2013年一級(jí)建造師公路工程精選模擬試題(1)
一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)
1、下面關(guān)于冬期路塹開挖的說(shuō)法( )是錯(cuò)誤的。
A.挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置
B.當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后,應(yīng)連續(xù)作業(yè)
C.每日開工時(shí)選挖向陽(yáng)處,氣溫回升后再挖背陰處
D.路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開挖
答案:A
解析:挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線,應(yīng)預(yù)留30cm后臺(tái)階。
2、不屬于地下排水設(shè)施的是( )。
A.滲溝
B.排水溝
C.滲井
D.涵洞
答案:D
解析:D是排除地表水的排水設(shè)施。
3、某工程為土質(zhì)邊坡,對(duì)于這種邊坡的防護(hù)采用下面哪種防護(hù)措施最適合( )。
A.框格植草防護(hù)
B.抹面防護(hù)
C.噴漿防護(hù)
D.噴射混凝土防護(hù)
答案:A
解析:抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡,巖石表面比較完整,尚無(wú)剝落。捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡;噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。
4、光面爆破的主要目的是( )。
A.為了節(jié)省炸藥
B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果
C.形成光滑平整的邊坡
D.形成隔震減震帶
答案:C
5、瀝青路面基層的主要作用是( )。
A.直接承受車輪荷載
B.主要承重
C.防凍。防濕
D.排水。隔水
答案:B
解析:面層直接承受車輪荷載;基層主要承重。
6、SMA瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工與常規(guī)熱拌瀝青最大的難點(diǎn)是( )。
A.混合料拌合
B.施工溫度
C.混合料攤鋪
D.混合料碾壓
答案:B
解析:SMA混合料內(nèi)部含有大量的瀝青瑪蹄脂膠漿,粘度大,溫度低時(shí)很難壓實(shí)。
7、梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距稱之為( )。
A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑
B.理論跨徑
C.計(jì)算跨徑
D.凈跨徑
答案:D
解析:梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距稱之為凈跨徑。
8、在軟土地基、河道無(wú)沖刷或沖刷輕微,水位變化小的河道上修建拱橋時(shí),宜采用( )。
A.組合式橋臺(tái)
B.空腹式橋臺(tái)
C.齒檻式橋臺(tái)
D.背撐式橋臺(tái)
答案:B
解析:空腹式橋臺(tái)自重較輕,適合于軟基;C適用于軟基和路堤較低的中小跨徑拱橋。
9、在驗(yàn)算支架剛度時(shí),不應(yīng)計(jì)入驗(yàn)算的荷載是( )。
A.模板。支架和拱架自重
B.新澆混凝土的重力
C.其他可能產(chǎn)生的荷載,如雪荷載
D.振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載
答案:D
解析:驗(yàn)算支架剛度時(shí),驗(yàn)算1+2+7.
10、下列荷載中,屬于偶然作用的有( )。
A.水浮力
B.風(fēng)荷載
C.汽車荷載
D.地震作用
答案:D
解析:A為永久作用,BC為可變作用, 偶然作用包括地震作用和船舶或漂流物的撞擊力以及汽車撞擊作用。
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11、下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)方式的是( )。
A.現(xiàn)金收費(fèi)
B.均一制收費(fèi)
C.半自動(dòng)收費(fèi)
D.封閉式收費(fèi)
答案:C
解析:收費(fèi)方式包括人工。半自動(dòng)化。全自動(dòng)化收費(fèi)。
12、下列不屬于"隧道照明控制系統(tǒng)的功能"的選項(xiàng)是( )。
A.合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng),保證行車安全
B.養(yǎng)護(hù)工作所需照明
C.并根據(jù)洞外的照度變化,交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)
D.節(jié)約用電,降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用
答案:B
解析:A C D 均為隧道照明控制系統(tǒng)的功能。
13、按照室外線路的安全技術(shù)要求,當(dāng)工作零線與相線在一個(gè)橫擔(dān)架設(shè)時(shí),導(dǎo)線排列順序是,面向負(fù)荷從左側(cè)起為( )。
A.A(N)BC
B.C(PE)
C.ABC
D.A(BC)(N)(PE)
答案:A
解析:和保護(hù)零線在同一橫擔(dān)架設(shè)時(shí),面向負(fù)荷從左側(cè)起為A(N)BC(PE)。當(dāng)動(dòng)力線。照明線在兩個(gè)橫擔(dān)上分別架設(shè)時(shí),上層橫擔(dān),面向負(fù)荷,從左側(cè)起為A.B.C.下層橫擔(dān),面向負(fù)荷從左側(cè)起為A(B.C)。(N)。(PE)。
14、以下哪種方法屬于彎沉的靜態(tài)檢測(cè)方法( )。
A.貝克曼法
B.核子密度濕度儀法
C.落錘彎沉儀法
D.環(huán)刀法
答案:A
解析:BD測(cè)定壓實(shí)度,C屬于彎沉的動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法
15、屬于公路工程常用的空間參數(shù)的是( )。
A.施工過(guò)程數(shù)
B.施工段
C.流水節(jié)拍
D.流水強(qiáng)度
答案:B
解析:AD工藝參數(shù) C 時(shí)間參數(shù)。
16、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求,項(xiàng)目在竣工驗(yàn)收時(shí)綜臺(tái)評(píng)價(jià)為中的必要條件是( )。
A.質(zhì)量評(píng)定大于等于75分
B.項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于75分
