2013年一級建造師公路工程臨考沖刺單選題練習
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公路實務
第一部分：路基、路面工程習題
一、單選題(下列各題中，只有一個被選項最符合題意，請將它選出并填入括號中)
1.級配碎石適用于各級公路的( A )。
A.基層和底基層
B.面層和基層
C.上面層和下面層
D.基層和土基
2.符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做( A )的基層。
A.一級和一級以下公路
B.二級和二級以下公路
C.三級和三級以下公路
D.四級和四級以下公路
3.填隙碎石適用于( A )。
A.各級公路的底基層
B.二級公路基層
C.二、三、四級公路基層
D.三級公路面層
4.級配碎石用做基層時，其壓實度不應小于( D )。
A.90%
B.93%
C.95%
D.98%
5.級配碎石用做底基層時，其壓實度不應小于( D )。
A.90%
B.93%
C.95%
D.96%
6.熱拌瀝青碎石的配合比設計采用( B )。
A.拉伸試驗
B.馬歇爾試驗
C.彎拉試驗
D.劈裂試驗
7.水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細粒土不能用做( B )的基層。
A.二級和二級以下公路
B.高級路面
C.二級和二級以上公路
D.三級和三級以上公路
8.墊層是設置在( B )之間的結(jié)構(gòu)層
A.底基層與基層
B.底基層與土基
C.上底基層與下底基層
D.面層與基層
9.高速公路、一級公路鋪筑瀝青路面時，道路石油瀝青應采用符合規(guī)范要求的( B )。
A.輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求
B.重交通道路石油瀝青技術(shù)要求
C.道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求
D.一般道路石油瀝青技術(shù)要求
10.經(jīng)檢驗屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級公路時，宜使用( B )的瀝青。
A.針入度較大
B.針入度較小
C.針入度沒有要求
D.針入度適中
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11.一般情況下，各交通等級路面所使用水泥的初凝時間不早于( D )。
A.0.5 h
B.1.0 h
C.1.2 h
D.1.5 h
12.一般情況下，各交通等級路面所使用水泥的終凝時間不遲于( A )。
A.10 h
B.12 h
C.15 h
D.20 h
13.現(xiàn)有路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按( B )測定的。
A.前進加荷法
B.前進卸荷法
C.后退卸荷法
D.后退加荷法
14.一般情況下，路面的輪載累計重復作用次數(shù)越多則該路面的回彈彎沉值( B )。
A.越大
B.越小
C.相等
D.不一定
15.公路瀝青路面設計規(guī)范JTJ014-97規(guī)定，新建瀝青路面受力計算方法是以( C )計算路面厚度。
A.強度
B.回彈模量
C.設計彎沉值
D.彎拉應力
16.在車輪荷載的重復作用下，混凝土板會在( B )其極限抗彎拉強度出現(xiàn)破壞。
A.高于
B.低于
C.等于
D.等于和小于
17.不均勻的基礎變形會使混凝土板與基層脫空，在車輪荷載作用下板產(chǎn)生過大的( D )而遭破壞。
A.壓應力
B.剪應力
C.附加力
D.彎拉應力
18.水泥混凝土道路荷載應力的計算是應用有限元法對軸載作用于( C )矩形板縱向邊緣中部所產(chǎn)生的荷載應力進行計算分析。
A.兩邊自由
B.三邊自由
C.四邊自由
D.一邊自由
19.瀝青路面厚度計算是根據(jù)多層彈性理論、層間接觸條件為完全連續(xù)體系時，在( D )作用下，輪隙中心處實測路表彎沉值等于設計彎沉值的原則進行計算。
A.單圓集中荷載
B.雙圓集中荷載
C.單圓均布荷載
D.雙圓均布荷載
20.水泥混凝土路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位選用板的( C )。
A.橫縫邊緣中部
B.縱縫邊緣底部
C.縱縫邊緣中部
D.板角
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21.水泥混凝土路面基層頂面當量回彈模量采用( A )程序進行計算。
A.三層彈性體系
B.三層彈塑性體系
C.四層彈性體系
D.四層彈塑性體系
22.貧混凝土基層粗集料最大公稱粒徑應( B )鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料最大公稱粒徑。
A.小于
B.大于
C.大于或等于
D.小于或等于
