2017年一級建造師《公路實務(wù)》真題答案(網(wǎng)友版1)

　　【摘要】2017年一級建造師《公路實務(wù)》真題答案(網(wǎng)友版1)。2017年一級建造師考試結(jié)束后，很多考生都想第一時間知道答案，以便進(jìn)行后續(xù)工作學(xué)習(xí)安排。環(huán)球小編為幫助考生第一時間核對答案，特搜集到一份2017年一建公路實務(wù)真題答案，希望能幫到大家(僅供參考)。

　　2017年一級建造師《公路實務(wù)》真題答案(網(wǎng)友版1)：

　　1-5,bdcac. 6-10,ddabb.

　　11-15,acbda. 16-20,dccac.

　　21abc. 22,acd 23,cde. 24,acde. 25,bde.

　　26,abd. 27,abc. 28,abd. 29,bde. 30,ab.

　　第一題

　　第一問：還應(yīng)編制建立資源管理制度，編制資源使用計劃、

　　供應(yīng)計劃和處置計劃， 規(guī)定控制程序和責(zé)任體系等

　　第二問：依據(jù)工期壓縮的原則，即優(yōu)先壓縮趕工費(fèi)增加

　　最少的工作，則1將主體結(jié) 構(gòu)施工過程壓縮2天，其增加

　　的趕工費(fèi)用為:2X2700=5400元:(2)將室內(nèi)裝修施工過 程

　　壓縮3 天，其增加的趕工費(fèi)用為:3000X3-9000元

　　第三問不妥之處一: 采用普通硅酸鹽水泥、自來水、

　　中砂、防水劑等材料拌和，中 砂含泥量不得大于.3%;

　　理由: 水泥砂漿應(yīng)使用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥

　　或特種 水泥。砂宜采用中砂，含泥量不應(yīng)大于.1%。.

　　拌制用水、聚合物乳液、外加劑等的 質(zhì)量要求應(yīng)符倉

　　國家玨見行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

　　不妥之處: 二: 防水層施工要求一遍成活; 理由: 防

　　水砂漿宜采用多層抹壓法施工 :

　　不妥之處三:鋪抹時應(yīng)壓實、表面應(yīng)提漿壓光

　　，理由: 應(yīng)分層鋪抹或噴射，鋪抹時 應(yīng)壓實、

　　抹平，最后一層表面應(yīng)提漿壓光。不妥之處四進(jìn)

　　行保濕養(yǎng)護(hù)七天理由: 養(yǎng) 護(hù)時間不得少于14天前。

　　第四問：不正確。理由: 民用建筑工程及室內(nèi)裝

　　修工程的

　　公路

　　二 1.屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的

　　“新增工程”的變更,工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)

　　包括：提出工程變更→分析提出的工程變更對

　　項目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會議、

　　通信記錄→初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時

　　間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。2.不完善，

　　設(shè)置預(yù)拱度時還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非

　　彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓的目的

　　是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)

　　拱度的依據(jù)。3.預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸下料，

　　預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩

　　項指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主。4.不能滿足要

　　求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣

　　孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。5.避免

　　出現(xiàn)支架下沉;避免脫模過早，以及模板的不均

　　勻沉降;加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。

　　一 1.不合理。原因有：軟基深度較深、面積大。

　　地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)。

　　2.整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管

　　3.還應(yīng)考慮土質(zhì)的王程特性;機(jī)械運(yùn)行情況。

　　運(yùn)距和氣象條件;相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。不妥當(dāng)。

　　不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。4.肇事者和肇事單位均

　　應(yīng)如實上報，并填寫“機(jī)械事故報告單”。

　　必須對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評教育和追究責(zé)任，

　　對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。在機(jī)械事故處理完畢后，

　　將事故詳細(xì)情況記錄。

　　三1.交通工程的施工組織設(shè)計還

　　應(yīng)重點考慮：機(jī)電設(shè)備的測試、各系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)

　　試、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計劃。2.到場設(shè)備開箱的檢查

　　應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加。開箱時除對規(guī)格、

　　數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備品、備件等隨

　　機(jī)資料，并做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可。設(shè)備安裝完畢

　　后，應(yīng)重點檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進(jìn)

　　行通電試驗和測試。3.可以。因為是業(yè)主新增加的項目。

　　勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個計日工表。4.收費(fèi)系統(tǒng)可以

　　分成：收費(fèi)車道計算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站計算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)

　　分中心計算機(jī)系統(tǒng);5.集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)

　　容系統(tǒng)調(diào)試：網(wǎng)絡(luò)測試、功能測試、性能測試、可靠性

　　測試、安全性測試、可維護(hù)性測試、易用性測試。

　　四.1.可以減少臨時用地面積，可以降低場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)

　　用2.采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。梁體較重，雙導(dǎo)

　　梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。橋梁較長，

　　龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度，吊裝上重物后要長距離

　　行走、龍門架安全性差3.不行。墩柱較高、鋼筋骨架可能

　　變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊?？?/p>

　　能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。(1)控制主梁施工的預(yù)拱度2)保

　　證橋面防水混凝土強(qiáng)度3)提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量.施工方法

　　的確定施工機(jī)具的選擇施工順序的安排流3.不行。墩柱較高、鋼筋骨架可能

　　變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊?？?/p>

　　能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。(1)控制主梁施工的預(yù)拱度2)保

　　證橋面防水混凝土強(qiáng)度3)提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量.施工方法

　　的確定施工機(jī)具的選擇施工順序

　　工的組織6.1)不應(yīng)只考慮價格因素。供方資信狀況、業(yè)績及信譽(yù)、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力。

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