世紀(jì)之橋——工程人的驕傲
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港珠澳大橋全長55公里，集橋、島、隧于一體，是世界最長的跨海大橋。從2004年3月前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設(shè)，港珠澳大橋從設(shè)計到建設(shè)前后歷時14年。
港珠澳大橋通車后，將大大縮短中國香港到珠海、中國澳門三地的時空距離，從中國香港到珠海中國澳門驅(qū)車僅需30分鐘的車程。
2018年8月23日，經(jīng)廣東省人民政府批復(fù)同意，港珠澳大橋收費站車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)確定為：小型客車(私家車、出租車)150元/車次，大型客車(過境巴士)200元/車次，穿梭巴士300元/車次，普通貨車60元/車次，貨柜車115元/車次，收費標(biāo)準(zhǔn)以人民幣結(jié)算。
這項世紀(jì)工程究竟有多牛?
它是“新的世界七大奇跡”之一
在大橋的建設(shè)過程中，科學(xué)家和工程師們創(chuàng)造了400多項新專利、7項世界之最
最長跨海大橋：港珠澳大橋全長55公里，是目前世界最長的跨海大橋。
最長鋼鐵大橋：港珠澳大橋有15公里是全鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁，是目前世界最長鋼鐵大橋。
最長海底隧道：港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7公里。
最大沉管隧道：沉管隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，每一節(jié)長180米，排水量超過75000噸。
最精準(zhǔn)深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進(jìn)行海底無人對接，對接誤差控制在2厘米以內(nèi)。
最深沉管隧道：港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超過45米的。
它是世界建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大，也是最長的跨海大橋，它被英國衛(wèi)報評為“新的世界七大奇跡”之一
大橋的鋼材用量相當(dāng)于60座埃菲爾鐵塔，它能抵抗8級地震相當(dāng)于在汶川大地震也能安然無恙，它能抵抗超過16級臺風(fēng)，10級臺風(fēng)就把樹連根拔起，它還比國內(nèi)其他橋梁“長壽”20年，使用壽命高達(dá)120年。
從大嶼山俯瞰橋和海底隧道，它們的完美銜接，讓人忍不住思考，到底是怎樣的智慧，才能夠完成這樣的工程，這不僅是我們工程人的驕傲，更是我們中國人的驕傲??！
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