2015一級(jí)建造師考試《公路工程》考前猜題模擬試卷二

　　【摘要】2015年一級(jí)建造師考試將于9月19日、20日進(jìn)行。環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師考試頻道在一建考試沖刺階段，特地為廣大考生準(zhǔn)備沖刺攻略， 包括各科考前押題試卷、教材信息、考試題型、題量分析和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)、考情分析、答題技巧以及應(yīng)試心態(tài)調(diào)整等相關(guān)內(nèi)容。本文為：2015一級(jí)建造師考試《公路工程》考前猜題模擬試卷二，希望對(duì)廣大考生的備考沖刺起到作用!

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　　一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意;選對(duì)每題得1分;沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分)

　　1、下列路基工程可安排冬期施工的是(　　)。

　　A.巖石地段的路塹開挖

　　B.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤

　　C.填方路基原地面草皮的鏟除

　　D.高速公路的土路堤填筑

　　2、不屬于膨脹土工程特性的是(　　)。

　　A.黏性土含量高

　　B.自由膨脹率大

　　C.強(qiáng)度穩(wěn)定

　　D.失水收縮

　　3、下列作用中，不屬于偶然作用的是(　　)。

　　A.地震作用

　　B.汽車沖擊力

　　C.船舶或漂流物的撞擊作用

　　D.汽車撞擊作用

　　4、下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收主要工作內(nèi)容的是(　　)。

　　A.按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)

　　B.對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論

　　C.聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告

　　D.對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)

　　5、隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是(　　)。

　　A.圍巖體內(nèi)位移

　　B.鋼支撐內(nèi)力及外力

　　C.地表下沉

　　D.圍巖彈性波

　　6、隧道供電線路布置和安裝時(shí)，瓦斯地段的輸電線必須使用(　　)。

　　A.絕緣銅線

　　B.膠皮線

　　C.絕緣鋁線

　　D.密封電纜

　　7、隧道初期支護(hù)施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)噴射混凝土的工藝中使用較多的是(　　)。

　　A.干噴法

　　B.潮噴法

　　C.濕噴法

　　D.混合噴射法

　　8、隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置(　　)。

　　A.明洞

　　B.擋土墻

　　C.排水溝

　　D.仰拱

　　9、橋梁施工用的普通鋼筋，鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用(　　)。

　　A.閃光對(duì)焊

　　B.電弧焊

　　C.電渣壓力焊

　　D.氣壓焊

　　10、土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量是(　　)含水量。

　　A.最大

　　B.最小

　　C.最佳

　　D.最差

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　　11、土方路基工程施工中用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的(　　)和最佳含水量。

　　A.天然密度

　　B.平均密度

　　C.毛體積密度

　　D.最大干密度

　　12、在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法測(cè)定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強(qiáng)度、缺陷等的測(cè)試技術(shù)，叫做(　　)。

　　A.無(wú)損檢測(cè)

　　B.靜載試驗(yàn)檢測(cè)

　　C.超聲波檢測(cè)

　　D.動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)

　　13、淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工，不適合采用的方法是(　　)。

　　A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　C.留核心土開挖法

　　D.全斷面法開挖

　　14、填隙碎石干法施工部分工藝的先后順序，正確的是(　　)。

　　A.初壓→撒布填隙料→振動(dòng)壓實(shí)→攤鋪粗碎石

　　B.攤鋪粗碎石→振動(dòng)壓實(shí)→撒布填隙料→初壓

　　C.攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動(dòng)壓實(shí)

