2018年一級建造師考試公路工程易錯(cuò)點(diǎn)集錦

　　【摘要】2018年考試一級建造師，備考宜早不宜晚。今日小編為大家整理了2018年一級建造師考試公路工程易錯(cuò)點(diǎn)集錦。希望大家能快速掌握這些精華。

　　2018年一級建造師考試公路工程易錯(cuò)點(diǎn)集錦：

　　<一>支架、拱架、模板的類型

　　(一)支架

　　支架按其構(gòu)造分為支柱式、梁式和梁一柱式支架;按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能

　　桿件拼裝的支架等。

　　1.立柱式支架。立柱式支架構(gòu)造簡單，可用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁施工。

　　2.梁式支架。根據(jù)跨徑不同，梁可采用工字鋼、鋼鈑梁或鋼桁梁。

　　3.梁柱式支架。當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設(shè)孔通航或排洪時(shí)可用梁柱式支架。

　　(二)拱架

　　拱架按結(jié)構(gòu)分有支柱式、撐架式、扇形、桁式拱架、組合式拱架等;按材料主要分為木拱架、鋼拱架、竹拱架。

　　(三)模板

　　施工所用模板，有組合鋼模板、木模板、木膠合板、竹膠合板、硬鋁模板、塑料模板、各類纖維材料板。

　　施工時(shí)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物的外觀要求選用。

　　后張法張拉時(shí)的施工要點(diǎn)

　　1.對力筋施加預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)對構(gòu)件進(jìn)行檢查，外觀尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;設(shè)計(jì)無要求時(shí)，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級值的 75%。當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時(shí)，砂漿強(qiáng)度不低于 15MPa.

　　2.對預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查。端部預(yù)埋鐵板與錨具和墊。板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)葢?yīng)清除干凈。當(dāng)采用先穿束的方法時(shí)用壓氣、壓水較好。

　　3.鋼筋穿束前，螺絲端桿的絲扣部分應(yīng)用水泥袋紙等包纏 2～3 層，并用細(xì)鐵絲扎牢;鋼絲束、鋼絞線束、鋼筋束等穿束前，將一端找齊平，順序編號。對于短束用人工從一端向另一端穿束;對于較長束，應(yīng)套上穿束器，由引線及牽引設(shè)備從另一端拉出。

　　4.對于夾片式錨具，上好的夾片應(yīng)齊平，在張拉前并用鋼管搗實(shí)。

　　5.預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，可采取分批、分段對稱張拉。

　　6.應(yīng)使用能張拉多根鋼絞線或鋼絲的千斤頂同時(shí)對每一鋼束中的全部力筋施加應(yīng)力，但對于扁平管道中不多于 4 根的鋼絞線除外。

　　7.預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時(shí)，應(yīng)符合：對于曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于等于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉;對長度小于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉;曲線配筋的精軋螺紋鋼筋應(yīng)在兩端張拉，直線配筋的精軋螺紋鋼筋可在一端張拉;當(dāng)同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉端宜分別設(shè)置于構(gòu)件的兩端。預(yù)應(yīng)力筋采用兩端張拉時(shí)，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行錨固。

　　8.后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲及滑絲不得超過《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)中的規(guī)定的控制數(shù)。

　　9.預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于 300mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)，當(dāng)需長期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，強(qiáng)調(diào)用砂輪機(jī)切割。一般防銹措施為砂漿封堵。

　　10.張拉割后即封堵。完成后，即對外露多余鋼絞線、鋼筋進(jìn)行切割，切封堵的方法是用素灰將錨頭封住，然后用塑料布將其裹住進(jìn)行養(yǎng)生，以防止裂縫而使錨頭漏漿、漏氣，影響壓漿質(zhì)量。此外，張拉時(shí)，應(yīng)注意夾片的回縮量，并做好記錄予以減除。用自錨錨頭時(shí)，夾片的回縮量即鋼絞線回縮量，一般為限位板限位槽深減去夾片外露量。夾片外露量由張拉完畢后量得。

　　<二>公路工程項(xiàng)目的其他采購合同

　　一、施工物資采購合同

　　施工物資采購合同是指具有平等民事主體資格的法人及其他經(jīng)濟(jì)組織，相互之問為實(shí)現(xiàn)施工物資的買賣、明確相互權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。

　　二、施工物資供應(yīng)商的選擇

　　1.公開招標(biāo)(國際競爭性招標(biāo)、國內(nèi)競爭性招標(biāo))，由招標(biāo)單位通過報(bào)刊、廣播、電視等公開發(fā)表招標(biāo)

　　廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應(yīng)商。

　　2.邀請招標(biāo)(有限國際競爭性招標(biāo))，由招標(biāo)單位向具備設(shè)備、材料制造或供應(yīng)能力的單位直接發(fā)出投

　　標(biāo)邀請書，并且受邀參加投標(biāo)的單位不得少于 3 家。

　　3.其他方式，施工物資采購可通過詢價(jià)方式選定供應(yīng)商。

　　三、施工物資采購合同的主要條款

　　1.施工物資的名稱(應(yīng)注明牌號或商標(biāo))、品種、型號、規(guī)格、等級;

