八大員新聞快訊：蘭州市交通重點工程正在有序推進

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近年來，隨著蘭州市經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展，道路交通供需矛盾日益突出，交通擁堵日益加劇，為改善城市交通狀況，蘭州市各部門從交通硬件設施建設、道路交通網(wǎng)絡完善、提升公共交通服務水平、倡導綠色出行等方面多措并舉，助力全市道路交通綜合治理。7月14日，記者走訪了蘭州軌道交通1號線西關十字站附屬人防工程、南濱河東路T607-1項目等工程項目現(xiàn)場，現(xiàn)場了解蘭州市綠色公交服務提升措施，并就全市交通重點工程進展情況和部分措施優(yōu)化調整情況進行了采訪。

及時優(yōu)化施工方案

確保工程盡早服務市民

當日，記者在西關十字工地看到，施工人員正操作著十余臺挖掘機、打樁機進行緊張作業(yè)。“該工程從開始就面臨了諸多困難。”蘭州軌道交通1號線西關十字人防附屬工程項目負責人陸超說：“鑒于人防項目地處交通樞紐，人流樞紐，為最大限度地降低樞紐交通的影響，項目將進行多次交通導改及疏解方可完成施工任務。”陸超表示，此項工程在二、三期施工過程中臨近地鐵1號線，結構基底距運營線路隧道頂僅5米，部分圍護樁距離運營區(qū)間隧道頂僅為2.4米，屬于國內罕見高風險施工項目，基坑開挖后，存在運營區(qū)間隧道管片、道床上浮及供電接觸網(wǎng)變形等安全風險，自土方開挖至今已出現(xiàn)6次上浮預警。為達到工程穩(wěn)步推進的效果，自施工準備階段到施工過程中，該工程已先后6次邀請國內知名專家組召開評審、咨詢會指導該區(qū)域高風險施工。在施工過程中，為進一步減小施工對運營線路的擾動，該工程在土方開挖前對基坑底部2米范圍內進行深孔注漿加固，對既有運營區(qū)間隧道管片間采用縱向拉緊條進行加固，結構開挖過程中采用分塊工序進行實施。同時，還采用了區(qū)間自動化監(jiān)測系統(tǒng)，全天候對運營區(qū)間隧道管片變化情況進行監(jiān)測。

在西關十字人防附屬工程施工過程中，紅砂巖這個曾經(jīng)困擾了軌道交通1號線多個車站近1年的施工難題再次出現(xiàn)。“這種地層在地下13米至21米處的地鐵車站施工中會發(fā)生，可是怎么也沒有想到，在埋深不過10米的人防工程還會碰到……”陸超表示，參建人員與曾經(jīng)在此處施工的地鐵工程技術骨干人員取經(jīng)學習，經(jīng)過反復數(shù)月的攔、截、堵、排、降，紅砂巖遇水化漿的問題終于被克服。

據(jù)了解，蘭州軌道交通1號線西關十字站附屬人防工程，西起西關清真大寺東30米處，東至張掖路步行街，東西長度487米、南北寬度70米，共設置9個人行出入口、2個車庫出入口。工程沿臨夏路、張掖路步行街及中山路路口下方布置。其中，臨夏路為雙向六車道，中部為綠化帶。地下空間為三層，地下一層及地下二層部分擬開發(fā)為商業(yè)，地下二層部分及地下三層擬開發(fā)為停車場。

項目建成后，將具備商業(yè)、人防掩蔽所、醫(yī)療救護站、地下停車場、市政過街等多種功能。

“為減少對周邊居民的出行影響，順利實施工程建設，此項工程計劃分四期進行，自2018年1月正式進場施工以來。目前，一期、二期施工已完成，正在進行區(qū)三期施工。”市軌道公司副總經(jīng)理劉奇表示，項目建成后，將與原有的過街通道互聯(lián)互通，行人均可通過地下通道到達公交車站或周邊商圈，在區(qū)域內基本實現(xiàn)人車分流，大力改善西關十字原有的交通擁堵現(xiàn)象。

合理調整公交站點

疏散交通壓力

“蘭州公交集團針對城區(qū)擁堵的路段、站點進行了排摸。”在安定門南行站點，蘭州公交集團運營管理處處長陸健說。14日上午，該路段車輛運行井然有序，公交車入站順利，以往因公交變道而發(fā)生的擁堵現(xiàn)象，如今已大為緩解。

