即將發(fā)生的情況。這種控制帶有主動性。這種預(yù)測，是根據(jù)系統(tǒng)長期運(yùn)行后總結(jié)經(jīng)驗得到的。

　　(3)復(fù)合控制

　　由于物流系統(tǒng)較為復(fù)雜，要完全預(yù)測幾乎是不可能的，因此單純依靠前饋和反饋控制都不夠，而是應(yīng)該將兩者結(jié)合起來使用，也就是復(fù)合控制。

　　(2)拉引控制原理

　　生產(chǎn)經(jīng)營的最后階段按照外部需求，向前一階段提出物流供應(yīng)需求，前一階段按本階段的物流需求量向上一階段提出要求，以此類推。特點是分散控制，各階段決定自己的庫存，缺點是如果沒有實時的協(xié)調(diào)，可能會導(dǎo)致物流系統(tǒng)中的總庫存水平較高。

　　(三)評價的方法和原理：

　　1.評價方法：按照對物流評價的范圍不同，分為專門性評價和綜合性評價;按照物流各部門之間的關(guān)系，分為縱向評價和橫向評價。

　　2.評價指標(biāo)：

　　(1)反映物流管理成果數(shù)量的指標(biāo)。如運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、吞吐量、庫存量等;

　　(2)反映物流管理質(zhì)量的指標(biāo)，如服務(wù)水平、缺貨率、滿足程度、交貨水平、交貨期質(zhì)量、商品完好率(或商品缺損率)、收發(fā)差錯率(或收發(fā)正確率)等。

　　①服務(wù)水平：

　　服務(wù)水平=滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)×100%

　?、谌必浡?/p>

　　缺貨率=缺貨次數(shù)/用戶要求次數(shù)×100%

　?、蹪M足程度

　　滿足程度=滿足要求數(shù)量/用戶要求數(shù)量×100%

　　④交貨水平

　　交貨水平=按交貨期交貨次數(shù)/總交貨次數(shù)×100%

　?、萁回浧谫|(zhì)量

　　交貨期質(zhì)量=規(guī)定交貨期-實際交貨期(天)

　　正值表示提前交貨，負(fù)值表示延遲交貨。

　?、奚唐吠旰寐?/p>

　　商品完好率=交貨時商品完好量/物流商品總量×100%

　　(3)反映物流管理活動中物化勞動和活勞動消耗的指標(biāo)。如燃料消耗量、平均驗收時間、平均發(fā)運(yùn)天數(shù)、物流總成本、單位物流成本等。

　　(4)反映物流活動中物化勞動占用的指標(biāo)。如設(shè)備利用率、面積利用率、倉容利用率等。

　　(5)反映物流管理生產(chǎn)效率的指標(biāo)：如勞動生產(chǎn)率。

　　(6)反映物流管理經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)：如利潤率、人均利稅率等。

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