　　D.攤鋪粗碎石→初壓→振動(dòng)壓實(shí)→撒布填隙料

　　15、當(dāng)路塹表層凍土厚度大于1m時(shí)，宜采用的開挖方法是(　　)。

　　A.爆破凍土法

　　B.機(jī)械破凍法

　　C.熱水開凍法

　　D.蒸汽放熱解凍法

　　16、采用貝克曼法測(cè)試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其主要目的是(　　)。

　　A.檢查百分表是否安裝牢固

　　B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零

　　C.檢查百分表是否失效

　　D.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住

　　17、在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)(　　)。

　　A.高掛高用

　　B.低掛高用

　　C.高掛低用

　　D.低掛低用

　　18、關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的說(shuō)法是(　　)。

　　A.粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤

　　B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料

　　C.粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降

　　D.粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成

　　19、關(guān)于土石路堤施工技術(shù)要求，錯(cuò)誤的是(　　)。

　　A.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3

　　B.當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，土石路堤可采用傾填方法進(jìn)行填筑和壓實(shí)

　　C.當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行

　　D.當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時(shí)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑

　　20、下列應(yīng)灑布粘層的是(　　)。

　　A.半剛性機(jī)層上鋪筑瀝青層

　　B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間

　　C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

　　D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

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　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　21、具有排水功能的軟基處治措施有(　　)。

　　A.砂墊層

　　B.砂井

　　C.袋裝砂井

　　D.塑料插板

　　E.拋石擠淤

　　22、關(guān)于土方路堤填筑要求，正確的有(　　)。

　　A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)

　　B.同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑

　　C.每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500cm

　　D.對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層

　　E.每一填筑層壓實(shí)后的寬度應(yīng)等于設(shè)計(jì)寬度

　　23、關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有(　　)。

　　A.掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)

　　B.托架、掛籃作業(yè)平臺(tái)邊緣必須設(shè)場(chǎng)腳板

　　C.一個(gè)掛籃主桁的后錨共需4根精軋螺紋鋼筋

　　D.一個(gè)掛籃后錨總共需要8根精軋螺紋鋼筋錨固

　　E.掛籃行走時(shí)，要確保吊帶、模板等與掛籃分離

　　24、根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，路基工程中屬于超過(guò)一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程有(　　)。

　　A.深度≥2m的基坑(槽)的土(石)方開挖

　　B.存在有毒有害氣體分布的基坑(槽)的土方開挖

　　C.滑坡量大于105m3的中型以上滑坡體

　　D.高度≥20m的土質(zhì)邊坡

　　E.高度≥25m的巖質(zhì)邊坡

　　25、柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有(　　)。

　　A.發(fā)電機(jī)的無(wú)需做靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)

　　B.柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致

　　C.發(fā)電機(jī)中性線(2E作零線)應(yīng)與接地干線直接連接

　　D.發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ

　　E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無(wú)擊穿現(xiàn)象

　　26、道路石油瀝青的等級(jí)分為(　　)。

　　A.一級(jí)瀝青

　　B.A級(jí)瀝青

　　C.特級(jí)瀝青

　　D.B級(jí)瀝青

　　E.C級(jí)瀝青

　　27、關(guān)于工程量計(jì)量總原則的說(shuō)法，正確的有(　　)。

　　A.一切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，由監(jiān)理工程師計(jì)算后確認(rèn)

　　B.凡超過(guò)了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長(zhǎng)度、面積或體積，都不予計(jì)量

　　C.模板、腳手架等材料應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量

　　D.確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測(cè)和計(jì)算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定，應(yīng)符合我國(guó)公路工程的習(xí)慣做法

　　E.如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量

　　28、工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容有(　　)。

　　A.材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明

　　B.隱蔽工程驗(yàn)收記錄

　　C.工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄

　　D.圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單

　　E.重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄

　　29、水泥混凝土路面的縱縫在構(gòu)造上分為(　　)。

　　A.設(shè)拉桿假縫型

　　B.設(shè)拉桿平縫型

　　C.不設(shè)拉桿假縫型

　　D.不設(shè)拉桿平縫型

　　E.不設(shè)拉桿企口型

　　30、隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有(　　)。

　　A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

　　B.巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫

　　C.幾乎不會(huì)對(duì)圍巖造成擾動(dòng)

