一級建造師《市政工程》，精選考點(diǎn)整理復(fù)習(xí)（二）

路基壓實(shí)作業(yè)

1、依據(jù)工程情況，合理選用壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度三者關(guān)系，達(dá)到要求的壓實(shí)密度。(具厚法)

2、填料強(qiáng)度CRB值：(0-30、30-80、80-150、>150)快速路、主干路8543，次干路、支路6432(%)

3、不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生活垃圾的土做路基填料。填土應(yīng)分層進(jìn)行。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬500mm。對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量。

4、有條件做試驗(yàn)段，試驗(yàn)段目的：確定預(yù)沉量值、選用壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方式、需鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)

5、壓實(shí)機(jī)具選用考慮：挑大公雞(施工條件、工程量大小、工期要求、道路等級)

6、壓實(shí)方式考慮：類風(fēng)濕設(shè)場(類型、濕度、設(shè)備、場地條件)

7、路基下管道回填與壓實(shí)

①當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。

②當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土不大于500mm時(shí)，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

③當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對管道采取保護(hù)或加固措施。

8、路基壓實(shí)(粗略的說，1cm厚度壓路機(jī)1t)

①壓實(shí)方法：靜壓(粘土)和振動壓實(shí)(沙土)兩種。

②土質(zhì)路基壓實(shí)原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。速度不超過4km/h。

③碾壓應(yīng)作路基邊緣向中央進(jìn)行。(超高段由內(nèi)向外)壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離

④碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，重疊面積1/4-1/3。

土的分類和不良圖處理

1、土顆粒分類：粘粉砂礫卵漂(0.005、0.075、2、60、200)

2、土的堅(jiān)實(shí)分類：松軟土(0.5-0.6)、普通土(0.6-0.8)、堅(jiān)土(0.8-1)、砂礫堅(jiān)土(1-1.5)、軟石(1.5-4)

粉土→粉質(zhì)粘土(潮濕的黃土)→中等密實(shí)粘土、重粉質(zhì)粘土(干黃土)→堅(jiān)硬密實(shí)的粘土(堅(jiān)硬密實(shí)黃土)→硬質(zhì)粘土。

3、土的性能參數(shù)

①含水量W：水質(zhì)量/干土粒質(zhì)量

②天然密度ρ：土質(zhì)量/體積

③孔隙比e：孔隙體積/土粒體積

④液限：土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限

⑤塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限

⑥塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大小

⑦液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度

<0，堅(jiān)硬;0≤I<0.5，硬塑;0.5≤I<1，軟塑;≥1，流塑。

⑧孔隙率n：孔隙體積/土三相體積

4、土的強(qiáng)度是土的抗剪強(qiáng)度;不良土質(zhì)地基需解決的主要問題是提高地基承載力和土坡穩(wěn)定性。

5、軟土處理

①淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般粘土稱為軟土②特點(diǎn)是天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低，沉降過大引起路基破壞，整體剪切、局部剪切、刺入破壞。③處理方法：常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法;具體可采用置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板、土工織物。應(yīng)滿足安全可靠、工程造價(jià)、施工技術(shù)和工期因素，選擇一種或數(shù)種方法綜合應(yīng)用。

6、濕陷性黃土：①特點(diǎn)是土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕，會產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低?？辜魪?qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。②防止地表水下滲外，采取換土、強(qiáng)夯、擠密、預(yù)浸、化學(xué)固結(jié)法。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施

7、膨脹土：①特點(diǎn)是吸水膨脹、失水收縮，該土塑性指數(shù)大。②處理是減輕或消除脹縮性對路基的危害，采用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固和改良;也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，邊坡植草、栽樹等。

8、凍土：①分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍結(jié)狀態(tài)時(shí)強(qiáng)度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高。危害是凍脹和融沉②防止地表、地下水在凍結(jié)前滲入路基，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

水的危害

1、液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水。其中毛細(xì)水0℃仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。

