2018年一級(jí)建造師《市政工程》濃縮考點(diǎn)(精華版5)
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【摘要】2018年一級(jí)建造師《市政工程》濃縮考點(diǎn)(精華版5)。一級(jí)建造師市政工程歷年來難度只增不減，致使通過率越來越低，讓不法分子有了可乘之機(jī)，本文小編整理了一級(jí)建造師市政濃縮版精華考點(diǎn)，有了它，再也不怕市政難了。
2018年一級(jí)建造師《市政工程》濃縮考點(diǎn)(精華版5)
二十一、面層縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。
一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。
一次鋪筑寬度大于4.5m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。
二十二、面層抗滑構(gòu)造：刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。
二十三、脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。
二十四、按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：
(1)密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)：具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ 較小，高溫穩(wěn)定性較差。
(2)骨架—空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料和OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。
(3)骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角φ 較高，黏聚力c 也較高。瀝青瑪諦脂混合料(簡(jiǎn)稱SMA)是這種結(jié)構(gòu)典型代表。
二十五、城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青。其主要技術(shù)性能如下：
1.粘結(jié)性、2.感溫性、3.耐久性、4.塑性(在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力)、5.安全性。
二十六、城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。
二十七、熱拌瀝青混合料主要類型：
(一)普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料。
(二)改性瀝青混合料：改性瀝青混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。
(三)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡(jiǎn)稱SMA)。SMA 是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料;適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。
二十八、改性(瀝青)SMA：路面有非常好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。
二十九、瀝青路面再生劑技術(shù)要求：
1.具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ?2.具有良好的流變性質(zhì);3.具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香酚;4.具有較高的表面張力;5.必須具有良好的耐熱化和耐候性。
三十、再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。
三十一、再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法
.三十二、再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)(馬歇爾指標(biāo))：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。三十三、城市道路路基工程包括：路基(路床)本身及有關(guān)的土(石)方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目。
三十四、路基附屬構(gòu)筑物：
涵洞(管)等構(gòu)筑物可與路基(土方)同時(shí)進(jìn)行;
地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。
三十五、路基施工要點(diǎn)：
(一)填土路基：
1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。
2.排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。
3.填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。
4.根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。
5.碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。
6.填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。
7.填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓修整。
(二)挖土路基：
1.路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。
2.根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖。
3.挖方段不得超挖(最后部分人工挖)，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。
4.壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。
5.碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土(翻漿時(shí)換土)、晾曬等措施。
6.過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。
三十六、路基質(zhì)量檢查與驗(yàn)收：：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值(mm/100);一般項(xiàng)目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。
三十七、路基壓實(shí)試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康模?/p>
(1)以便確定路基預(yù)沉量值。
(2)合理選用壓實(shí)機(jī)具;選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級(jí)、工程量大小、施工條件和工期要求等。
(3)按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。
(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。
(5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式。
三十八、路基壓實(shí)：
1.壓實(shí)方法(式)：重力壓實(shí)(靜壓)和振動(dòng)壓實(shí)兩種。
2.土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊”。壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h。
3.碾壓順序：應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。
4.碾壓不到的部位(井口、路邊緣)應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。
三十九、不良土質(zhì)路基的處理方法：
(一)淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土(軟土)：表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法;具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊等處理措施。
(二)濕陷性黃土：防止地表水下滲、。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。
(三)膨脹土路基應(yīng)主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對(duì)路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料對(duì)膨脹土路基進(jìn)行加固和改良;也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固。
(四)凍土：調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。
四十、地下水和地表水的控制：
(一)路基排水：分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物。在有地下水或地表水水流危害路基邊坡穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲溝或截水溝。
(二)路基隔(截)水：設(shè)置隔離層或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。
(三)附屬構(gòu)筑物：1.過街支管與檢查井周接合部應(yīng)采取密封措施，防止?jié)B漏水造成路面早期塌陷。2.管道與檢查井、收水井周圍回填壓實(shí)要達(dá)到設(shè)計(jì)要求和規(guī)范相關(guān)規(guī)定，防止地表水滲入造成對(duì)道路的破壞。
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