　　D.大大減少超欠挖量

　　E.爆破后圍巖壁上無(wú)危石

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　　三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計(jì)120分)

　　31、背景資料：

　　某施工單位承接了一座二級(jí)公路隧道，該隧道為單洞2車道，設(shè)計(jì)凈高5m，凈寬12m，總長(zhǎng)686m，穿越的巖層含有少量煤層，裂隙發(fā)育，設(shè)計(jì)采用新奧法施工。洞口段圍巖為較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整，中薄層狀結(jié)構(gòu)，屬于Ⅳ級(jí)圍巖，采用超前小導(dǎo)管(注漿)和超前錨桿加固圍巖，采用短臺(tái)階法分部開挖，臺(tái)階長(zhǎng)度10～15m。施工順序如下圖所示。

　　施工單位特別重視安全管理。洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)才能進(jìn)行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝;裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。為防止點(diǎn)炮時(shí)發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。點(diǎn)炮前，無(wú)關(guān)人員與機(jī)具均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。爆破員實(shí)行“一爆三檢” 制度，放炮員最后離場(chǎng)，班組長(zhǎng)清點(diǎn)人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。爆破后必須經(jīng)過(guò)15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有關(guān)“盲炮”及可疑現(xiàn)象;有無(wú)殘余炸藥和雷管;頂板兩旁有無(wú)松動(dòng)石塊、危巖，支護(hù)有無(wú)損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無(wú)誤后，其他施工人員方可進(jìn)入工作面。

　　問(wèn)題：

　　1.該隧道開挖應(yīng)采用什么爆破方法?說(shuō)明理由。

　　2.除洞口段采用的方法外，新奧法還包括哪些方法?

　　3.臺(tái)階法開挖示意圖中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序?

　　4.改正施工單位安全管理的錯(cuò)誤。“一爆三檢”制度的內(nèi)容是什么?

　　32、背景資料：

　　某施工單位承接了長(zhǎng)96km的平原二級(jí)公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖放大，如下圖所示。

　　為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)。該技術(shù)要求對(duì)沿

　　全線布設(shè)配電線路。配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路采用電纜明敷設(shè)，室外線路絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)。項(xiàng)目部安全員在對(duì)室外線路架工作的檢查中發(fā)現(xiàn)：

　　事件一：室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路采用截面積為16mm2的絕緣銅線，其中有一段采用了截面積為16mm2的絕緣鋁線(長(zhǎng)度200m)。

　　事件二：架空線路充分利用沿途的樹木架設(shè)，在無(wú)法利用樹木架設(shè)時(shí)，埋設(shè)了專用電桿;

　　事件三：一般電桿埋設(shè)深度采用電桿長(zhǎng)度的1/10，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。

　　事件四：跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45。以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān)。

　　路面、路肩施工完成后，施工單位進(jìn)行了柱式輪廓標(biāo)施工。輪廓標(biāo)的實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目為：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器外形尺寸(△)。

　　問(wèn)題：

　　1.室外線路除了背景中的敷設(shè)方式之外，還有哪些敷設(shè)方式?

　　2.逐條判斷室外線路架設(shè)四個(gè)事件是否正確，并說(shuō)明理由。

　　3.寫出背景中采用的水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)的名稱，面層攤鋪中，縮縫傳力桿塑料套管應(yīng)采用什么裝置插入?

　　4.背景中，土路肩的施工應(yīng)該采用什么方法?

　　5.寫出柱式輪廓標(biāo)賣測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

　　6.實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，帶有“△”符號(hào)標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目代表什么含義?

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　　33、背景資料：

　　某施工單位A承包了二級(jí)公路橋梁施工。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺(tái)，鉆(挖)孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長(zhǎng)21～27m之間，橋?qū)?0.5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應(yīng)資格條件的施工單位B。

　　箱梁施工時(shí)，箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后，即撤除預(yù)壓。

　　箱梁混凝土澆筑時(shí)采用兩次澆筑;兩次澆筑的接縫按照施工縫進(jìn)行處理。

　　箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4Cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強(qiáng)防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。

　　鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。

　　在箱梁混凝土達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對(duì)天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。

　　問(wèn)題：

　　1.該橋混凝土梁兩次澆筑的部位如何劃分?

