全國首座“明挖”、“蓋挖”加裝配式施工地鐵車站在長春開始澆筑
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7月16日上午，長春軌道交通6號線南部新城西站蓋挖部分頂板開始澆筑，這是全國首座明挖、蓋挖加裝配式施工的地鐵車站。
在長春市新明街與華遠(yuǎn)路交會處，這里是長春軌道交通6號線南部新城西站的施工現(xiàn)場，路口中央圍擋內(nèi)，工作人員和機(jī)械正在相互協(xié)作，忙個不停。北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)股份有限公司長春軌道交通6號線設(shè)計負(fù)責(zé)人楊明介紹，該站未來可與地下商業(yè)廊帶互通：“裝配式是為了承載跟將來跟銀河一英里的地下空間相連接的，因?yàn)檠b配式是能夠形成一個站廳層公共區(qū)范圍內(nèi)單拱大跨的一個空間，站廳層我們進(jìn)去之后是一個19.1米凈寬的、7米凈高的，整個無柱的一個空間效果。整個空間呈一個拱形的，車站站內(nèi)拱形上方?jīng)]有任何的管線架設(shè)、裝修吊頂，完全把整個原始的混凝土結(jié)構(gòu)的空間全部展現(xiàn)出來。”
除了可以提升乘客在地鐵站內(nèi)的空間感，三種工法合一的施工辦法還可以盡早還路于民，節(jié)省地鐵建設(shè)成本：“采用蓋挖法的主要目的是能夠在最短時間內(nèi)來實(shí)施路中的圍擋施工，盡早的把新明街的交通恢復(fù)原狀，來解決通行壓力。明挖一般情況下占路施工時間一般都得在12個月一年以上，蓋挖這個位置我們基本上實(shí)現(xiàn)的是大概4到6個月圍擋時間。兩端明挖是為了銜接風(fēng)道，把整個地鐵車站，地鐵工程建設(shè)的投資降到最經(jīng)濟(jì)合理的一個方式。”
長春軌道交通6號線南部新城西站為地下島式車站，車站全長238.7米，其中現(xiàn)澆段位于車站兩端。楊明：“裝配式車站在全國其它城市會有研究，會有探討，但是沒有真正落地實(shí)施過，長春市打破了這個先河，把裝配式車站這項(xiàng)技術(shù)從研究到創(chuàng)新，到一些技術(shù)上的突破實(shí)現(xiàn)了，而且還把這項(xiàng)技術(shù)實(shí)打?qū)嵉脑诘罔F建設(shè)的實(shí)際工程當(dāng)中應(yīng)用了。我們說應(yīng)該給整個全國下一步的技術(shù)研究也好，還是工程應(yīng)用也好，提供了一個更好的技術(shù)基礎(chǔ)和積淀。”
裝配式建筑作為一種新興的建筑施工方法，其很多優(yōu)點(diǎn)都是傳統(tǒng)建筑無法比擬的，于此同時，帶來的事建筑配套設(shè)施更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，倒閉裝配式建筑整個產(chǎn)業(yè)鏈的衍生和發(fā)展。以上就是全國首座“明挖”、“蓋挖”加裝配式施工地鐵車站在長春開始澆筑內(nèi)容，更多精彩內(nèi)容可關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校，也可點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載領(lǐng)取學(xué)習(xí)資料。
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