　　2.施工物資的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求;

　　3.施工物資數(shù)量和計(jì)量單位;

　　4.施工物資的包裝標(biāo)準(zhǔn)和包裝物的供應(yīng)和回收;

　　5.施工物資的交貨人、交貨方法、運(yùn)輸方式、到貨地點(diǎn)

　　6.接(提)貨單位;

　　7.交(提)貨期限;

　　8.驗(yàn)收方法;

　　9.價(jià)格;

　　10.結(jié)算方式、開戶銀行、賬戶名稱、賬號、結(jié)算單位或結(jié)算人;

　　11.違約金條款;

　　12.爭議的解決。

　　四、加強(qiáng)施工物資采購合同管理的意義

　　1.有利于降低工程成本，實(shí)現(xiàn)投資效益;

　　2.有利于協(xié)調(diào)施工時(shí)間，確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制目標(biāo);

　　3.有利于提高工程質(zhì)量，達(dá)到規(guī)范要求。

　　<三>整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工

　　(一)整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工的吊裝的機(jī)具

　　吊裝的機(jī)具有桁式吊、浮吊、龍門起重機(jī)，汽車吊等多種，可根據(jù)起吊物重力、橋梁所在的位置以及現(xiàn)有設(shè)備和掌握機(jī)具的熟練程度等因素決定。

　　(二)整孔吊裝和分段吊裝施工的注意問題

　　1.采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設(shè)在橋墩處也可設(shè)在梁的 2/5 附近，前者多為由簡支梁逐孔施工連接成連續(xù)梁橋;后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。在接頭位置處可設(shè)有 0.5～0.6m 現(xiàn)澆混凝土接縫，當(dāng)混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋，完成連續(xù)。

　　2.橋的橫向是否分隔，主要根據(jù)起重能力和截面型式確定。當(dāng)橋梁較寬，起重能力有限的情況下，可以采用 T 梁或工字梁截面，分片架設(shè)之后再進(jìn)行橫向整體化。為了加強(qiáng)橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有 0.5m 寬的現(xiàn)澆接頭。采用大型浮吊橫向整體吊裝將會(huì)簡化施工和加快安裝速度。

　　3.對于先簡支后連續(xù)的施工方法，通常在簡支梁架設(shè)時(shí)使用臨時(shí)支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續(xù)時(shí)拆除臨時(shí)支座，放置永久支座。為使臨時(shí)支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設(shè)置一層硫磺砂漿。

　　4.在梁的反彎點(diǎn)附近設(shè)置接頭，在有可能的情況下，可在臨時(shí)支架上進(jìn)行接頭。結(jié)構(gòu)各截面的恒載內(nèi)力根據(jù)各施工階段進(jìn)行內(nèi)力疊加計(jì)算。

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　　<四>公路工程項(xiàng)目竣工決算的編制步驟

　　(一)收集、整理和分析有關(guān)依據(jù)資料

　　在工程竣工驗(yàn)收階段，應(yīng)注意收集資料，系統(tǒng)地整理所有的技術(shù)資料、工程結(jié)算的經(jīng)濟(jì)文件、施工圖紙，審查施工過程中各項(xiàng)工程變更、索賠、價(jià)格調(diào)整、暫定金額等支付項(xiàng)目是否符合合同文件規(guī)定，簽證手續(xù)是否完備;審查各中期支付和最終支付是否與竣工圖表資料、合同文件相符。

　　(二)清理各項(xiàng)財(cái)務(wù)、債務(wù)和結(jié)余物資

　　即要核對賬目，又要查點(diǎn)庫存實(shí)物數(shù)量，做到賬與物相等，賬與賬相符，對結(jié)余的各種材料、工器具和設(shè)備要逐項(xiàng)清點(diǎn)核實(shí)，妥善管理，并按規(guī)定及時(shí)處理，收回資金。

　　(三)填寫竣工決算報(bào)表

　　(四)編制建設(shè)工程竣工決算說明

　　主要內(nèi)容包括對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全和造價(jià)等四方面的總的評價(jià)，和各項(xiàng)財(cái)務(wù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析。

　　(五)做好工程造價(jià)對比分析

　　在報(bào)告中，必須對控制工程造價(jià)所采取的措施、效果以及其動(dòng)態(tài)的變化進(jìn)行認(rèn)真的比較分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。批準(zhǔn)的概算是考核建設(shè)工程造價(jià)的依據(jù)，在分析時(shí)，可將決算報(bào)表中所提供的實(shí)際數(shù)據(jù)和相關(guān)資料與批準(zhǔn)的概算、預(yù)算指標(biāo)進(jìn)行對比，以考核竣工項(xiàng)目總投資控制的水平，在對比的基礎(chǔ)上總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，找出落后的原因，提出改進(jìn)措施。