　　2.兩次澆筑中的施工縫該如何處理?

　　3.改正施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法。

　　4.施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說(shuō)明理由。

　　34、背景資料：

　　某施工單位承接了平原區(qū)一段長(zhǎng)56km的雙向四車道新建高速公路路面施工。該高速公路設(shè)計(jì)車速為100km/h，全線均為填方路堤，平均填方高度 1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m(采用M7.5漿砌片石加固)。路面面層采用AC16瀝青混凝土，全線沒(méi)有加寬與超高。行車道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結(jié)構(gòu)尺寸，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下圖所示：

　　施工過(guò)程中發(fā)生了以下四個(gè)事件：

　　事件一：項(xiàng)目部對(duì)施工材料實(shí)行材料計(jì)劃管理，在確定材料需用量計(jì)劃時(shí)，材料采購(gòu)人員對(duì)片石采購(gòu)進(jìn)行了充分調(diào)研，發(fā)現(xiàn)片石的虛方與實(shí)方比為1：0.8，即采購(gòu)回來(lái)的1m3片石只能砌筑0.8m3M7.5漿砌實(shí)體。

　　事件二：稀漿封層的施工之前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過(guò)查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)確定。

　　事件三：瀝青混凝土攤鋪時(shí)，5號(hào)運(yùn)料車在運(yùn)輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌和料運(yùn)達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)溫度為125℃。現(xiàn)場(chǎng)施工員及時(shí)將該車料進(jìn)行了攤鋪和碾壓。

　　事件四：當(dāng)路面底基層施工完畢后，進(jìn)行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料應(yīng)及時(shí)運(yùn)走以防止污染路面結(jié)構(gòu)層。該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)部分摘錄如下表：

　　問(wèn)題：

　　1.計(jì)算路基總寬度1(結(jié)果保留兩位小數(shù))。

　　2.針對(duì)加固路肩工程，材料采購(gòu)人員應(yīng)采購(gòu)片石多少m3(結(jié)果保留兩位小數(shù))?

　　3.改正事件二中錯(cuò)誤之處。

　　4.事件三中現(xiàn)場(chǎng)施工員的做法是否正確?說(shuō)明理由。

　　5.計(jì)算該項(xiàng)目路面面層的合同造價(jià)(結(jié)果保留兩位小數(shù))。

　　6.寫出材料成本控制時(shí)，如何進(jìn)行材料用量的控制?

　　35、背景資料：

　　某公路路基施工項(xiàng)目部為了加強(qiáng)公路路基工程質(zhì)量控制，開展現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展一次抽檢合格的活動(dòng)等控制措施。設(shè)置的資料控制點(diǎn)有：

　　(1)施工放樣與斷面測(cè)量質(zhì)量控制。

　　(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。

　　(3)路基施工的“四度”(材料均勻度、平整度、A度、8度)控制。路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，應(yīng)使其拌和均勻，做成4%的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水。施工人員還要對(duì)土質(zhì)路基以及填石路堤的平整度進(jìn)行控制，土質(zhì)路基的平整度要求在15mm以下，而土石路堤的平整度要求在20mm以下。

　　(4)橋臺(tái)背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。臺(tái)背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺(tái)背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行，臺(tái)背填筑材料的壓實(shí)應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。其中，橋臺(tái)背和錐坡的回填施工應(yīng)錯(cuò)開填筑，待橋臺(tái)臺(tái)背回填達(dá)到路床標(biāo)高后，再進(jìn)行錐坡的回填，確保臺(tái)背回填的施工質(zhì)量。墻背部的回填和壓實(shí)要按照設(shè)計(jì)和施工的要求進(jìn)行，當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。碾壓應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)。

　　問(wèn)題：

　　1.背景中“四度”控制中的A度、8度應(yīng)該是哪兩度?

