2014年公路造價師輔導：公路工程鋼絞線定額調整

　　公路工程鋼絞線定額調整

　　鋼絞線造價中主要是考慮孔數(shù)、束數(shù)、長度三個標準來進行造價的，如果是6孔的鋼絞線，而定額是3孔和7孔的，采用3孔和7孔的定額，使用插入法計算出6孔的定額消耗!主要在插入進行計算的時候，要考慮束數(shù)、長度最接近的定額，這樣可以更節(jié)約時間!

　　一、數(shù)量單位說明：

　　根(或絲)：指一根鋼絲;

　　股：指由幾根鋼絲組成一股鋼絞線;

　　束：預應力構件截面中見到的鋼絞線束數(shù)量，每一束配兩個錨具;

　　束長：一次張拉的長度;

　　每噸XX束：指在標準張拉長度內，每噸鋼絞線折合成多少束。所以說它不一定是整數(shù)。

　　二、關于鋼絞線定額的選擇與調整：

　　(1)束長、孔數(shù)要符合設計或施工方案的實際張拉長度和錨具孔數(shù);

　　(2)計算設計鋼絞線的束數(shù)：圖紙給定的重量/長度=束數(shù)，根據(jù)計算的束數(shù)套用相近的定額，如果計算的束數(shù)與定額的束數(shù)不同時，則需要進行定額調整;

　　(3)每噸束數(shù)要調整為設計圖紙給定的束數(shù)，

　　若實際設計的錨具孔數(shù)與定額中的不同時，可以采用以下的兩種方法來計算：

　　方法一：采用內插計算設計錨具的各種材料用量。

　　如：設計為五孔錨具，則可用定額3孔和7孔的定額內插計算也五孔錨具所要的各種材料的用量。這個方法在原理上是行得通的，可是在實際用運中，是很難發(fā)揮作用的，因為定額的每一項都要計算，還有不僅對主定額要用此方法計算，對每增減一束的也要用同樣的方法計算，計算量太大，不適用!

　　方法二：采用等量轉化的方法來計算

　　如：設計為OVM15―18鋼絞線，有2噸，束長為80m共有6束(以上數(shù)據(jù)只是為說明問題而隨便取的數(shù)值，沒有實際意義)，則可轉化為定額上有的19孔錨具的來計算，方法如下： (18×6)/19=5.68束 即把18孔6束的轉化為19孔后為5.68束!則每噸的束數(shù)為： 5.68/2=2.84束/噸 此時則可以直接用定額了!在用方法二時一般在轉化時應向孔數(shù)大的一邊靠近!我認為經(jīng)過這樣計算后再用定額比較準確!希大家支持一下!關于第二種等量轉化的方法我想補充詳細一些，首先這種轉換方法有一個前提，那就是現(xiàn)在19孔的束長與18孔時的束長相等，均為80m長，且鋼鉸線總重量也相等。 為了能使看的人更容易明確一些，所舉的例子，我做補充如下：設計為OVM15―18鋼絞線，束長為80m共有6束則可轉化為定額上有的19孔錨具的來計算 因為錨具是18孔的，可以理解為每束鋼鉸線需要兩套18孔錨具，每套錨具中有18根鋼鉸線穿過。故： 80m/根×18根/束×6束×1.103Kg/m=9529.92Kg 轉換為19孔錨具時，把 9529.92Kg鋼鉸線，總長度為8640m,先截成80m長的段共108根，然后19根穿成一束，共可以穿5.684束。然后用5.684束/9.53t=0.596束/t 可以驗算: 0.596束/t×19根/束×80m/根×1.103Kg/m=1000Kg。

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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