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2018年一級建造師《市政工程》考點解析:施工進度管理

更新時間:2018-02-18 08:00:01 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽83收藏24

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  2018年一級建造師《市政工程》考點解析:施工進度管理

  1.施工單位應(yīng)當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案;對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程,施工單位應(yīng)當組織老師對專項方案進行論證。

  2.需要老師論證的工程范圍

  深基坑工程:

  (1)開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程。

  (2)開挖深度雖未超過5m,但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復雜,或影響毗鄰建筑(構(gòu)筑)物安全的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程

  模板工程及支撐體系:

  (1)工具式模板工程:包括滑模、爬模、飛模工程。

  (2)混凝土模板支撐工程:搭設(shè)高度8m及以上;搭設(shè)跨度18m及以上;施工總荷載

  15kN/m2及以上;集中線荷載20kN/m及以上。

  (3)承重支撐體系:用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系,承受單點集中荷載700k9以上

  起重吊裝及安裝拆卸工程:

  (1)采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法,且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。

  (2)起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程;高度200m及以上內(nèi)爬起重設(shè)備的拆除工程

  腳手架工程:

  (1)搭設(shè)高度50m及以上落地式鋼管腳手架工程。

  (2)提升高度150m及以上附著式整體和分片提升腳手架工程。

  (3)架體高度20m及以上懸挑式腳手架工程

  拆除、爆破工程:

  (1)采用爆破拆除的工程。

  (2)碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中容易引起有毒有害氣(液)體或粉塵擴散。

  (3)易燃易爆事故發(fā)生的特殊建、構(gòu)筑物的拆除工程。

  (4)可能影響行人、交通、電力設(shè)施、通信設(shè)施或其他建、構(gòu)筑物安全的拆除工程。

  (5)文物保護建筑、優(yōu)秀歷史建筑或歷史文化風貌區(qū)控制范圍的拆除工程

  其他:

  (1)施工高度50m及以上的建筑幕墻安裝工程。

  (2)跨度大于36m及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程;跨度大于60m及以上的網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)安裝工程。

  (3)開挖深度超過16m的人工挖孔樁工程。

  (4)地下暗挖工程、頂管工程、水下作業(yè)工程。

  (5)采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及尚無相關(guān)技術(shù)標準的危險性較大的分部分項工程

  3.專項施工方案的老師組成員構(gòu)成

  應(yīng)當由5名及以上(應(yīng)組成單數(shù))符合相關(guān)專業(yè)要求的老師組成。本項目參建各方的人員不得以老師身份參加老師論證會。老師組對專項施工方案審查論證時,需察看施工現(xiàn)場,并聽取施工、監(jiān)理等人員對施工方案、現(xiàn)場施工等情況的介紹。

  4.交通導行方案實施

  (1)獲得交通管理和道路管理部門的批準后組織實施:

  1)占用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門的批準,按照獲準的交通疏導方案修建臨時施工便線、便橋。

  2)按照施工組織設(shè)計設(shè)置圍擋,嚴格控制臨時占路范圍和時間,確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域。

  3)按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置臨時交通導行標志,設(shè)置路障、隔離設(shè)施。

  4)組建現(xiàn)場人員協(xié)助交通管理部門疏導交通。

  (2)交通導行措施:

  1)嚴格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍。

  2)統(tǒng)一設(shè)置各種交通標志、隔離設(shè)施、夜間警示信號。

  3)嚴格控制臨時占路時間和范圍,特別是分段導行時必須嚴格執(zhí)行獲準方案。

  4)對作業(yè)工人進行安全教育、培訓、考核,并應(yīng)與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責任合同》。

  5)依據(jù)現(xiàn)場變化,及時引導交通車輛,為行人提供方便。

  5.線路

  網(wǎng)絡(luò)圖中從起點節(jié)點開始,沿箭頭方向順序通過一系列箭線與節(jié)點,最后到達終點節(jié)點的通路稱為線路。線路既可依次用該線路上的節(jié)點編號來表示,也可依次用該線路上的工作名稱來表示。如圖4-1所示,該網(wǎng)絡(luò)圖中有三條線路,這三條線路既可表示為:

 ?、?rarr;②→③→⑤→⑥、①→②→③→④→⑤→⑥和①→②→④→⑤→⑥,也可表示為:支模1→扎筋1→混凝土1→混凝土2、支模1→扎筋1→扎筋2→混凝土2和支模1→支模2→扎筋2→混凝土2。

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  6.關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作

  在關(guān)鍵線路法(CPM)中,線路上所有工作的持續(xù)時間總和稱為該線路的總持續(xù)時間??偝掷m(xù)時間最長的線路稱為關(guān)鍵線路,關(guān)鍵線路的長度就是網(wǎng)絡(luò)計劃的總工期。如上圖所示,線路①→②→④→⑤→⑥或支模1→支模2→扎筋2→混凝土2為關(guān)鍵線路。

  在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中,關(guān)鍵線路可能不止一條。而且在工程網(wǎng)絡(luò)計劃實施過程中,關(guān)鍵線路還會發(fā)生轉(zhuǎn)移。

  關(guān)鍵線路上的工作稱為關(guān)鍵工作。在工程網(wǎng)絡(luò)計劃實施過程中,關(guān)鍵工作的實際進度提前或拖后,均會對總工期產(chǎn)生影響。因此,關(guān)鍵工作的實際進度是建設(shè)工程進度控制的工作重點。

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