　　2.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有哪些?

　　3.改正“四度”控制要求中的錯(cuò)誤做法。

　　4.改正橋臺(tái)背部和擋墻背部控制要求的錯(cuò)誤做法。

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　　參考答案：

　　1-10ACBBC DBAAC

　　11-20DADCA BCBCB

　　21ABCD 22AB 23BCDE 24BCD 25BCD

　　26BDE 27BCDE 28ABCD 29AB 30AB

　　31

　　1.【參考答案】

　　應(yīng)采用光面爆破。隧道施工中采用光面爆破，對(duì)圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自18414032隧道開挖一目，此題考查光面爆破。

　　隧道施工中采用光面爆破，對(duì)圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。

　　2.【參考答案】

　　新奧法還包括全斷面法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡(jiǎn)稱CD法)和交叉中隔墻法(簡(jiǎn)稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B414031隧道主要施工方法一目，此題考查新奧法。

　　新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱。新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，并通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控來(lái)指導(dǎo)隧道施工和地下工程設(shè)計(jì)施工的方法和原則。新奧法施工方法包括全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡(jiǎn)稱CD法)和交叉中隔墻法(簡(jiǎn)稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。

　　3.【參考答案】

　　1是上臺(tái)階開挖，2是上臺(tái)階初期支護(hù)，3是下臺(tái)階開挖，4是下臺(tái)階初期支護(hù)，5是全斷面二次襯砌。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B414032隧道開挖一目，此題考查臺(tái)階法施工。

　　施工步驟是：上臺(tái)階開挖→上臺(tái)階初期支護(hù)→下臺(tái)階開挖→下臺(tái)階初期支護(hù)→全斷面二次襯砌。

　　4.【參考答案】

　　洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。“一爆三檢”制度的內(nèi)容是在裝藥前、爆破前和爆破后檢測(cè)瓦斯與二氧化碳的濃度并記錄。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B420074公路工程地下作業(yè)安全要求一目，此題考查隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)。

　　洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝。

　　32

　　1.【參考答案】還有絕緣電纜埋地敷設(shè)和電纜線架空明敷設(shè)兩種方式。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。施工現(xiàn)場(chǎng)的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè)，室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種，也有電纜線架空明敷設(shè)的。

　　2.【參考答案】事件一：錯(cuò)誤，采用絕緣鋁線時(shí)，截面積必須大于16mm2;

　　事件二：不能利用沿途樹木架設(shè)室外線路(必須采用專用電桿);

　　事件三：一般電桿埋設(shè)深度采用電桿長(zhǎng)度的1/10加0.6m，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固;

　　事件四：正確。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。

　　(1)室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大于16mm2，銅線的截面積大于10mm2。

　　(2)架空線路嚴(yán)禁架設(shè)在樹木、腳手架及其他非專用電桿上，且嚴(yán)禁成束架設(shè);在臨近輸電線路的建筑物上作業(yè)時(shí)，不能隨便往下扔金屬類雜物;更不能觸摸、拉動(dòng)電線或電線接觸鋼絲和電桿的拉線。

　　(3)嚴(yán)禁在高壓線下方搭設(shè)臨建、堆放材料和進(jìn)行施工作業(yè);在高壓線一側(cè)作業(yè)時(shí)，架空線與施工現(xiàn)場(chǎng)地面最小距離一般為4m，與機(jī)動(dòng)車道一般為6m，與鐵路軌道一般為7.5m。

　　(4)電桿埋設(shè)深度宜為桿長(zhǎng)的1/10加0.6m。但在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固?？缭綑C(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān);直線桿采用針式絕緣子，耐張桿采用蝶式絕緣子。