23.只在接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)處配置鋼筋的混凝土路面叫( A )路面。
A.普通混凝土
B.鋼筋混凝土
C.連續(xù)配筋混凝土
D.預應力混凝土
24.基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)叫( C )。
A.龜裂
B.縮縫
C.反射裂縫
D.漲縫
25.采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時，宜摻入一定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定，當水泥用量占結(jié)合料總量的30%以下時，應按( C )設計。
A.水泥穩(wěn)定類
B.水泥石灰穩(wěn)定類
C.石灰穩(wěn)定類
D.石灰水泥穩(wěn)定類
26.在車輪荷載的重復作用下，混凝土板會在低于其極限( B )出現(xiàn)破壞。
A.抗剪強度
B.抗彎拉強度
C.抗壓強度
D.抗拉強度
27.熱拌瀝青碎石適用于柔性路面( D )。
A.面層
B.底基層
C.隔離層
D.上基層及調(diào)平層
28.乳化瀝青碎石混合料適于各級公路( B )。
A.面層
B.調(diào)平層
C.隔離層
D.上基層
29.由粗粒土、中粒土構(gòu)成的高速公路、一級公路水泥穩(wěn)定類基層的壓實度( A )。
A.≥98%
B.≥96%
C.≥95%
D.≥93%
30.由粗粒土、中粒土構(gòu)成的高速公路、一級公路水泥穩(wěn)定類底基層的壓實度( B )。
A.≥98%
B.≥96%
C.≥95%
D.≥93%
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31.由粗粒土、中粒土構(gòu)成的二級和二級以下公路水泥穩(wěn)定類基層的壓實度( B )。
A.≥98%
B.≥97%
C.≥96%
D.≥95%
32.由粗粒土、中粒土構(gòu)成的二級和二級以下公路水泥穩(wěn)定類底基層的壓實度( C )。
A.≥98%
B.≥96%
C.≥95%
D.≥93%
33.水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)的水泥劑量應通過配合比設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加( B )。
A.0%～0.5%
B.0.5%～1%
C.1.0%～1.5%
D.1.5%～2%
34.路基干濕類型由路基土的( C )確定。
A.液性指數(shù)
B.塑性指數(shù)
C.分界相對含水量
D.液限
35.路基填料可使用( C )。
A.凍土
B.雜填土
C.膨脹土
D.有機土
36.地面橫坡陡于1∶5時，下列表述錯誤的是( B )。
A.原地面挖成臺階
B.直接修筑在天然地基上
C.分層夯實
D.采用褥墊
37.“觸變性明顯”是指( C )。
A.變形難穩(wěn)定
B.強度低
C.靈敏度高
D.次固結(jié)沉降大
38.加固濕陷性黃土，不宜采用的方法有( B )。
A.強夯法
B.排水板法
C.預浸法
D.化學加固法
39.膨脹土具有膨脹性，主要是因為( B )含量高。
A.石英
B.蒙脫石
C.方解石
D.滑石
40.漿砌預制塊的強度應大于(B)。
A.C25
B.C15
C.C30
D.C10
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41.換填法可采用的墊層材料不可以是(B)。
A.碎石
B.雜填土
C.粗砂
D.片石
42.拋石擠淤時，下列說法正確的是(A )。
A.自高向低展開
B.片石不宜小于20cm
C.自兩側(cè)向中線展開
D.片石不宜小于35cm
43.拋石擠淤時，下列說法不正確的是(C )。
A.自高向低展開
B.片石不宜小于30cm
C.自兩側(cè)向中線展開
D.頂部設反濾層
44.關(guān)于超載預壓的目的，不正確的有(D )。
A.提高地基強度
B.加速排水
C.提高固結(jié)度
D.減小飽和度
45.關(guān)于超載預壓的目的，不正確的是(B )。
A.提高地基強度
B.含水量基本不變
C.提高固結(jié)度
D.飽和度基本不變
46.砂井和袋裝砂井的主要不同點在于(A)。
A.袋裝砂井的抗剪強度較高
B.排水效果;
C.砂井的抗剪強度較高
D.地基的強度增長率
47.關(guān)于砂井和袋裝砂井，以下說法正確的是(A)。
A.袋裝砂井的抗剪強度較高
B.袋裝砂井的排水效果較好;
C.砂井的抗剪強度較高
D.袋裝砂井地基的強度增長率較高
48. 光面爆破的主要目的是(C)。
A.形成隔震帶
B.形成減震帶
C.形成光滑平整邊
D.測試抗震性能
49.微差爆破的時間間隔單位是( B )。
A. 秒
B. 毫秒
C. 分
D. 微秒
50.洞室爆破方法不包括( B )。
A. 拋擲爆破
B. 毫秒爆破
C. 定向爆破
D. 松動爆破