C.施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于75分
D.監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于75分
答案:A
17、相對(duì)于履帶式推土機(jī),下面屬于輪胎式推土機(jī)特點(diǎn)的是( )。
A.爬坡能力強(qiáng)
B.附著牽引力大
C.作業(yè)循環(huán)時(shí)間短
D.被廣泛應(yīng)用于各類土石方工程中
答案:C
解析:A.B是履帶式推土機(jī)的特點(diǎn)。
18、一般質(zhì)量事故發(fā)生后,事故單位報(bào)告的時(shí)限是( )。
A.2天內(nèi)
B.3天內(nèi)
C.12小時(shí)內(nèi)
D.2小時(shí)內(nèi)
答案:B
解析:一般質(zhì)量事故發(fā)生后,事故發(fā)生單位必須在3d內(nèi)書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站,同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門。建設(shè)單位。監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。
19、數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要功能是( )。
A.為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù),包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等
B.為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道
C.為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時(shí)鐘和會(huì)議電視
D.為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)
答案:A
解析:B為光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)之功能。
20、當(dāng)前廣泛采用的路塹開挖方法是( ),它包括薄層開挖、分層開挖、全斷面一次開挖等方式。
A.鉆爆開挖
B.直接應(yīng)用機(jī)械開挖
C.靜態(tài)破碎法
D.鋼釬炮法
答案:A
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二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選.本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
1、濕弱地基加固的方式有( )。
A.擠密
B.換填土
C.反壓護(hù)道
D.粉噴樁
E.土工織布
答案:AB
解析:濕弱地基加固的方式有碾壓密實(shí)、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土等。
2、梁橋重力式橋墩,按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行的荷載組合,是用來(lái)驗(yàn)算( )。
A.墩身強(qiáng)度
B.基底最大應(yīng)力
C.偏心
D.橋墩的穩(wěn)定性
E.地基穩(wěn)定性
答案:AB
解析:梁橋重力式橋墩,按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行的荷載組合,是用來(lái)驗(yàn)算墩身強(qiáng)度和基底最大應(yīng)力。
3、橋梁工程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)是( )。
A.整體性差
B.整體性好
C.埋置深度大
D.埋置深度小
E.布置形式多
答案:BD
解析:剛性基礎(chǔ)具有整體性好,埋深小的特點(diǎn)。因此可用磚石等圬工材料建造。
4、涌水地段隧道施工,處理涌水的輔助施工辦法是( )。
A.坡排水
B.超前鉆孔或輔助坑道排水
C.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿
D.超前圍巖預(yù)注漿堵水
E.井點(diǎn)降水及深井降水
答案:BCDE
解析:處理涌水的措施主要是加固前方土體,防排結(jié)合,以排為主。
5、就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),下列選項(xiàng)中屬于基本系統(tǒng)構(gòu)成的是( )。
A.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
B.收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)
C.省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
D.計(jì)重系統(tǒng)
E.安全報(bào)警系統(tǒng)
答案:ABE
解析:在省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中,計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。計(jì)重系統(tǒng)為擴(kuò)展系統(tǒng)。
6、施工現(xiàn)場(chǎng)的室內(nèi)配電線路包括( )。
A.絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)
B.絕緣導(dǎo)線和電纜的暗敷設(shè)
C.絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)
D.絕緣電纜埋地敷設(shè)
E.電纜線架空明敷設(shè)
答案:AB
解析:C.D.E是室外配電線路的敷設(shè)。
7、關(guān)于路堤填筑方式,以下哪些說(shuō)法是正確的( )。
A.不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層,每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m
B.優(yōu)良土應(yīng)填在上層,強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層
C.河灘路堤填土,路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑
D.透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí),應(yīng)做成4%的雙向橫坡
E.水穩(wěn)定性好的土填上層,水穩(wěn)定性差的土填下層
答案:ABD
解析:河灘路堤填土,路堤與護(hù)道應(yīng)一并填筑。