　　(5)敷設(shè)電纜的方式和地點(diǎn)，應(yīng)以方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠為依據(jù)，電纜直埋方式，施工簡(jiǎn)單、投資省、散熱好，應(yīng)首先考慮;敷設(shè)地點(diǎn)應(yīng)保證電纜不受機(jī)械損傷或其他熱輻射，同時(shí)應(yīng)盡量避開建筑物和交通設(shè)施。

　　(6)電纜直接埋地的深度不小于0.6m，并在電纜上下均勻鋪設(shè)不小于50mm厚的細(xì)砂，再覆蓋磚等硬質(zhì)保護(hù)層，并插上標(biāo)志牌;電纜穿過(guò)建筑物。構(gòu)筑物時(shí)須設(shè)置套管。

　　(7)室外電纜線架空敷設(shè)時(shí)，應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置，嚴(yán)禁用金屬裸線作綁線，電纜的最大弧垂距地面不小于2.5m。

　　3.【參考答案】滑模攤鋪技術(shù);采用滑模攤鋪傳力桿自動(dòng)插入裝置(DBI)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)水泥混凝土路面的施工的掌握程度。

　　水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土五種方法。其中，自動(dòng)化程度較高的兩種是軌道攤鋪機(jī)鋪筑和滑模機(jī)械鋪筑，兩者的異同點(diǎn)為：

　　軌道攤鋪機(jī)鋪筑：從水泥混凝土路面大型機(jī)械化施工技術(shù)的發(fā)展看，軌道攤鋪機(jī)鋪筑方式有被滑模攤鋪機(jī)取代的明顯趨勢(shì)。凡是可使用軌道攤鋪機(jī)的場(chǎng)合，均可使用滑模攤鋪機(jī)。軌道攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以倒車，反復(fù)做路面;缺點(diǎn)是軌模板過(guò)重，軌模板安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大。

　　滑模機(jī)械鋪筑：滑模攤鋪技術(shù)在我國(guó)自1991年開始，經(jīng)過(guò)多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

　　背景中提到“為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)”，顯然，該技術(shù)就是滑模鋪筑技術(shù)。

　　4.【參考答案】培路肩方法。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)土路肩施工方法的掌握程度。

　　仔細(xì)讀圖可以看出，該土路肩位于“填方路堤”上，對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便，土路肩通常隨路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑。

　　5.【參考答案】反射器中心高度、光度性能(△)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)柱式輪廓標(biāo)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的掌握程度。

　　在18420055交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測(cè)試條目中，輪廓標(biāo)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器中心高度、反射器外形尺寸(△)、光度性能(△)。

　　6.【參考答案】表示：涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的掌握程度。

　　分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定及質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷及質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。

　　涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(分項(xiàng)工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測(cè)項(xiàng)目，在以下敘述以“△”標(biāo)識(shí))，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為100%)，且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。分項(xiàng)工程中，除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測(cè)項(xiàng)目為一般項(xiàng)目。

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　　33

　　1.【參考答案】

　?、俚谝淮螡仓装搴透拱?②第二次澆筑頂板和翼板。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B413035橋梁上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工一目，此題考查混凝土的澆筑。

　　混凝土采用二次澆筑時(shí)，底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后，澆筑第一次混凝土;混凝土終凝后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行混凝土的第二次澆筑。

　　2.【參考答案】

　　應(yīng)將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B413035橋梁上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工一目，此題考查混凝土的澆筑?；炷寥绮捎梅执螡仓?，第二次混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)將接觸面上第一次混凝土鑿毛，清除浮漿。

　　3.【參考答案】

　　在箱梁混凝土達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B413022常用模板、支架和拱架的施工一目，此題考查模板、支架和拱架拆除期限的原則規(guī)定。

　　鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重力及其他可能的疊加荷栽時(shí)，方可拆除;當(dāng)構(gòu)件跨度不大于4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值50%的要求后，方可拆除;當(dāng)構(gòu)件跨度大于4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值75%的要求后，方可拆除。

