2016年公路造價(jià)師《技術(shù)與計(jì)量》考點(diǎn):梁式橋上部構(gòu)造

　　梁式橋上部構(gòu)造

　　1.T形梁和工形梁上部構(gòu)造

　　T形梁和工形梁統(tǒng)稱為肋形梁，是一種多梁式的主梁構(gòu)件。主梁由梁肋、橫隔梁(橫隔板)、行車道板(翼緣板或微彎板)組成。

　　1)T形梁

　　跨徑在20m及以下的T梁，一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，跨徑在25~50m的則用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。T梁橋多采用裝配施工。

　　當(dāng)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁的跨徑大于20m時(shí)，應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁。

　　例題(選擇題)：T形梁和工形梁統(tǒng)稱為肋形梁，是一種多梁式的主梁構(gòu)件，主梁由()等部分組成。

　　A梁肋

　　B護(hù)拱

　　C橫隔梁

　　D行車道板

　　答案：ACD

　　2)工形梁

　　工形梁，它適用于跨徑30m以內(nèi)的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土的簡(jiǎn)支梁橋。其技術(shù)要求和施工方法基本上與T形梁相似，只是梁間的橫隔梁要現(xiàn)澆連接。

　　3)T形梁和工形梁施工圖預(yù)算要求

　　編制簡(jiǎn)支T形梁和工形梁的施工圖預(yù)算時(shí)，除應(yīng)列入修建預(yù)制場(chǎng)地外，還要列入修建大型預(yù)制構(gòu)件的平面底座，其數(shù)量應(yīng)以預(yù)制梁肋的根數(shù)與施工期限為依據(jù)計(jì)算確定。要求盡可能多次周轉(zhuǎn)使用，以節(jié)約工程費(fèi)用。同時(shí)，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)還應(yīng)計(jì)列起吊的龍門架和運(yùn)輸軌道，以利構(gòu)件起吊出坑和運(yùn)輸工作。

　　4)T形梁和工形梁架設(shè)方法

　　簡(jiǎn)支T形梁和工形梁安裝方法較多，一般常用的是采用導(dǎo)梁或跨墩門架進(jìn)行安裝。導(dǎo)梁分為單導(dǎo)梁和雙導(dǎo)梁兩種，跨徑25m以上的則采用雙導(dǎo)梁安裝。在陸地上對(duì)于橋不太高，沿橋墩兩側(cè)鋪設(shè)軌道不困難的情況下，適宜采用跨墩門架安裝方法。小跨徑的亦可采用扒桿或起重機(jī)作為安裝工具。

　　梁橋的墩、臺(tái)帽上都要設(shè)置支座，每根梁肋設(shè)置2個(gè)，一般是根據(jù)跨徑的大小，分別采用板式或盆式橡膠支座、切線式或輥軸鋼支座等。

　　例題(選擇題)：簡(jiǎn)支T形梁，一般常用()進(jìn)行安裝。

　　A導(dǎo)梁

　　B纜索吊裝

　　C懸臂法

　　D跨墩門架

　　答案：AD

　　2.箱梁上部構(gòu)造

　　箱梁由底板、腹板(梁肋)和頂板(橋面板)組成，適用于較大跨徑的懸臂梁橋(T形剛構(gòu))和連續(xù)梁橋，斜拉橋、懸索橋也常采用的這種截面。

　　箱梁有單箱、多箱和組合箱梁等多種形式。一般設(shè)計(jì)為等截面的C40鋼筋混凝工和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。高等級(jí)公路的跨線橋梁常用單室結(jié)構(gòu)。

　　裝配式的雙箱截面箱梁，一般是分開預(yù)制的，兩箱間應(yīng)留有30cm寬的濕澆縱接縫，待安裝完畢后，現(xiàn)澆與梁體結(jié)構(gòu)同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，使橋面橫向連成整體。

　　預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工方法與前述的T形梁等施工方法相同。

　　在編制簡(jiǎn)支箱梁的施工圖預(yù)算時(shí)，也要列入修建預(yù)制場(chǎng)地和大型預(yù)制構(gòu)件底座，以及預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)輸軌道和起重的龍門架等輔助工程設(shè)施。至于主梁的安裝一般采用跨墩門架或?qū)Я旱陌惭b方法進(jìn)行。

　　簡(jiǎn)支箱梁的墩、臺(tái)帽上，一般設(shè)置盆式橡膠支座，除單箱獨(dú)柱墩帽上設(shè)置一個(gè)支座外，其他情況亦只能設(shè)置2個(gè)支座。

　　3.預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁上部構(gòu)造

　　在較寬闊的河谷上修建連續(xù)梁時(shí)，通常采用2~5孔一聯(lián)的多聯(lián)結(jié)構(gòu)形式，在其聯(lián)孔的橋墩上只設(shè)置沿橋墩中心的支座，一般是根據(jù)跨徑的大小采用不同等級(jí)反力的盆式橡膠支座。從而可節(jié)約材料用量，聯(lián)與聯(lián)之間的連接處，則與簡(jiǎn)支梁一樣，仍需設(shè)置兩個(gè)支座支承在同一橋墩上。因此橋面接縫少，行車較舒適，也減少了養(yǎng)護(hù)維修工作。因連續(xù)梁過長(zhǎng)會(huì)增大溫度變化的附加影響，故一般一聯(lián)很少超過五孔。

　　預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，可以作成等跨和不等跨、等高和不等高的結(jié)構(gòu)形式。其截面形式，除了中等跨徑的梁橋采用T形或工形截面外，對(duì)大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋，都采用箱形截面，因?yàn)樗軡M足頂推法和懸臂法施工工藝的要求，又便于設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋。

　　連續(xù)梁橋一般采用(C40)預(yù)應(yīng)力混凝土，很少用鋼筋混凝土。由于支點(diǎn)處負(fù)彎矩的存在，致使處在負(fù)彎矩區(qū)的橋面板(梁的翼緣板)容易出現(xiàn)裂縫，而預(yù)應(yīng)力混凝土就能有效地避免這種情況，這是目前連續(xù)梁很少使用鋼筋混凝上的一個(gè)重要原因。

　　預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，以及剛構(gòu)橋和斜拉橋，都是采用后張法施工，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)所確定的預(yù)應(yīng)筋的規(guī)格品種，如高強(qiáng)鋼絲、鋼絞線等選配錨具形式，以利施加預(yù)應(yīng)力。

　　預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨越能力大，常用的施工方法有頂推法、懸臂法、先簡(jiǎn)支后連續(xù)等。

　　例題(選擇題)：預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨越能力大，常用的施工方法有()等。

　　A頂推法

　　B纜索吊裝

　　C懸臂法

　　D先簡(jiǎn)支后連續(xù)

　　答案：ACD

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