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2018一建《市政工程》章節(jié)考點(diǎn)8:土的分類及不良土質(zhì)的處理

更新時間:2017-12-25 09:06:42 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽158收藏47

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  【摘要】為明天做準(zhǔn)備的最好方法就是集中你所有智慧,所有的熱忱,把今天要學(xué)習(xí)的做到盡善盡美,這就是你能應(yīng)付未來的唯一方法。拿下證書的唯一捷徑。今天環(huán)球小編為大家準(zhǔn)備了2018一建《市政工程》章節(jié)考點(diǎn)8:土的分類及不良土質(zhì)的處理。希望本考點(diǎn)對您備考有所啟發(fā)。

  2018一建《市政工程》章節(jié)考點(diǎn)8:土的分類及不良土質(zhì)的處理

  1K411013 掌握不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

  此部分內(nèi)容,歷年考試均未考到。但建議對衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、加筋土擋墻形式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)看一下,有一個簡單的認(rèn)識即可。

  1K411014 熟悉水對城市道路工程的影響

  水是造成路基路面及其沿線構(gòu)造物病害的主要原因。根據(jù)水源的不同,危害路基路面的水可分為地面水和地下水兩大類。但影響最大、最持久的是地下水。土中水有固、液、氣三種形態(tài),其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水。

  從工程地質(zhì)的角度,根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。

  路基排水分為地面有地下兩類。對于瀝青面層下的基層,在潮濕路段,應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。路面結(jié)構(gòu)層總厚度還要滿足防凍層厚度的要求。

  1K411015 熟悉土的分類及不良土質(zhì)的處理

  對此部分,一般出選擇題的可能性較大,應(yīng)注意以下名詞解釋之間的區(qū)別:孔隙比和孔隙率 液限和塑限 塑性指數(shù)和液性指數(shù)

  土的物理力學(xué)基本指標(biāo)主要有:

  1、質(zhì)量密度ρ:

  2、孔隙比e

  3、孔隙率n

  4、含水量W

  5、飽和度S

  6、界限含水量:黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對應(yīng)的含水量;

  7.液限:土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量,是土的塑性上限,稱為液性界限,簡稱液限;

  8,塑限:土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限,稱為塑性界限,簡稱塑限;

  9,塑性指數(shù):土的液限與塑限之差值,表征土的塑性大小;

  10.液性指數(shù):土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值,可用以判別土的軟硬程度;

  IL<0 堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)

  0≤IL<0.5 硬塑狀態(tài)

  0.5≤IL<1.0 軟塑狀態(tài)

  IL≥1.0 流塑狀態(tài)

  11.滲透系數(shù):

  12.內(nèi)摩擦角與黏(內(nèi))聚力:內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強(qiáng)度的兩個力學(xué)指標(biāo)。

  黏性土的抗剪強(qiáng)度,主要是黏聚力c.包括:(1)“原始黏聚力”。(2) “固化黏聚力”

  13.凍結(jié)深度。工程中常用標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度z.

  不良土質(zhì)路基的處理方法見下表

土質(zhì)名稱 特點(diǎn) 常用處理方法
軟土 天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低。 換填法、擠密法、排水固結(jié)法
濕陷性黃土 質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時,一般強(qiáng)度較高,壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕,會產(chǎn)生較大附加下沉,強(qiáng)度迅速降低??辜魪?qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。 采取灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等方法,并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。
膨脹土 吸水膨脹、失水收縮 包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固和改良;也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固。同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕。
凍土 分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍結(jié)狀態(tài)時強(qiáng)度較高,壓縮性較低。融化后承載力急劇下降,壓縮性提高 (1)可增加路基總高度,使其滿足最小填土高度要求。
(2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。
(3)對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu),可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。
(4)為防止不均勻凍脹,防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

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