　　4.【參考答案】

　　符合規(guī)定。因?yàn)槭┕挝籅具有相應(yīng)資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設(shè)施，不屬于關(guān)鍵工程。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自18432061公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定一目，此題考查分包。

　　施工單位可以將非關(guān)鍵性工程或者適合專業(yè)化隊(duì)伍施工的工程分包給具有相應(yīng)資格條件的單位，并對(duì)分包工程負(fù)連帶責(zé)任。允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定。分包工程不得再次分包，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包。任何單位和個(gè)人不得違反規(guī)定指定分包、指定采購(gòu)或者分割工程。項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工單位工程分包的管理，所有分包合同須經(jīng)監(jiān)理審查，并報(bào)項(xiàng)目法人備案。

　　34

　　1.【參考答案】

　　路基總寬度1=0.75+3+2×3.75+0.75+2+0.75+2×3.75+3+0.75=26.00m。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)高速公路路基寬度的掌握程度。

　　高速公路的路基由行車道、硬路肩、中央分隔帶、左路緣帶、土路肩組成。背景提到“雙向4車道”以及“硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m”，從圖中可以路基寬度1，從左到右的疊加部分有：(0.75+3+2×3.75+0.75+2+0.75+2×3.75+3+0.75)m。

　　2.【參考答案】

　　一側(cè)加固土路肩的面積：(75+120)×30×0.5=2925cm2。

　　采購(gòu)的片石總量：2925/10000×2×56000/0.8=40950m3。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)面積計(jì)算的掌握程度。

　　本題加固土路肩有兩個(gè)，每個(gè)都是梯形，梯形的面積公式是(上邊+下邊)×高/2。

　　下邊長(zhǎng)的計(jì)算要運(yùn)用到圖中的邊坡坡度1：1.5。面積乘以全線里程長(zhǎng)度56km就是體積。

　　再根據(jù)虛方比例進(jìn)行換算。

　　3.【參考答案】

　　稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗(yàn)確定。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)稀漿封層施工方法的掌握程度。

　　“稀漿封層的施工之前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。”是正確的。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗(yàn)確定。

　　4.【參考答案】

　　不正確，因?yàn)?，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于135～150℃，否則應(yīng)該廢棄。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)瀝青混凝土拌和料的攤鋪施工方法的掌握程度。

　　熱拌瀝青混合料是人工組配的礦質(zhì)混合料與黏稠瀝青在專門設(shè)備中加熱拌和而成，用保溫運(yùn)輸工具運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，并在熱態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)的混合料。熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標(biāo)號(hào)有關(guān)。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145170℃。集料的加熱溫度視拌和機(jī)類型決定，間歇式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～30℃，連續(xù)式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃;混合料的出料溫度控制在135～170℃。當(dāng)混合料出料溫度過(guò)高即廢棄。混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于135～150℃。

　　5.【參考答案】

　　AC16瀝青混凝土面層數(shù)量=(0.75+2×3.75+3)×2×56000=1260000m2。

　　AC16瀝青混凝土面層造價(jià)=1260000×78.6=99036000元。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)工程量清單計(jì)價(jià)的掌握程度。

　　仔細(xì)讀圖可見，AC16瀝青混凝土面層分為左右兩幅，單幅寬度為(0.75+2×3.7+3)m(每個(gè)車行道寬3.75m，雙向四車道)。

　　6.【參考答案】

　　材料用量的控制應(yīng)注意：(1)堅(jiān)持按定額確定的材料消費(fèi)量，實(shí)行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施;(2)改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低料耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料;(3)在對(duì)工程進(jìn)行功能分析、對(duì)材料進(jìn)行性能分析的基礎(chǔ)上，力求用價(jià)格低的材料代替價(jià)格高的材料;(4)認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持余料回收，降低料耗水平;(5)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，合理堆放，減少搬運(yùn)，降低堆放、倉(cāng)儲(chǔ)損耗;(6)建立材料使用臺(tái)賬，記錄使用和節(jié)超情況，節(jié)約獎(jiǎng)勵(lì)、浪費(fèi)處罰;(7)及時(shí)盤點(diǎn)，隨時(shí)掌握實(shí)際消耗數(shù)量和工程進(jìn)度的計(jì)劃數(shù)量對(duì)比分析。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)材料成本控制知識(shí)。