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51.洞室爆破方法不包括( B )。
A. 拋擲爆破
B. 微差爆破
C. 定向爆破
D. 松動爆破
52.截水溝的邊緣離開黃土挖方路基坡頂?shù)木嚯x至少( B )。
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
53.某段急流槽由多個縱坡連接時，要求( A)。
A.上陡下緩
B.坡度相同
C.下陡上緩
D.縱坡超過1∶2
54.管式滲溝的泄水管一般不可用( A )制作。
A.鋼材
B.石棉
C.塑料
D.混凝土
55.巖坍不包括( A ) 。
A.滑坡
B.坍塌
C. 落石
D.危巖
56.泥石流多不發(fā)生于( A ) 。
A.平原區(qū)
B.山區(qū)
C.雨季
D.差異風化強烈地區(qū)
57.膨脹土一般不含( C ) 。
A.蒙脫石
B. 高嶺石
C. 石墨
D.伊利石
58.半填半挖路基，向內(nèi)傾斜的臺階寬度不應小于( B ) 。
A.0.5m
B.1.0m
C.1.5m
D.2.0m
59.填石路堤密實狀態(tài)的標準是( A ) 。
A.用12t以上的壓路機，壓至無輪跡
B.用15t以上的壓路機，壓至無輪跡
C.用12t以上的壓路機，再測重度
D.用15t以上的壓路機，再測重度
60.路堤原地基應在填筑前進行( A )。
A.壓實
B.換填
C.平整
D.爆破
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61.當路堤原地基橫坡陡于1：5時，原地基應挖成( B )。
A. 平面
B.臺階
C.拱型
D.梯形
62.當路堤原地基橫坡陡于( C )時，原地基應挖成臺階。
A. 1：3
B.1：4
C.1：5
D.1：6
63.雨季開挖巖石路塹時，炮眼應( C )布置。
A.豎直
B.向下傾斜
C.水平
D.向上傾斜
64.冬季開挖路塹表層1m以下凍土層可選用( B )方法。
A.爆破凍土
B.機械破凍
C.人工破凍
D.自然破凍
65.兩相鄰藥包或前后藥包以毫秒的時間間隔依次起爆，稱為( D )。
A.光面爆破
B.預裂爆破
C.洞室爆破
D.微差爆破
66.炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進行爆炸的方法稱為( D )。
A.鋼釬炮
B.深孔爆破
C.藥壺炮
D.貓洞炮
67.土中含有較多的粘粒及其親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分的路基稱為( B )。
A.黃土地區(qū)路基
B.膨脹土地區(qū)路基
C.鹽漬土地區(qū)路基
D.風砂地區(qū)路基
68.路基干濕類型劃分為四類：(B )。
A.干燥、多濕、潮濕、過濕
B.干燥、中濕、潮濕、過濕
C. 濕潤、中濕、潮濕、過濕
D. 干燥、中濕、潮濕、浸水
69.不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于(B)時，應做成4%的雙向橫坡。
A.上層
B.下層
C.中層
D.上層或中層
70.不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填，每種填料層總厚不得小于(C)
A.0.3 m
B.0.4 m
C.0.5 m
D.0.6 m
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71.不同性質(zhì)的土進行填筑時(B)。
A.可以混填
B.不得混填
C.視土質(zhì)情況而定
D.條件允許時，最好混填
72.填石路堤的壓實度檢驗，以規(guī)定深度范圍內(nèi)通過(C)進行壓實試驗。
A.14 T以上光輪壓路機
B.10 T以上振動壓路機
C.12 T以上振動壓路機
D.14 T以上振動壓路機
73.截水溝離挖方邊坡坡頂至少不應小于(C)。
A.20 m
B.30 m
C.5 m
D.10 m
74.路堤填筑寬度每側(cè)應( A )填層設計寬度。
A.寬于
B.等于
C.小于
D.大、等于
75.液限大于( B )的土，不得直接作為路堤填料。
A.45
B.50
C.55
D.60
76.塑限大于( C )的土，不得直接作為路堤填料。
A.20
B.25
C.26
D.28
77.對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應修筑一條或數(shù)條環(huán)形水溝，但最近一條必須離滑動裂縫面最小(D)以外,以截斷流向滑動面的水流。
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
78.根據(jù)路基土的分界( A )確定路基干濕類型。
A.稠度
B.粘度
C.含水量
D.液限
79.土質(zhì)路堤工程均不宜在( D )施工。
A.春季
B.夏季
C.秋季
D.冬季
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