2015年公路造價師考試《理論法規(guī)》練習題1

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　　單選題

　　1、 在建設(shè)工程招投標階段確定的工程價格是指()。

　　A.預算造價

　　B.合同價

　　C.實際造價

　　標準答案： b

　　解　析：施工單位對所投標段作出的預期工程造價，確中標單位后，按照合同條款的約定簽訂合同價。

　　2、 建設(shè)工程造價是指()。

　　A.工程的全部固定資產(chǎn)投資費用

　　B.工程合同價格

　　C.工程承包價格

　　D.工程承發(fā)包價格

　　標準答案： a

　　解　析：建設(shè)工程造價一般是指建設(shè)一項工程預期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費用。

　　3、 從業(yè)主的角度來講，工程造價是指建設(shè)一項工程預期開支或?qū)嶋H開支的()。

　　A.全部固定資產(chǎn)費用

　　B.全部工程價款費用

　　C.建設(shè)工程總價格費用

　　D.建筑安裝工程價格

　　標準答案： a

　　4、 在國家規(guī)定的基本建設(shè)程序中，各個步驟次序()。

　　A.可以顛倒，但不能交叉

　　B.不能顛倒，可以交叉

　　C.不能顛倒，也不能交叉

　　D.可以顛倒，可以交叉

　　標準答案： b

　　解　析：按照建設(shè)項目發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系和發(fā)展過程，建設(shè)程序分成若干個階段，這些發(fā)展階段有嚴格的先后順序，可以交叉，但不能任意顛倒。

　　5、 建設(shè)工程造價具有一般商品的價值規(guī)律，與普通商品相比較，建設(shè)工程造價在價格形成上的特殊性表現(xiàn)在()

　　A、價格高

　　B、存在著不確定性

　　C、不包括商品流通中費用

　　D、單一性

　　標準答案： c

　　6、 我國建設(shè)工程造價管理組織包含三大系統(tǒng)，該三大系統(tǒng)是指()

　　A.國家行政管理系統(tǒng)、部門行政管理系統(tǒng)和地方行政管理系統(tǒng)

　　B.國家行政管理系統(tǒng)、行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)和地方行政管理系統(tǒng)

　　C.行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)、地方行政管理系統(tǒng)和企事業(yè)機構(gòu)管理系統(tǒng)

　　D.政府行政管理系統(tǒng)、企事業(yè)機構(gòu)管理系統(tǒng)和行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)

　　標準答案： d

　　解　析：本題考核的是工程造價管理的組織。工程造價管理組織有三個系統(tǒng)：政府行政管理系統(tǒng)、企事業(yè)單位管理系統(tǒng)、行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)。本題C項有一定干擾性。對于工程造價管理的組織這個知識點，從應(yīng)試的角度講，除了要掌握三大系統(tǒng)外，還要求能夠區(qū)分政府行政管理系統(tǒng)的職能和行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)的職能。

　　多選題

　　7、 建設(shè)項目后評價是建設(shè)項目基本程序的最后一個環(huán)節(jié)，其內(nèi)容包括( )。

　　A.立項決策評價

　　B.設(shè)計施工評價

　　C.生產(chǎn)運營評價

　　D.環(huán)境評價

　　E.風險預測評價

　　標準答案： a, b, c

　　解　析：建設(shè)項目后評價是工程項目竣工投產(chǎn)生產(chǎn)運營一段時間后(一般為兩年)，再對項目的立項決策、設(shè)計施工、竣工投產(chǎn)、生產(chǎn)運營等全過程進行系統(tǒng)評價的一種技術(shù)經(jīng)濟活動。

　　8、 工程項目建設(shè)程序是由若干階段組成的，其中，在工程項目的可行性研究階段應(yīng)完成以下工作內(nèi)容(　)。

　　A.建設(shè)項目依據(jù)、歷史背景

　　B. 經(jīng)濟效益和社會效益的估計

　　C.資源情況、建設(shè)條件、協(xié)作關(guān)系等的初步分析

　　D.筑路材料來源及運輸條件;