8、公路工程的直接工程費(fèi)是指( )之和。
A.稅金
B.人工費(fèi)
C.材料費(fèi)
D.其他直接費(fèi)
E.施工機(jī)械使用費(fèi)
答案:BCE
9、水泥混凝上路面斷板裂縫的修補(bǔ)方法有( )。
A.直接灌漿法
B.擴(kuò)縫灌注法
C.抹畫修補(bǔ)法
D.全深度補(bǔ)塊法
E.壓注灌漿法
答案:ABDE
10、某特大橋梁工程施工中,因責(zé)任過(guò)失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌,負(fù)責(zé)對(duì)此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理的單位有( )。
A.國(guó)務(wù)院交通主管部門
B.省級(jí)交通主管部門
C.縣級(jí)交通主管部門
D.建設(shè)單位
E.施工單位
答案:AB
解析:特大橋梁工程主體結(jié)構(gòu)倒塌屬于重大質(zhì)量事故。
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三.案例分析題(共5題,120分。請(qǐng)根據(jù)背景材料,按要求作答)
1、東方路橋公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后,組成了以公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部,下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財(cái)務(wù)部等。
1.技術(shù)部在對(duì)收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定、公司對(duì)該工程施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)。
2.在路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中,K0+000~K5+875段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工,要求每層填料布料均勻,松鋪厚度不超過(guò)50cm,施工程序?yàn)椋喝⊥痢\(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。
3.K5+875~K10+950段路基為土石路堤,分層填筑,分層壓實(shí)。經(jīng)試驗(yàn),該路段含石量在50%左右,按土石直接鋪筑;松鋪厚度控制在100cm以內(nèi),一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。
4.為保證施工質(zhì)量,對(duì)路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置為:
(1)施工放樣與斷面測(cè)量;
(2)路基原地面處理;
(3)路基橫坡要滿足要求;
(4)分層填筑、分層壓實(shí)。
問(wèn)題:
1.在編制施工組織設(shè)計(jì)前,技術(shù)部還應(yīng)該收集哪些資料?
2.土方路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問(wèn)題?
3.該段土石路堤填筑存在哪些問(wèn)題?
4.完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的內(nèi)容。
答案:
1.還應(yīng)收集:工程設(shè)計(jì)文件、工程承包合同、自然條件和經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料。
2.存在的問(wèn)題有:每層填料布料的松鋪厚度不超過(guò)50cm是錯(cuò)誤的,應(yīng)該為不超過(guò)30cm;施工程序中平地機(jī)整平應(yīng)該在壓路機(jī)碾壓之前。
3.松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi),而不是100cm.土石一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高錯(cuò)誤,應(yīng)在接近路堤標(biāo)高時(shí),采用土方填筑。
4.路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)還有:使用合格的原材料,正確確定土的最佳含水量和最大干密度,每層松鋪厚度要滿足要求。
2、某橋梁工程,其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量,項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。
1、確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括:樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。
2、該橋梁由A公司總承包,其中樁基礎(chǔ)施工分包給B公司,建設(shè)單位委托了C公司進(jìn)行監(jiān)理。
A 公司要求B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測(cè)量控制點(diǎn),在經(jīng)A公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后,指令B公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位(樁的中心線)沿橋梁中線偏移,偏移量超過(guò)了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是,A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理,并由A公司指令B公司盡快組織實(shí)施。
(1)補(bǔ)樁;
(2)承臺(tái)的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整,外形尺寸做部分改動(dòng)。
B公司在接到A公司的指令后迅速組織了實(shí)施,同時(shí)向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知,并在補(bǔ)樁施工完成后第5天提交了索賠報(bào)告:
(1)要求建設(shè)單位賠償整改期間機(jī)械、人員的窩工損失;
(2)增加的補(bǔ)樁應(yīng)予以計(jì)量、支付。
理由是A公司是總承包單位,B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認(rèn),而樁體本身并沒有問(wèn)題。
問(wèn)題:
1.橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些?
