2015年公路造價(jià)師理論與法規(guī):運(yùn)輸合同

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　　運(yùn)輸合同

　　貨物運(yùn)輸合同中至少有承運(yùn)人和托運(yùn)人兩方當(dāng)事人，如果運(yùn)輸合同的收貨人與托運(yùn)人并非同一人，則貨物運(yùn)輸合同有承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人三方當(dāng)事人。

　　在我國(guó)，可以作為承運(yùn)人的有以下民事主體：

　?、賴?guó)有運(yùn)輸企業(yè)，如鐵路局、汽車運(yùn)輸公司等;

　　②集體運(yùn)輸組織，如運(yùn)輸合作社等;

　　③城鎮(zhèn)個(gè)體運(yùn)輸戶和農(nóng)村運(yùn)輸專業(yè)戶。

　　可以作為托運(yùn)人的范圍則非常廣泛，國(guó)家機(jī)關(guān)、企事業(yè)法人、其他社會(huì)組織、公民等可以成為貨物托運(yùn)人。

　　貨物運(yùn)輸合同的種類

　　貨物運(yùn)輸合同根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行不同的分類。

　　(1)以運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行分類?？梢詫⒇浳镞\(yùn)輸合同分為普通貨物運(yùn)輸合同、特種貨物(如鮮活貨物等)運(yùn)輸合同和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸合同。

　　(2)以運(yùn)輸工具進(jìn)行分類。可以將貨物運(yùn)輸合同分為鐵路貨物運(yùn)輸合同、公路貨物運(yùn)輸合同、水路貨物運(yùn)輸合同、航空貨物運(yùn)輸合同等。

　　出現(xiàn)應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任應(yīng)及時(shí)索賠。我國(guó)的運(yùn)輸法規(guī)對(duì)貨物運(yùn)輸合同的索賠時(shí)效作了特別規(guī)定，其時(shí)效大大短于我國(guó)《民法通則》規(guī)定的訴訟時(shí)效，一般都是從貨物運(yùn)抵到達(dá)地點(diǎn)或貨運(yùn)記錄交給托運(yùn)人、發(fā)貨人的次日起算不超過(guò)180天。