2021年二級建造師考試(5.29批次)《公路實務(wù)》案例二真題解析
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2021年二級建造師考試(5.29批次)《公路實務(wù)》案例二真題解析
三、實務(wù)操作和案例分析題(共4題，每題20分)
(二)
背景資料
某重要的三級旅游公路，設(shè)計速度為40km/h，起訖樁號K0+000～K8+300，項目所在區(qū)域濕潤、多雨，且年降水量在600mm以上。路基材料為滲水差的細(xì)粒土(滲透系數(shù)不大于10-5cm/s)，路面底基層、基層由無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成，路面面層為C30水泥混凝土，路面結(jié)構(gòu)形式示意如圖2-1所示。
施工中發(fā)生如下事件：
事件一：在路面底基層、基層施工時，施工單位對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成進(jìn)行了設(shè)計，設(shè)計流程如圖2-2所示：
圖2-2 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程圖
事件二：施工單位在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計中，采用振動壓實方法確定最大干密度指標(biāo)。
事件三：水泥混凝土路面施工過程中，施工單位工地實驗室做了水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗，方法如下：
①采用邊長為100mm的正方體標(biāo)準(zhǔn)試件。
②發(fā)現(xiàn)有蜂窩缺陷，在實驗前1d用水泥漿填補(bǔ)修整，并在報告中加以說明。
③以試件成型時的正面作為受壓面進(jìn)行了壓力試驗。
事件四：水泥混凝土路面施工前，施工單位做了一段路面試驗段。試驗段水泥混凝土路面硬化后，施工單位發(fā)現(xiàn)局部出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。經(jīng)專家組分析，排除了混凝土過度振搗或抹平、模板與墊層過于干燥，吸水大以及養(yǎng)護(hù)不足等原因，主要是混凝土拌制的原因。
【問題】
1.按力學(xué)性質(zhì)劃分，該路面基層屬于哪一類?
2.寫出圖2中A、B、C名稱。
3.寫出事件二中施工單位確定最大干密度指標(biāo)的另一種方法(振動壓實，題干中)。
4.逐條判斷事件三中水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗方法是否正確，若不正確寫出正確做法。
5.寫出事件四中因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個可能原因。
【參考答案】
1.按力學(xué)性質(zhì)劃分，該路面基層屬于半剛性基層。
2.A-級配優(yōu)化，B-確定結(jié)合料計量，C-確定合理含水率。
【考點來源】2B312012無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工 P51
3.確定最大干密度指標(biāo)的另一種方法：重型擊實方法。
【考點來源】2B312012無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工 P52
4.(1)不正確。
正確做法：采用邊長為150mm的正方體標(biāo)準(zhǔn)試件。
(2)不正確。
正確做法：發(fā)現(xiàn)有蜂窩缺陷，在試驗前3d用水泥漿填補(bǔ)修整，并在報告中加以說明。
(3)不正確。
正確做法：以試件成型時的側(cè)面作為受壓面進(jìn)行了壓力試驗。
【考點來源】2B312053水泥混凝土路面抗壓、抗折強(qiáng)度試驗檢測 P97
5.因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個可能原因：
(1)混凝土拌制時水膠比過大。
(2)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。
【考點來源】2B312053水泥混凝土路面抗壓、抗折強(qiáng)度試驗檢測 P97
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