2.A公司的做法有無(wú)不妥之處?為什么?請(qǐng)指出正確的做法。
3.B公司的做法有無(wú)不妥之處?為什么?請(qǐng)指出正確的做法。
4.鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么?
答案:
1.鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還有:孔徑的控制,鋼筋籠接頭控制,水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。
2.A公司做法的不妥之處:
(1)對(duì)原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測(cè)量控制點(diǎn)的復(fù)核,不能只由A公司技術(shù)員審核簽認(rèn)后就進(jìn)行施工。因?yàn)橹卮蟮墓こ谭艠訌?fù)核測(cè)量需要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查簽認(rèn),總工程師審核簽認(rèn)合格后,報(bào)駐地監(jiān)理工程師的審核簽認(rèn)可后才能實(shí)施。
(2)發(fā)生樁位偏位后,A公司不能只與監(jiān)理工程師商議處理方案后就指令B公司組織實(shí)施。因?yàn)槭┕D的修改權(quán)是設(shè)計(jì)單位,A公司和監(jiān)理工程師都沒有施工圖 的修改權(quán)。正確的做法是出現(xiàn)樁位偏位后,A公司應(yīng)將這一情況上報(bào)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位,由設(shè)計(jì)單位提出設(shè)計(jì)變更方案。
3.B公司做法的不妥之處:
B公司不能向監(jiān)理工程師提出索賠的要求。因?yàn)锽公司與建設(shè)單位沒有合同關(guān)系。B公司應(yīng)該向A公司提出索賠的要求。
4.(1)施工準(zhǔn)備
(2)測(cè)量放線
(3)埋設(shè)護(hù)筒
(4)選擇鉆孔機(jī)械
(5)泥漿制備
(6)鉆孔灌注樁成孔
(7)成孔檢查
(8)鋼筋籠骨架
(9)砼灌注
(10)施工記錄
(11)環(huán)保措施。
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3、某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。
該項(xiàng)目在施工過(guò)程中,項(xiàng)目部有關(guān)部門通過(guò)資料分析,發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多,主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明,砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。
在工程施工中還發(fā)生了如下事件:
事件1:水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面,項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu),因此未做任何處理。
事件2:在滿堂支架橋梁施工中,發(fā)生了支架垮塌,造成直接經(jīng)濟(jì)損失40 萬(wàn)元。項(xiàng)目部在事后的第5 天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。
事件3:在路基施工放樣時(shí),由于工期緊,項(xiàng)目部新購(gòu)了一臺(tái)全站儀后立即投入使用,并將一臺(tái)超過(guò)規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用,使路基工程按時(shí)完工。
問(wèn)題:
1.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說(shuō)明理由。
2.從"價(jià)差"方面分析材料成本增加的可能原因,并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。
3.事件1 中,項(xiàng)目部的做法是否正確?如不正確,提出正確的處理辦法。
4.按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn),事件2 中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。
5.分析事件3 中存在的儀器管理問(wèn)題,并提出正確的處理方法。
答案:
1.不合理。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃。
2.因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變,所以從"價(jià)差"分析,材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率、采購(gòu)及保管費(fèi)的增加而引起。物耗管理的辦法有:
(1)量差控制。(或節(jié)約降耗、控制物耗)
(2)量差考核。
(3)推行限額領(lǐng)料制度。
3.不正確。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理。
4.屬于三級(jí)-般質(zhì)量事故(或一般質(zhì)量事故)。項(xiàng)目部的處理不妥當(dāng)。應(yīng)在3 天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站,同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。
5.新購(gòu)儀器在使用前應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定,而不能直接使用。當(dāng)儀器超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定,則視為不合格,必須停止使用,隔離存放,并做明顯標(biāo)記,須再次檢定確認(rèn)合格,并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后,方可使用。
4、某大橋?yàn)槿滓宦?lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋,孔徑布置為25+32+25 m ,采用就地澆筑方法施工,CKC門式鋼支架,使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預(yù)拱度的因素,并對(duì)地基進(jìn)行了處理,對(duì)支架施加了預(yù)壓。
在安裝模板時(shí),全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形,混凝土分2次澆筑,第一次澆筑底板和腹板,第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉 降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂,采用自兩邊墩臺(tái)向跨中分段澆筑的方法。在有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土,因管道較多,且鋼筋密,決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送 混凝土并振搗,以確?;炷撩軐?shí)。
問(wèn)題:
1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮哪些因素?
2、哪些因素決定地基的處理方式?