2、根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。潛水若礦化度高、埋深淺，注意鹽漬化(鹽脹、吸濕軟化)。承壓水對潛水和地表水補(bǔ)給或以上升泉形式出露。

3、影響最大、最持久的是地下水

4、路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下設(shè)置管渠、地下排水構(gòu)筑物排水;在有地下水或地表水危害邊坡穩(wěn)定時(shí)設(shè)置滲溝或截水溝;邊坡較陡或受河流沖刷時(shí)設(shè)置各類型的護(hù)坡、護(hù)墻。

5、路基隔水

①地下水位接近或高于路槽標(biāo)高時(shí)，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施。

②路基潮濕可設(shè)置隔離層或疏干路基。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。

6、過街支管和檢查井周圍采取密封措施，防止?jié)B漏水造成路面早期塌陷。此處可以用石灰土、石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。

7、避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過量的不均勻凍脹，如果面層厚度不足，可以設(shè)置水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。

基層施工

基層特性

1、基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。

2、無機(jī)結(jié)合料基層：孔隙率小、結(jié)構(gòu)密實(shí)、透水性小、水穩(wěn)性好、適于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理(孔實(shí)偷吻雞精)

3、石灰穩(wěn)定土基層：有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性及早期強(qiáng)度不及水泥穩(wěn)定土，強(qiáng)度隨齡期增長，溫度低于5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長。干縮和溫縮十分明顯，石灰土只用作高級路面的底基層。

4、水泥穩(wěn)定土：有良好的板體性，水穩(wěn)性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好。初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長。在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會冷縮，而導(dǎo)致裂縫(基層開裂)。水泥土只能做底基層。(強(qiáng)度最高)

5、二灰穩(wěn)定土：有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和抗凍性。早期強(qiáng)度低，隨齡期增長，溫度低于4℃時(shí)強(qiáng)度不增長?？箖鲂员仁彝粮吆芏啵灿惺湛s性，但小于水泥土和石灰土。(抗凍抗裂最好)

6、控制基層材料離析：①基層材料生產(chǎn)：骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè);二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;混合料的總拌合時(shí)間一般在35s左右。②基層材料運(yùn)輸堆放：裝料時(shí)應(yīng)分次，均勻上料;卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落;堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運(yùn)。③基層材料攤鋪：盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時(shí)應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù);特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。

7、混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。禁止薄層貼補(bǔ)找平，找平后基層整體穩(wěn)定性差。

基層施工技術(shù)

技術(shù)綜述：①原材檢驗(yàn)，配合比設(shè)計(jì)②廠拌、強(qiáng)制拌合機(jī)③運(yùn)輸覆蓋，防水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵;④根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ);⑤最大壓實(shí)厚度200mm;⑥碾壓時(shí)含水量控制±2%;⑦最低氣溫5℃;⑧降雨時(shí)停止施工，已攤鋪盡快碾壓密實(shí);⑨封閉交通養(yǎng)護(hù)7-14天

1、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層

①采用廠拌(異地集中拌合)方式，不得使用路拌方式;以保證配合比準(zhǔn)確，且達(dá)到文明施工要求。

②應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化;及時(shí)調(diào)整拌合用水量。

③宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻，

④拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。(覆蓋苫布)

⑤宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。廠拌混合料攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤。

⑥雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨;降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。

⑦壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓;設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。縱、橫接縫(槎)均應(yīng)設(shè)直槎?？v向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。

2、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)

①拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫(碎石)和水均勻拌合。(砼：石→水泥→沙→水)

②混合料含水量宜略大于最佳含水量。

③運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。

④應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍(-3～-5℃)到來之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。

⑤攤鋪時(shí)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于l00mm。

⑥碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。

⑦混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。

3、級配砂礫(碎石)、級配礫石(碎礫石)基層

①宜采用機(jī)械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析(“梅花”、“砂窩”)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。

②兩種基層材料的壓實(shí)系數(shù)均應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。

③控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)。

④可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d;

⑤未鋪裝面層前不得開放交通。