2016年公路造價師《技術(shù)與計量》流水施工的分類考點

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　　流水施工的分類知識點是2016年公路造價師考試高頻考點，現(xiàn)整理如下：

　　流水施工的分類：

　　流水施工的組織按節(jié)奏性可分為有節(jié)奏流水和無節(jié)奏流水。其中有節(jié)奏流水又分為全等節(jié)拍流水、成倍節(jié)拍流水和分別流水。

　　1.全等節(jié)拍流水

　　所謂全等節(jié)拍流水，是指各施工過程的流水節(jié)拍t與相鄰施工過程之間的流水步距B完全相等的流水施工，即t=B=常數(shù)，也即各專業(yè)施工隊在所有施工段上的作業(yè)時間均相等。

　　全等節(jié)拍流水的總工期為：T=(n-1)B+m?t=(m+n-1)t

　　例題(判斷題)：全等節(jié)拍流水，是指各施工過程的流水節(jié)拍與相鄰施工過程之間的流水步距完全相等的流水施工最小時間間隔，也即各專業(yè)施工隊在所有施工段上的作業(yè)時間均相等。(√)

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　　2.成倍節(jié)拍流水

　　當(dāng)各施工過程的流水節(jié)拍彼此不相等，但有互成倍數(shù)的常數(shù)關(guān)系時，如仍按全等節(jié)拍流水組織施工，則會造成施工隊窩工或作業(yè)面間歇，從而導(dǎo)致總工期延長。此時，為了使各施工隊仍能連續(xù)、均衡地依次在各施工段上施工，應(yīng)按成倍節(jié)拍流水組織施工。其步驟如下：

　　(1)求各流水節(jié)拍的最大公約數(shù)K，它相當(dāng)于各施工過程都共同遵守的“公共流水步距”，為了使用方便和便于與其他流水作業(yè)法比較起見，今后稱這個K為流水步距。

　　(2)求各施工過程的專業(yè)施工隊數(shù)目。每個施工過程的流水節(jié)拍t是K的幾倍，就應(yīng)相應(yīng)安排幾個施工隊，才能保證均衡施工。同一施工項目的各個施工隊依次相隔K天投入流水施工，因此，施工隊數(shù)目按下式計算：

　　b=t/K

　　(3)將專業(yè)施工隊數(shù)目的總和∑b看成是施工過程數(shù)n，將K看成是流水步距后，按全等節(jié)拍流水的方法安排施工進(jìn)度。

　　(4)計算總工期了T，由于n=∑b，因此總工期為：

　　T=(m+∑b-1)K

　　式中：K——各流水節(jié)拍的最大公約數(shù)。

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　　3.分別流水

　　所謂分別流水是指各施工過程的流水節(jié)拍各自保持不變(t=常數(shù))，但不存在最大公約數(shù)，流水步距K也是一個變數(shù)的流水作業(yè)。

　　組織分別流水施工時，首先應(yīng)保證各施工過程本身均衡而不間斷地進(jìn)行，然后將各施工過程彼此搭接協(xié)調(diào)。也就是說，既要避免各施工過程之間發(fā)生矛盾，也要盡可能減少作業(yè)面的間隙時間，使整個施工安排保持最大限度的緊湊，以達(dá)到縮短工期的目的。

　　例題(判斷題)：所謂分別流水是指各施工過程的流水節(jié)拍各自保持不變(t=常數(shù))，但不存在最大公約數(shù)，流水步距K也是一個變數(shù)的流水作業(yè)。(√)

　　由于流水步距是個變數(shù)，因此必須個別確定，這對各施工過程的相互配合和正確搭接是一個很重要的參數(shù)。下面來說明流水步距的計算。(注：下面n+1均代表項數(shù))

　　當(dāng)后一個施工過程的作業(yè)持續(xù)時間(tn+1)等于或大于前一個施工過程的作業(yè)持續(xù)時間(tn)時，流水步距根據(jù)后一個施工過程所要求的時間間隔(或足夠的作業(yè)面)決定。當(dāng)tn+1

　　Bn+1=tn+ta-tn+1

　　式中：ta——兩個相鄰施工過程之間必需的最小時間間隔;

　　其余符號意義同前。

　　當(dāng)tn和tn+1已知，根據(jù)安全與技術(shù)要求即可決定ta值，則Bn+1值就可以求得。

　　分別流水的總工期用下式計算：

　　T=t0+tn

　　式中：tn——最后一個專業(yè)施工隊的作業(yè)持續(xù)時間;

　　t0——流水展開期，為最初施工過程開始至最后的施工過程開始之間的時間間隔。

　　在實際的道路工程施工中，對于一個專業(yè)施工隊來說，它可以按固定的流水節(jié)拍(或不變的速度)前進(jìn)。但從整個工程的流水作業(yè)組織來看，各專業(yè)施工隊都按自己的流水節(jié)拍(或移動速度)前進(jìn)，彼此不一定相同，也不一定成倍數(shù)關(guān)系，這主要是由于機械配備、施工條件、勞動生產(chǎn)率或其他外界因素影響所致。如果要求流水速度絕對統(tǒng)一，必然會使機械效率不能充分發(fā)揮或造成某些施工隊窩工。為此，需要在統(tǒng)一的進(jìn)度要求下，各專業(yè)隊按照本身最合理、施工效率最高的流水速度進(jìn)行作業(yè)。這是組織分別流水作業(yè)中應(yīng)著重考慮的仔細(xì)解決的問題。道路工程的綜合施工組織，大都屬于這種情況。

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　　4.無節(jié)奏流水

　　對于道路工程施工來說，沿線工程量的分布都是不均勻的，而大、中型橋梁或路基土石方的高填深挖，又為集中型工程，因此，實際上各專業(yè)施工隊在機具和勞動力固定的條件下，流水作業(yè)速度不可能保持一致，即各施工段上同一施工過程的流水節(jié)拍無法相等。也就是說，在組織流水施工時，t不等于常數(shù)，B不等于常數(shù)，t不等于B，也非整數(shù)倍。

　　對于以上情況，只能按照流水組織施工。基本的組織方法是：統(tǒng)一控制整個工程的總平均速度，再按分別流水的原則處理各施工過程的搭接關(guān)系。流水的各個參數(shù)以及總工期的確定，都必須通過對專業(yè)施工隊逐個落實，反復(fù)調(diào)整，才能得到滿意的結(jié)果。以下介紹一種稱之為“相鄰隊組每段作業(yè)時間累加，數(shù)列錯位相減取大差”法的計算方法。

　　施工段的組織次序不同，其施工進(jìn)度的總工期可能不同，在無特殊順序要求的條件下，應(yīng)以總工期最短作為組織施工段順序的依據(jù)。

　　流水作業(yè)的效益具體表現(xiàn)在施工連續(xù)、進(jìn)度加快、工期縮短上。

　　由于專業(yè)化程度提高，不僅保證質(zhì)量，而且提高了勞動生產(chǎn)率;又由于資源供應(yīng)均衡，降低了工程成本，因此公路工程施工組織應(yīng)盡可能采用流水作業(yè)法。

　　流水施工組織步驟如下：

　　①根據(jù)工程項目對象劃分施工段;

　?、趧澐止ば虿⒕幑に嚵鞒蹋野垂に囋瓌t建立專業(yè)班組;

　?、鄹鲗I(yè)班組依次、連續(xù)進(jìn)入各個施工段，完成同類工種的作業(yè);

　?、苡嬎慊虼_定流水作業(yè)參數(shù);

　　⑤相鄰施工段及相鄰工序盡可能銜接緊密。

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