此前，因中山路“安定門”南行公交車站距安定門、白銀路十字不足90米，公交車輛進站?？亢笮柽B續(xù)變更車道，短距離變道易造成該路段交通擁堵，且存在道路交通安全隱患。針對此情況，7月10日，蘭州公交集團對“安定門”南行公交車站進行分流設站優(yōu)化調整，具體將“安定門”南行?？康淖筠D公交線路33路、75路、106路、130路、136路、139路分流遷移150米至白銀路立交橋下地下過街通道東側出入口設站?？?，直行線路84路、123路保持原站點位置不變。“此外，蘭州公交集團已經(jīng)在主城區(qū)擁堵路段設立28個子母站點，引導公交車分開停靠，大大地優(yōu)化、調整、紓解了主城區(qū)公交車輛的行駛。”陸健說。

西關什字“蘭州劇院”雙向站為?？烤€路較多的途徑站點，客流相對集中，公交車輛依次進出站點易引發(fā)車輛滯站時間較長問題，同時也一定程度上影響中山路、臨夏路、武都路通行能力。為進一步規(guī)范公交途經(jīng)站乘車秩序，緩解交通擁堵，經(jīng)公交公司與交管部門勘查，將西關什字“蘭州劇院”雙向公交站點進行優(yōu)化調整拆分“子母”設站。目前，“西關蘭州劇院”南行站分拆子母站，新設“子站”?？坑杀毕蚰现毙械?4路、106路等6條線路;新設“母站”?？坑杀毕驏|左轉的1路、15路等8條線路。“西關金盾大廈”北行站點分拆子母站，新設“子站”?？坑赡舷虮敝毙械?5路、109路等4條線路;新設“母站”，?？坑赡舷蛭髯筠D的1路、31路等9條線路。

同樣得到改善的還有軌道交通沿線公交站點，7月14日上午，記者在文化宮公交站點看到，文化宮公交站已被調整優(yōu)化，站點靠近文化宮地鐵站出站口，不少市民乘坐直梯出站后，只需走約30米就可以抵達文化宮公交站，便利了市民換乘。“這個公交站的設置還是比較方便的，出地鐵站走幾步就能換乘公交車。”市民李先生告訴記者。

據(jù)了解，自軌道交通運營后，蘭州公交集團不斷優(yōu)化完善布設軌道沿線公交站點，期間積極協(xié)調市住建、市政、城管、交警支隊，針對軌道22座車站56個出入口，調整47處公交站點接駁位置。2020年在軌道公交接駁原站點基礎上，重新優(yōu)化站點位置15處，現(xiàn)己實現(xiàn)軌道各出入口公交站點30米覆蓋率達100%。

加緊施工作業(yè)

打通雁灘交通微循環(huán)

南濱河路東段T607-1號路連接著雁白黃河大橋和柳忠高速橋，背靠蘭州文理學院，是南濱河路東延段的重要節(jié)點。7月14日，記者在T607-1號路施工現(xiàn)場看到，目前，道路已基本打通，剩余部分路面正在進行硬化作業(yè)。同時，道路護坡堤壩已修建完成，正有不少市民在堤壩人行道路上散步，待該條道路全部完工后，這里將會又是一個市民休閑、散步的好去處。

“南濱河路東段T607-1號路是南濱河路的東延段，也是雁灘地區(qū)重要的交通節(jié)點，該項目建成后可以極大地緩解主城區(qū)的交通壓力，改善雁灘地區(qū)的交通微循環(huán)。”蘭州建投基礎設施公司項目一部副部長孫建軍表示，項目建成后，將連通雁園路和雁東路，對完善雁灘片區(qū)路網(wǎng)、解決南濱河路東行問題具有十分重要的意義。

據(jù)介紹，南濱河路東段T607-1號道路西起雁白黃河大橋(606號路)東至柳忠高速橋(610號路)，全長3.2公里，路幅寬32米，是城市骨干路網(wǎng)的重要組成部分。建設內容主要包括道路、人行通道、雨污水、路燈照明、交通設施及配套設施等，概算投資約6.39億元。目前已完成路床施工2.9公里，雨污水管道工程2.85公里，人行通道5座，瀝青混凝土路面鋪筑2.1公里，累計完成總工程量的82%。剩余260米路段已于今年6月完成拆除并恢復道路施工，今年10月1日可實現(xiàn)全線貫通。

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