　　(六)清理、裝訂好竣工圖

　　(七)上報(bào)主管部門審查

　　建設(shè)工程竣工文件編制完成后，將其上報(bào)主管部門審查，并把其中財(cái)務(wù)成本部分送交開戶銀行簽證?？⒐Q算在上報(bào)主管部門的同時(shí)，抄送有關(guān)設(shè)計(jì)單位。大中型建設(shè)項(xiàng)目的竣工決算還應(yīng)抄送財(cái)政部、建設(shè)銀行總行和省、市、自治區(qū)財(cái)政局和建設(shè)銀行各一份。

　　<五>資源供應(yīng)計(jì)劃的作用及編制要求

　　1.資源供應(yīng)計(jì)劃的作用

　　施工方案確定后，施工順序、施工方法、作業(yè)組織形式也就確定了。它指導(dǎo)所需資源計(jì)劃的編制。如需采用機(jī)械化施工時(shí)，提出所需的各種機(jī)械使用計(jì)劃;若人力施工，提出勞動(dòng)力使用計(jì)劃。施工順序確定之后，可以制定周轉(zhuǎn)性材料等計(jì)劃。

　　施工進(jìn)度安排確定之后，為了保證施工進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)編制資源的供應(yīng)計(jì)劃，以避免停工待料對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。

　　資源供應(yīng)計(jì)劃與施工成本有著密切的關(guān)系，特別是材料供應(yīng)計(jì)劃，編制一定要切合實(shí)際，既要保證正常的施工需要，還要保證施工進(jìn)度加快時(shí)的需要，否則計(jì)劃過大增加施工成本，計(jì)劃過小影響施工的正常進(jìn)展。資源供應(yīng)計(jì)劃關(guān)系到項(xiàng)目流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)。資源供應(yīng)計(jì)劃編制的優(yōu)劣與流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)率和利用率有直接關(guān)系。

　　2.資源供應(yīng)計(jì)劃編制的要求

　　(1)明確編制資源供應(yīng)計(jì)劃的指導(dǎo)思想是以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心，降低施工成本為目的。為此，編制資源供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，工程項(xiàng)目部各職能部門都要參加編制，投標(biāo)時(shí)由施工技術(shù)部門編制。做到按質(zhì)、按量、適時(shí)、適地、適價(jià)、經(jīng)濟(jì)合理、成套齊備地供應(yīng)工程項(xiàng)目建設(shè)所需的材料，保證施工活動(dòng)順利進(jìn)行，完成項(xiàng)目建設(shè)。

　　(2)按質(zhì)就是按工程設(shè)計(jì)所提供的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，正確選用品種、規(guī)格并能滿足相應(yīng)的質(zhì)量要求。不能低于設(shè)計(jì)要求，否則工程質(zhì)量不合格;高于要求，則材料費(fèi)用增加，引起工程造價(jià)的增加。

　　(3)按量指進(jìn)貨量、儲存量和供應(yīng)量要能滿足施工需要，要有一定的余量，不能滿打滿算。否則，過少，造成停工待料;過多，造成積壓和浪費(fèi)資金。

　　(4)適時(shí)就是按施工進(jìn)度對材料需要量的要求，以最短的儲存時(shí)間，分批、分期地均衡供應(yīng)現(xiàn)場。過早，費(fèi)用增加;過晚，造成窩工。

　　(5)適價(jià)指購進(jìn)材料單價(jià)，盡量不超過工程預(yù)算價(jià)格。

　　(6)經(jīng)濟(jì)合理指質(zhì)量好、價(jià)格低。

　　(7)成套齊備指材料供應(yīng)要符合項(xiàng)目建設(shè)的配套要求;不齊，則此配套項(xiàng)目不能一次性完成。

　　<六>無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工準(zhǔn)備

　　1.下承層準(zhǔn)備：檢查下承臺的壓實(shí)度，平整度，高程，橫坡度，平面尺寸等，對土基必須用 12～15t

　　壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查(3～4 遍)如有表面松散、彈簧等現(xiàn)象必須進(jìn)行處理。

　　2.施工放樣

　　(1)根據(jù)道路設(shè)計(jì)坐標(biāo)或道路特征點(diǎn)，采用全站儀、經(jīng)緯儀恢復(fù)道路中線，并且在兩側(cè)路肩邊沿外設(shè)置指示樁;

　　(2)在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出待施工的無機(jī)結(jié)合料基層邊沿的設(shè)計(jì)標(biāo)高;

　　(3)路拌法施工根據(jù)施工布料需要在下承層上劃分布料網(wǎng)格;

　　(4)攤鋪機(jī)施工應(yīng)于待攤鋪基層兩側(cè)布置控制標(biāo)高的鋼支架，其上設(shè)置鋼絲繩作為攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高控制基準(zhǔn)線?；鶞?zhǔn)線一定要拉緊，拉力應(yīng)不小于 150kg，控制標(biāo)高支架間距不超過 10m，同時(shí)基準(zhǔn)線拉好后要仔細(xì)觀察一下是否平順。

　　3.混合料組成設(shè)計(jì)：施工進(jìn)場后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，由實(shí)驗(yàn)室選擇合適的料源(土、砂礫、碎石、粉煤灰、工業(yè)廢渣等)、確定必須的水泥、石灰劑量及混合料的最佳含水量。

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