　　材料成本控制，包括材料價(jià)格控制和材料用量控制兩方面。

　　(1)材料價(jià)格控制包括：①采購(gòu)價(jià)控制。通過(guò)市場(chǎng)行情的調(diào)查研究，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購(gòu)料;②運(yùn)費(fèi)控制。合理組織運(yùn)輸，就近購(gòu)料，選用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法，以降低運(yùn)輸成本;③根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃科學(xué)組織材料的供應(yīng)，合理確定進(jìn)貨批次和批量，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)考慮資金的時(shí)間價(jià)值，減少資金占用，盡可能降低材料儲(chǔ)備。

　　材料采購(gòu)要遵循“質(zhì)量好、價(jià)格低、運(yùn)距短”的原則，可采用招標(biāo)方式，成立招標(biāo)小組，將采購(gòu)的有關(guān)要求送交合格或潛在供應(yīng)商，要求他們?cè)诩s定的時(shí)間提出報(bào)價(jià)，招標(biāo)小組經(jīng)過(guò)對(duì)各投標(biāo)單位提供的材料質(zhì)量、價(jià)格、運(yùn)輸費(fèi)用、供貨時(shí)間、服務(wù)等綜合分析比較選擇報(bào)價(jià)合理的供貨單位，簽訂合同，從而減少采購(gòu)中的漏洞。進(jìn)場(chǎng)材料要嚴(yán)格計(jì)量，認(rèn)真驗(yàn)收，減少采購(gòu)過(guò)程中的管理消耗。

　　(2)材料用量的控制包括：①堅(jiān)持按定額確定的材料消費(fèi)量，實(shí)行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施;②改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低料耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料;③在對(duì)工程進(jìn)行功能分析、對(duì)材料進(jìn)行性能分析的基礎(chǔ)上，力求用價(jià)格低的材料代替價(jià)格高的材料;④認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持余料回收，降低料耗水平;⑤加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，合理堆放，減少搬運(yùn)，降低堆放、倉(cāng)儲(chǔ)損耗;⑥建立材料使用臺(tái)賬，記錄使用和節(jié)超情況，節(jié)約獎(jiǎng)勵(lì)、浪費(fèi)處罰;⑦及時(shí)盤點(diǎn)，隨時(shí)掌握實(shí)際消耗數(shù)量和工程進(jìn)度的計(jì)劃數(shù)量對(duì)比分析。

　　35

　　1.【參考答案】

　　松鋪厚度和壓實(shí)度。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B420041公路工程質(zhì)量控制的常用方法一目，此題考查土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)施工放樣與斷面測(cè)量。(2)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。(3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。(4)壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案。(5)路基縱、橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。(6)每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率。(7)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　2.【參考答案】

　　質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有：(1)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任;(2)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄;(3)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B420041公路工程質(zhì)量控制的常用方法一目，此題考查質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制。

　　(1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法。

　　(2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任。

　　(3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)。

　　(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展一次抽檢合格的活動(dòng)。

　　(5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄。

　　(6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。

　　3.【參考答案】

　　采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透抽}生較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B411015填方路基施工一目，此題考查土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)。不同土質(zhì)混合填筑路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡。

　　4.【參考答案】

　　(1)橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行。

　　(2)當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。

　　(3)碾壓應(yīng)使用中小型壓實(shí)設(shè)備。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自《路基施工技術(shù)規(guī)范》和1B411032支擋工程的類型和功能一目，此題考查橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填。

　　(1)橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行。(2)當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。(3)墻背碾壓不宜使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，宜使用中小型壓實(shí)設(shè)備。

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