3、支架是否需要預(yù)壓?說(shuō)明理由。
4、混凝土澆筑順序是否合理?如不合理,應(yīng)該如何澆筑?
5、混凝土振搗是否合理?為什么?
答案:
1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮如下因素:
(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。
(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。
(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。
(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。
(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
2、地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對(duì)地基的要求而決定,支架的跨徑大,對(duì)地基的要求就高,地基的處理形式就得加強(qiáng),反之就可相對(duì)減弱。
3、支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓,以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù),作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù),預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響。預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。
4、不合理,應(yīng)自跨中向兩邊連續(xù)澆筑。
5、不合理,因?yàn)樵陬A(yù)應(yīng)力管道處,不允許用振搗器運(yùn)送混凝土,且只能用小直徑的振搗器振搗。
5、某橋梁工程的施工中,施工單位為保證測(cè)量工作的質(zhì)量,提高測(cè)量工作效率,制定了以下測(cè)量管理制度:
1.嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度。
(1)由2~3人組成一個(gè)小組共同對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì),核對(duì)結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后方可使用;
(2)控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量,必須堅(jiān)持采用兩種不同的方法進(jìn)行復(fù)核測(cè)量;
(3)測(cè)量結(jié)束后,由負(fù)責(zé)測(cè)量工作的技術(shù)員召集各位測(cè)量員共同對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核。
2.測(cè)量記錄與資料要分類整理、妥善保管,作為竣工文件的組成部分歸檔。具體要求包括:
(1)項(xiàng)目交接樁資料,監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn),放樣數(shù)據(jù)變更文件;
(2)項(xiàng)目及各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄,觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書;
(3)……
(4)……
3.測(cè)量?jī)x器工具的使用和保管。
4.在進(jìn)行橋臺(tái)后背回填時(shí),承包商發(fā)現(xiàn)圖紙與合同文件中技術(shù)規(guī)范要求不一致,合同文件采用國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本, 技術(shù)規(guī)范要求回填為寬度不小于50cm,塑性指數(shù)不大于12的土方,而圖紙中規(guī)定回填為寬度不小于2m的天然砂礫,承包商認(rèn)為,投標(biāo)報(bào)價(jià)是按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行 的,按技術(shù)規(guī)范施工符合合同要求,而業(yè)主認(rèn)為按設(shè)計(jì)圖紙施工更有利于保證工程質(zhì)量,書面明確要求監(jiān)理工程師指示承包商必須按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。
問(wèn)題:
1.逐條說(shuō)明上述測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度中有哪些不當(dāng)之處,寫出正確的作法。
2.完善測(cè)量記錄與資料的分類、保管、歸檔的要求。
3.公路工程常用的測(cè)量?jī)x器主要有哪些?測(cè)量工具主要有哪些?(分別說(shuō)出兩種即可)
4.承包商是否有權(quán)拒絕業(yè)主的這一要求?為什么?
5.針對(duì)業(yè)主的此項(xiàng)要求,承包商應(yīng)該采取怎樣的處理方式來(lái)維護(hù)自身利益?
答案:
1.測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度中:
第(1)小點(diǎn)不正確。應(yīng)該是:對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料,2人獨(dú)立進(jìn)行核對(duì),核對(duì)結(jié)果要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn),總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。
第(2)小點(diǎn)正確。
第(3)小點(diǎn)不正確。應(yīng)該是:測(cè)量結(jié)束后,測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行復(fù)核計(jì)算進(jìn)行相互復(fù)核。
2.再增加以下內(nèi)容:
(1)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書、測(cè)量成果數(shù)據(jù)表;
(2)計(jì)量器具周期檢定文件。
3.公路工程施工常用測(cè)量?jī)x器主要有:水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、光電測(cè)距儀、全站儀。測(cè)量工具主要指量距尺、溫度計(jì)、氣壓計(jì)。
4.承包商無(wú)權(quán)拒絕業(yè)主的這一要求,因?yàn)榘春贤募?guī)定,業(yè)主有權(quán)在不違背合同有關(guān)條款的條件下可以提出他認(rèn)為有必要的變更,承包人對(duì)發(fā)包人提出的變更通知沒有拒絕的權(quán)利。
5.承包商應(yīng)根據(jù)合同文件的規(guī)定,先要求業(yè)主和監(jiān)理工程師確認(rèn)這是屬于工程變更,并根據(jù)相關(guān)要求,確定工程變更價(jià)款,辦理相應(yīng)的工程變更手續(xù)來(lái)維護(hù)自己的利益。
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