2022年一級建造師考試《市政實務》章節(jié)知識點:1K411023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法
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一、工程用土分類
(一)按土的工程分類標準分類
(二)按照土的堅實系數(shù)分類
1.一類土(松軟土):堅實系數(shù)為0.5~0.6。
2.二類土(普通土):堅實系數(shù)為0.6~0.8。
3.三類土(堅土):堅實系數(shù)為0.8~1.0。
4.四類土(砂礫堅土):堅實系數(shù)為1.0~1.5。
5.五類土(軟石):堅實系數(shù)為1.5~4.0。
【六類土(次堅石)、七類土(堅石)、八類土(特堅石)】
二、土的性能參數(shù)
(一)土的工程性質(zhì)
1.土的強度性質(zhì)
土的工程性質(zhì)除表現(xiàn)為堅實系數(shù)外,還表現(xiàn)在土的強度性質(zhì)。固、液、氣三相間相互作用對土的工程性質(zhì)有很大的影響。
2.土體應力應變
土體應力應變關系的復雜性從根本上講都與土顆粒相互作用有關,土的密實狀態(tài)決定其力學性質(zhì)。
(二)路用工程(土)主要性能參數(shù)
含水量ω:土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比,即ω=Ww/Ws,(%);
天然密度ρ:土的質(zhì)量與其體積之比,即ρ=W/V,(g/cm3,t/m3);
孔隙比e:土的孔隙體積與土粒體積之比,即e=Vv/Vs;
液限ωL:土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)為可塑狀態(tài)時的界限含水量為液性上限,稱為液性界限;
塑限ωp:土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限,稱為塑性界限;
塑性指數(shù)Ip:土的液限與塑限之差值,Ip=ωL-ωp,即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍,表征土的塑性大小;
液性指數(shù)IL:土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值,IL=(ω-ωp)/Ip,IL可用以判別土的軟硬程度:IL<0堅硬、半堅硬狀態(tài),0≤IL<0.5硬塑狀態(tài),0.5≤IL<1.0軟塑狀態(tài),IL≥1.0流塑狀態(tài)。
孔隙率n:土的孔隙體積與土的體積(三相)之比,即n=Vv/V,(%)。
土的壓縮性指標Es:Es=1+ec/a,a為土的天然孔隙比。
(三)土體的抗剪強度
三、不良土質(zhì)路基的處理方法
道路工程中不良土質(zhì)路基需解決的主要問題是提高地基承載力、土坡穩(wěn)定性等,處理方法選擇應經(jīng)技術經(jīng)濟比較,因地制宜確定。
(1)軟土——淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的黏土的統(tǒng)稱,具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土地區(qū)路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂。
常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等;具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。
(2)濕陷性黃土——在未受水浸濕時,一般強度較高,壓縮性較小,但在一定壓力下受水浸濕,土結構會迅速破壞,產(chǎn)生較大附加下沉,強度迅速降低??赡墚a(chǎn)生的主要病害有路基變形、凹陷、開裂,道路邊坡崩塌、剝落,道路結構內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。
濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外,可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法等因地制宜進行處理,并采取防沖、截排、防滲等防護措施。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。
(3)膨脹土——具有吸水膨脹或失水收縮特性的高液限黏土,具有較大的塑性指數(shù),在堅硬狀態(tài)下工程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴重破壞。
膨脹土路基主要應解決的問題是減輕和消除脹縮性對路基的危害??刹扇〉拇胧┌ǎ河没彝翗丁⑺鄻痘蛴闷渌麩o機結合料對膨脹土路基進行加固和改良;換填或堆載預壓對路基進行加固;同時應對路基的采取防水和保濕措施,如設置排水溝,設置不透水面層結構,在路基中設不透水層,在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等;調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán),減少坡面徑流,并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。
(4)凍土——分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結狀態(tài)強度較高、壓縮性較低。融化后承載力急劇下降,壓縮性提高,地基容易產(chǎn)生融沉。一般土顆粒愈細,含水量愈大,土的凍脹和融沉性愈大,反之愈小。在城市道路中,土基凍脹量與凍土層厚度成正比。
對于季節(jié)性凍土,在路基施工中應注意以下幾點:
1)可增加路基總高度,使其滿足最小填土高度要求。
2)選用不發(fā)生凍脹的路面結構層材料。
3)對于不滿足防凍脹要求的結構,可采用調(diào)整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。
4)為防止不均勻凍脹,防凍層厚度(包括路面結構層)應不低于標準規(guī)定。
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