　　E.進行國民經(jīng)濟評價、敏感性分析、財務(wù)分析，以解決項目建設(shè)的合理性問題

　　標準答案： a, d, e

　　解　析：針對本題，考生經(jīng)常將可行性研究階段的工作內(nèi)容與項目建議書的內(nèi)容混淆?？尚行匝芯渴菍こ添椖吭诩夹g(shù)上是否可行和經(jīng)濟上是否合理進行科學的分析和論證。可行性研究應(yīng)完成以下工作內(nèi)容：

　　(1)建設(shè)項目依據(jù)、歷史背景;

　　(2)筑路材料來源及運輸條件;

　　(3)確定運輸成本及相關(guān)經(jīng)濟參數(shù)，進行國民經(jīng)濟評價、敏感性分析、財務(wù)分析

　　凡經(jīng)可行性研究未通過的項目，不得進行下一步工作。

　　9、與ABS融資方式相比，BOT融資方式的特點包括()。

　　A.運作程序簡單

　　B.投資風險較大

　　C.適用范圍小

　　D.運營方式靈活

　　E.融資成本較高

　　標準答案： b, c

　　解　析：BOT方式的操作復雜，難度大。ABS融資方式的運作則相對簡單;BOT方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門是不能采用BOT方式的。ABS方式不必擔心重要項目被外商控制。

　　10、 下列關(guān)于TOT項目融資方式的表述中，正確的是()。

　　A.TOT項目融資方式，東道國面臨的風險要比BOT方式小得多

　　B.組建SPC是TOT融資方式必經(jīng)程序之一

　　C.在TOT融資方式下，外商面臨的風險比采用POT方式大幅度減少

　　D.TOT項目融資方式是以已投產(chǎn)項目作為擔保，為新建項目融資的方式

　　E.可以引進先進的管理方式是TOT和BOT方式共同的特點

　　標準答案： b, c, e

　　解　析：TOT的運作程序：東道國項目發(fā)起人設(shè)立SPC，發(fā)起人把完工項目的所有權(quán)和新建項目的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給SPC，以確保有專門結(jié)構(gòu)對兩個項目的管理、移交、建造負有全責，并對出現(xiàn)的問題加以協(xié)調(diào);SPC與外商洽談以達成移交投產(chǎn)運行項目在未來一定期限內(nèi)全部或部分經(jīng)營協(xié)議，并取得資金;東道國利用獲得資金來建設(shè)新項目;新項目投入運行;移交經(jīng)營項目期滿后，收回移交的項目;

　　11、 BOT和ABS均可作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的有效融資方式，與BOT融資方式相比，ABS融資方式的優(yōu)點在于()。

　　A.實際操作簡單且融資成本低

　　B.可以引進國外的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗

　　C.可以使東道國政府保持對項目運營的控制

　　D.投資者承擔的風險相對較小

　　E.在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的使用范圍更加廣泛

　　標準答案： a, c, d, e

　　解　析：BOT與ABS的區(qū)別

　?、龠\作繁簡程度與融資成本的差異。BOT方式的操作復雜，難度大。ABS融資方式的運作則相對簡單

　　②項目所有權(quán)、運營權(quán)的差異。BOT項目的所有權(quán)、運營權(quán)在特許期內(nèi)屬于項目公司;ABS進行基礎(chǔ)設(shè)施項目融資，可以使東道國保持對項目運營的控制，但卻不能得到國外先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗。

　?、弁顿Y風險的差異。BOT項目投資人承擔的風險相對較大。ABS項目的投資者數(shù)量眾多，分散了投資風險，

　?、苓m用范圍的差異。BOT方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門是不能采用BOT方式的。ABS方式不必擔心重要項目被外商控制。

　　12、 公路建設(shè)工程項目的招標方式有()。

　　A、公開招標

　　B、邀請招標

　　C、議標

　　D、兩階段招標

　　E、直接發(fā)包

　　標準答案： a, b

　　解　析：公路建設(shè)項目招標方式分為公開招標和邀請招標。