一級(jí)建筑師建筑結(jié)構(gòu)課后練習(xí)題精選(一)

　　26. 普通鋼筋混凝土的自重為()kN/m3。

　　A 20～21

　　B 22～23

　　C 24～25

　　D 26～27

　　提示：鋼筋混凝土是最常用的建筑材料之一。根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB 50009―2001)附錄A附表A.1，鋼筋混凝土自重為24～25kN/m3。

　　答案：C

　　27. 一般上人平屋面的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為()kN/m2。

　　A 0.5

　　B 0.7

　　C 1.5

　　D 2.0

　　提示：根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB 50009―2001)第4.3.1條表4.3.1，上人屋面的均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值規(guī)定為2.0kN/m2。

　　答案：D

　　28. 下列有關(guān)荷載標(biāo)準(zhǔn)值、設(shè)計(jì)值、準(zhǔn)永久值、荷載效應(yīng)組合的敘述中，哪一種是錯(cuò)誤的?

　　A 荷載設(shè)計(jì)值一般大于荷載標(biāo)準(zhǔn)值

　　B 荷載準(zhǔn)永久值一般小于荷載標(biāo)準(zhǔn)值(高爐鄰近建筑的屋面積灰荷載除外)

　　C 對(duì)于承載能力極限狀態(tài)，應(yīng)采用荷載效應(yīng)的基本組合進(jìn)行設(shè)計(jì);對(duì)于正常使用極限狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，分別采用荷載的短期效應(yīng)組合和長(zhǎng)期效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì)

　　D 短期效應(yīng)組合和長(zhǎng)期效應(yīng)組合的荷載設(shè)計(jì)值應(yīng)考慮荷載分項(xiàng)系數(shù)

　　提示：根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50068―2001)第7.0.6條，短期效應(yīng)組合和長(zhǎng)期效應(yīng)組合時(shí)，不考慮荷載分項(xiàng)系數(shù)。

　　答案：D

　　29. 判別下列荷載中哪些屬于活荷載?

　　I.土壓力;Ⅱ.風(fēng)荷載;Ⅲ.積灰荷載;Ⅳ.結(jié)構(gòu)自重

　　A I、 Ⅱ

　　B Ⅲ、Ⅳ

　　C I、Ⅳ

　　D Ⅱ、Ⅲ

　　提示：題中風(fēng)荷載和積灰荷載屬于活荷載，而土壓力和結(jié)構(gòu)自重屬于靜荷載

　　(靜荷載亦稱恒載、永久荷載)。

　　答案：D

　　30. 多層停車庫(kù)的樓面均布活荷載是按下列哪一項(xiàng)確定的?

　　A 車的噸位大小

　　B 樓蓋結(jié)構(gòu)型式

　　C 車庫(kù)的規(guī)模

　　D 5kN/m2

　　提示：根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB 50009―2001)，是按停車庫(kù)的樓蓋結(jié)構(gòu)

　　型式(單向板樓蓋、雙向板樓蓋和無(wú)梁樓蓋)來(lái)確定樓面均布活荷載的取值的。

　　注：此題指普通客車，不包括消防車。

　　答案：B

　　31. 計(jì)算不上人屋面均布活荷載時(shí)，應(yīng)按以下哪種方法選取計(jì)算荷載?

　　A 應(yīng)同時(shí)考慮屋面均布活荷載與雪荷載

　　B 屋面均布活荷載不應(yīng)與雪荷載同時(shí)考慮，隨便選取任一荷載均可

　　C 屋面均布活荷載不應(yīng)與雪荷載同時(shí)考慮，取其較大者

　　D 屋面均布活荷載不應(yīng)與雪荷載同時(shí)考慮，取其中較小者

　　提示：由《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB 50009―2001)可知計(jì)算屋面均布活荷載

　　不應(yīng)與雪荷載同時(shí)考慮，應(yīng)取其較大者。

　　答案：C

　　32. 下列構(gòu)件中哪一種超過(guò)承載能力極限狀態(tài)?

　　A 構(gòu)件在荷載作用下產(chǎn)生較大變形而影響使用

　　B 構(gòu)件在動(dòng)力荷載作用下產(chǎn)生較大的振動(dòng)

　　C 構(gòu)件受拉區(qū)混凝土出現(xiàn)裂縫

　　D 構(gòu)件因過(guò)度的塑性變形而不適于繼續(xù)承載

　　提示：由《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50010―2002)第3.1.2條可知超過(guò)承載能力極限狀態(tài)為構(gòu)件達(dá)到最大承載力、出現(xiàn)疲勞破壞或不適于繼續(xù)承載的變形。

　　答案：D

　　33. 下列構(gòu)件中哪一種超過(guò)正常使用極限狀態(tài)?

　　A 構(gòu)件因過(guò)度的塑性變形而不適合于繼續(xù)承載

　　B 構(gòu)件在荷載作用下產(chǎn)生較大的變形而影n向使用

　　C 構(gòu)件喪失穩(wěn)定

　　D 構(gòu)件因超過(guò)材料強(qiáng)度而破壞

　　提示：當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時(shí)，即認(rèn)為超過(guò)了正常使用極限狀態(tài)，

　　(1)影響正常使用的外觀變形;(2)影響正常使用或耐久性的局部破壞;

　　(3)影響正常使用的振動(dòng);(4)影響正常使用的其他特定狀態(tài)。

　　答案：B

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