2013年一級建造師公路工程臨考沖刺案例題(3)
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[背景材料]某高速公路路基寬24m，瀝青混凝土路面，設計行車時速為80km/h。在中心樁號k8+320m處有一座5 30m連續(xù)箱梁橋，樁柱式橋墩，重力式橋臺。0號橋臺位于水田區(qū)域，路基填土高6.5m，地質(zhì)情況為：表層3.5m厚淤泥質(zhì)粘土，其下為泥巖。設計要求：橋頭路基先挖排水溝排水固結，然后填筑50cm填石，隔斷地下水，再利用泥巖挖方分層填筑;臺背全部采用砂礫石填筑，并在頂面設防水層，避免地表水下滲。
施工單位嚴格按設計要求開展施工，臺背回填與路基填筑同步進行，填筑方式、粒徑、壓實度等符合規(guī)范要求。
[問題]
1.指出0#橋臺橋頭路基設計方案中對防治橋頭跳車不當之處?
2.舉出2種防治橋頭跳車的措施。
[參考答案]
1.地基清表不徹底，難以提高地基承載力，容易造成差異沉降;
2.可以增設橋頭搭板，選擇合適的臺背填料，提高橋頭路基壓實度。
案例22
[背景材料]某橋10#墩為樁承式結構，承臺為8×6×3m，承臺頂面距自然地面下1.0m，地質(zhì)條件如下：0～1.50m的砂礫，2m的粘土，以下為淤泥質(zhì)土。施工水位高于自然地面1.0m。
[問題]：
針對該墩的水文地質(zhì)條件，施工單位可采用那些圍堰方法?
如何開挖承臺基坑?適合于承臺基坑開挖的支護方式有哪些?
應采取什么措施保證承臺立模和澆筑混凝土?
在澆筑承臺混凝土前，對樁基應作哪些處理?
如何開展承臺混凝土澆筑主要內(nèi)容的檢驗?
[參考答案]
可采用土石圍堰、土袋圍堰和竹籠圍堰。
用集水坑排水法或井點排水法排除坑內(nèi)積水。當能排干水施工時，可挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設計標高并整平，即立模灌筑承臺混凝土;當不能排干水時，用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料(，立模灌筑水下混凝土封底后，再抽干水，灌筑承臺混凝土。
破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，作好喇叭口。
(1)混凝土的強度;(2)承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位。
案例23
[背景材料]某橋2#墩基礎為 2m、樁長25m的鉆孔灌注樁，地質(zhì)條件如下：原地面以下依次為粘土、卵礫石、強風化泥巖。地下水位在原地面以下2.5m。采用鋼護筒結構。
[問題]：
如何制備鉆孔用泥漿?
鉆孔應連續(xù)進行，不得間斷。當鉆進到( ① )時，應( ② )。鉆進過程中要確保泥漿水頭高度高出孔外水位( ③ )以上，每進( ④ )檢查( ⑤ )。為減少擴孔、斜孔和彎孔，應采用( ⑥ )鉆進，使鉆桿維持垂直狀態(tài)。
?、?A.粘土 B.強風化泥巖 C.護筒中部 D.護筒刃腳和卵礫石
② A.中檔慢速 B.中檔勻速 C.低檔勻速 D. 低檔慢速
?、?A.0.3m B.0.4m C.0.5m D.0.6m
?、?A.2～3m B.2～4m C.3～4m D.3～5m
?、?A.孔深和垂直度 B.孔徑和垂直度 C.孔形和孔深 D.孔徑和泥漿相對密度
?、?A.增壓法 B.勻壓法 C.減壓法 D.低檔勻壓法
鉆孔灌注樁的清孔方法有哪些?清孔時應注意哪些問題?
終孔后應對該樁作哪些方面的檢驗?①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩
當導管堵塞時，應采取哪些疏通措施?
