八大員新聞快訊：黑龍江佳鶴鐵路改造工程進入沖刺階段
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5月18日7時38分，在黑龍江佳木斯至鶴崗鐵路改造工程施工現(xiàn)場，中鐵二十局施工人員正將第一孔水泥土擠密樁回填，標志著全國鐵路最北改造工程項目已全面進入沖刺階段。
佳木斯至鶴崗鐵路始建于1929年，全程68公里。2019年8月投入改造施工的佳鶴鐵路工程，是黑龍江省百大項目之一，線路全長71.5公里，新建線路31公里，設計速度為既有線提速改造時速160公里每小時，新建線200公里每小時。
水泥土擠密樁施工是在既有線路基上鉆出直徑40厘米、深度不等的鉆孔，向孔內(nèi)投入攪拌后的水泥土混合料再進行夯實，從而達到增加路基強度、提高線路承載力、滿足列車提速要求的一種施工工藝。據(jù)中鐵二十局佳鶴鐵路項目一分部總工程師渠昌介紹，水泥土擠密樁施工，通常意義上來說就是在路基上打上“楔子”，使原本松軟的路基更加堅實，滿足列車的提速要求。
據(jù)了解，佳鶴鐵路改造工程將于2022年下半年建成通車，屆時，佳木斯至鶴崗運行時間由現(xiàn)在的1小時40分縮短為36分鐘。建成通車后，將與已開通運營的哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，沿線城市也將納入以省會哈爾濱為中心的“兩小時、三小時”經(jīng)濟圈輻射范圍中，為促進區(qū)域經(jīng)濟的加速發(fā)展、全面發(fā)展提供有力支撐。
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