[參考答案]
用塑性指數(shù)大于10的粘性土或膨潤土來制備泥漿。
?、貲，②C，③C，④A，⑤B，⑥C(每個1分)
有換漿法、抽漿法和淘渣法三種。清孔使注意：迅速清孔、清孔后的泥漿性能指標、沉渣厚度滿足規(guī)范要求;注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。
應檢查孔位、孔徑、孔形和孔深，傾斜度、泥漿相對密度和孔底沉渣厚度。
疏通方法有：拔插抖動導管、型鋼插入導管和附著式振搗器振動法。
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案例24
[背景材料]某橋為主跨30m的預應力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預制吊裝，后張法施工。預制場設置在工地附近的空地上，基巖裸露。
[問題]：
該橋板梁預制的模板有何技術要求?
張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設計要求，并配套標定或( ① )，以準確標定( ② )的關系曲線。按設計要求( ③ )，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與( ④ )重合。張拉采用( ⑤ )控制，以( ⑥ )作為校核，同時控制( )。①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩
① A.定期檢查 B.定期校驗 C. 定期配套校驗 D.不定期校驗
?、?A.張拉力與鋼束伸長量 B.張拉力與壓力表讀數(shù) C.張拉力與錨夾具 C.壓力表與鋼束伸長量
?、?A.一段分批張拉 B.兩端張拉 C.兩端對稱張拉 D.兩端同時對稱張拉
?、?A.管道軸線 B.錨具軸線 C.預應力軸線 D.千斤頂軸線
?、?A.應力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量
?、?A.應力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量
?、?A. 夾片伸縮量 B. 千斤頂活塞伸縮量 C.鋼束斷絲、滑絲數(shù) D.錨具變形量
對板梁應開展哪些主要內(nèi)容的檢驗?
預應力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉入下一個孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。
[參考答案]
模板應采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴密、不漏漿，試拼合格后方可使用。
?、貱，②B，③D，④C，⑤A，⑥B，⑦C
主要檢驗內(nèi)容有：混凝土強度;板梁的幾何尺寸;板梁平整度以及板梁支座預埋件表面的平整度;預埋件位置。
(1)沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應吹除積水;(2)一個梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應從梁最低孔位開始依次向上壓漿;(3)泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿不正確，達到壓漿泵顯示最大壓力時應有一定的穩(wěn)定時間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。
案例25
[背景材料]某橋為20+3×25+20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆。
[問題]：
通常處理地基的方法有哪些?
設置該橋施工預拱度時，應計入哪些影響因素?
如何設置該橋的常見質(zhì)量控制點?
為防止該橋出現(xiàn)構造裂縫，對原材料和模板有何要求?
[參考答案]
通常有地基換填壓實、混凝土條形基礎.和樁基礎加混凝土橫梁。
應考慮的因素有：(1)支架卸落后上部構造自重及1/2汽車活載(不計沖擊力)所產(chǎn)生的豎向彈性撓度;(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3)支架在荷載作用下桿件擠壓產(chǎn)生的非彈性壓縮撓度;(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
(1)梁體混凝土的強度控制;(2)預拱度的控制;(3)支座預埋件的位置控制;(4)支座安裝型號、方向的控制;(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制;(6)支架沉降量的控制。
4.應選用優(yōu)質(zhì)的水泥和優(yōu)質(zhì)的骨料;合理設計混凝土的配合比，防止水灰比過大時出現(xiàn)裂縫;控制混凝土攪拌時間，避免長時間攪拌后使用。混凝土澆筑時要振搗充分，并加強養(yǎng)生工作.
案例26
[背景材料]某施工單位承接了一座7×30m預應力混凝土T型梁橋，下部為樁柱式結構，人工挖孔灌注樁。30mT梁在場地附近的平坦地預制，預制場地進行了處理，保證T梁的預制質(zhì)量。施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，對每片T梁均按照《公路工程質(zhì)量檢驗標準》規(guī)定的實測項目進行了檢測，主要有：混凝土強度、T梁的各種寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預制和現(xiàn)澆帶混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。
[問題]：
施工單位對預制T梁的實測項目是否完備?如不完備，還應檢測哪些內(nèi)容?
在質(zhì)量控制方面，還應開展哪些質(zhì)量控制?
[參考答案]：
不完備，還應檢測跨徑(支座中心至支座中心)
預拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。
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案例27
[背景材料]某二級公路上需建造一座跨度為25m的預應力混凝土簡支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開裂。業(yè)主召集有關人員到現(xiàn)場調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設計和施工記錄。經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚5-7m不等的強風化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12Mpa，下層為中風化泥巖，單軸飽和抗壓強度為12Mpa，可以作為橋臺持力層。施工組織設計文件中記載有：因缺乏吊裝機具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架......支架搭設前對地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。預拱度值系根據(jù)設計方提供的上部結構、混凝土收縮徐變以及活載一半作用下的理論撓度值，又計算了支架在荷載作用下的彈性變形和非彈性變形，以此作為施工預拱度值進行設置和分配，并對模板標高進行反復測量，滿足要求。在施工記錄文件中記載：在混凝土澆筑過程中，預應力管道因連接不牢固，在跨中部分混凝土澆筑時預應力管道發(fā)生了上浮……。
[問題]：
施工單位在作施工預拱度值計算時是否完整?為什么?
[參考答案]：
還應計算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。因為本橋位處覆蓋層厚，地基承載力低，僅對鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。
案例28
[背景材料]某高速公路K25+200～+340m處有一座5×25m預應力混凝土空心箱橋，箱梁高170cm，腹板厚17cm，兩腹板內(nèi)側的寬度為170cm，場區(qū)預制場預制。腹板外側用加勁鋼模加固制作，內(nèi)模用木材按設計尺寸制作，為保證內(nèi)模有足夠的剛度，內(nèi)模中每隔2m設置一道加勁隔板。箱梁外側模板用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時發(fā)生內(nèi)模上浮，在內(nèi)模頂面堆放了鋼錠?；炷翝仓樞蛉缦拢簼仓装寤炷?，再澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板混凝土。為防止混凝土過振，采取單側先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn)，箱梁兩側的腹板厚度不均，內(nèi)模有明顯的左右移動。
[問題]：
施工單位采取的內(nèi)外模板臨時固定措施是否合理?
混凝土振搗的方法是否正確?
[參考答案]：
不合理，應在內(nèi)外模之間的腹板部位設置支撐;
不正確，應該兩側對稱進行。
案例29
[背景材料]西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋寬9.5m，重力式橋臺。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強風化泥巖，橋臺持力層為中風化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個鋼管支架設置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土時正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時間?；炷翝仓瓿珊?，采用多時段直接灑水養(yǎng)護。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。
[問題]：
產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么?
[參考答案]：
原因有：支架地基沒有處理，支架沒有預壓，導致混凝土變形過大;水灰比大;養(yǎng)護不當，應在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護。
案例30
[背景材料]沿海某某大橋的橋墩施工中，設計墩為雙柱式樁柱式墩，樁徑為1.5m，樁長為 48m的摩擦樁，橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為粘性土硬土層，曾厚3m，以下為60cm厚的粘土層軟土層。此層中夾有粉砂層1.2m，以下為中粗砂礫層，以下為基巖為中粗?；◢弾r。在此橋位有日夜潮汐，施工水深約2米。
承包商使用的施工方法程序如下：
1 、作鉆孔機施工準備，測量放線，筑島，打板樁作施工平臺。施工平臺高出水面1.5m
2、 埋設護筒，采用長3m的鋼護筒(據(jù)具體情況)。
3、 選擇沖抓鉆為鉆孔機械。
4、泥漿制備，采用塑性指數(shù)為 Ip>10的膨潤土。
5、 沖孔灌注樁成孔。
6、清孔后做成孔檢查。
7、 在成孔過程中橋墩用鋼筋骨架制作。
8、由于施工工期短，成孔檢查后即進行導管進行水下混凝土灌注 。
9、混凝土養(yǎng)生。
10、拔出鋼護筒 。
[問題]：
1、此橋墩樁基施工過程中，采用方法和措施是否正確?如果不正確，應該怎樣改正?
2、水下混凝土灌注的質(zhì)量控制的要點及導管提升要點。
[參考答案]
1、第二點錯誤，易造成筒底懸空，易塌孔，漏水;
第三點錯誤，應選擇潛水鉆或正反循環(huán)鉆
第七點錯誤，分段制作，分段焊接;
第八點錯誤，閉水試驗;
2、混凝土具有和易性好，流動性好;拔出容易控制。
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