2013年一級(jí)建造師《市政工程》全真模擬測(cè)評(píng)(2)
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1、水泥砼路面墊層厚度最小為()mm
A.100
B.150
C.180
D.200
【答案】B
2.采用土工合成材料加筋，以提高路堤的( )。
A.強(qiáng)度
B.剛度
C.穩(wěn)定性
D.抗老化性
【答案】C
【試題解析】采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。加筋路堤填方的壓實(shí)度必須達(dá)到現(xiàn)行路基設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時(shí)，宜選擇強(qiáng)度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng)度，且應(yīng)具有較高的撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度等性能。
3.鋼筋加工可采用機(jī)械方法調(diào)直，在調(diào)直加工中，必須嚴(yán)格控制冷拉率，以保證鋼筋性能在加工后仍能滿足規(guī)范要求。不同的鋼筋其冷拉率要求是不同的，其中HPB235，HRB400鋼筋冷拉率分別為( )。
A.1%，2%
B.2%，1%
C.1%，3%
D.2%，3%
【答案】B
【試題解析】鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直，鋼筋宜優(yōu)先選用機(jī)械方法調(diào)直。當(dāng)采用冷拉法進(jìn)行調(diào)直時(shí)，HPB235鋼筋冷拉率不得大于2%;HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%。
4.普通混凝土路面施工完畢并經(jīng)養(yǎng)護(hù)后，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)( )強(qiáng)度的40%以后，允許行人通過。
A.抗壓
B.彎拉
C.抗拉
D.剪切
【答案】B
【解析】在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。
5.瀝青混合料中，骨架―密實(shí)結(jié)構(gòu)的典型代表是()
A 瀝青碎石(AN)
B 排水瀝青混合料(OGFC)
C 瀝青瑪啼脂(SMA)
D 瀝青砼(AC―13)
【答案】C
6.給水與污水處理廠試運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)試車，一般空車試運(yùn)行不少于( )h。
A.1
B.2
C.3
D.5
【答案】B
【試題解析】單機(jī)試車要求：(1)單機(jī)試車，一般空車試運(yùn)行不少于2h;(2)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)作調(diào)試完畢，動(dòng)作反應(yīng)正確;(3)自動(dòng)控制系統(tǒng)的信號(hào)元件及元件動(dòng)作正常;(4)監(jiān)測(cè)并記錄單機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)。
7.在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段修建地下隧道，宜采用的方法是( )。
A.明挖基坑支護(hù)法
B.蓋挖逆做法
C.淺埋暗挖法
D.盾構(gòu)法
【答案】D
【試題解析】地鐵區(qū)間隧道施工方法的選擇：(1)在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隧道能顯示其優(yōu)越性;(2)在場(chǎng)地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快、造價(jià)較低的明挖法施工;(3)采用淺埋暗挖法時(shí)要注意其適用條件。首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)。大范圍的淤泥質(zhì)軟土、粉細(xì)砂地層，降水有困難或經(jīng)濟(jì)上選擇此工法不合算的地層，不宜采用此法;(4)蓋挖法施工也是明挖施工的一種形式，與常見的明挖法施工的主要區(qū)別在于施工方法和順序不同。
8.沉井下沉施工時(shí)，挖土應(yīng)分層、均勻、對(duì)稱進(jìn)行;對(duì)于有底梁或支撐梁沉井，其相鄰格倉高差不宜超過( )。
A.0.3m
B.0.2m
C.0.4m
D.0.5m
【答案】D
【解析】 挖土應(yīng)分層、均勻、對(duì)稱進(jìn)行;對(duì)于有底梁或支撐梁沉井，其相鄰格倉高差不宜超過0.5m。
9.關(guān)于溝槽開挖下列說法錯(cuò)誤的是( )。
A.當(dāng)溝槽挖深較大時(shí)，應(yīng)按每層3m進(jìn)行分層開挖
B.采用機(jī)械挖槽時(shí)，溝槽分層的深度按機(jī)械性能確定
C.人工開挖多層溝槽的層間留臺(tái)寬度：放坡開槽時(shí)不應(yīng)小于0.8m，直槽時(shí)不應(yīng)小于 0.5m，安裝井點(diǎn)設(shè)備時(shí)不應(yīng)小于1.5m
D.槽底原狀地基土不得擾動(dòng)
【答案】A
【解析】
(1)人工開挖溝槽的槽深超過3m時(shí)應(yīng)分層開挖，每層的深度不超過2m;
(2)人工開挖多層溝槽的層間留臺(tái)寬度：放坡開槽時(shí)不應(yīng)小于0.8m，直槽時(shí)不應(yīng)小于0.5m，安裝井點(diǎn)設(shè)備時(shí)不應(yīng)小于1.5m;
(3)采用機(jī)械挖槽時(shí)，溝槽分層的深度按機(jī)械性能確定;
(4)槽底原狀地基土不得擾動(dòng)，機(jī)械開挖時(shí)槽底預(yù)留200～300mm土層，由人工開挖至設(shè)計(jì)高程，整平。
10.施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行硬化處理的主要目的是( )。
A.機(jī)械運(yùn)輸
B.減少揚(yáng)塵
C.施工方便
D.防雨
【答案】B
【試題解析】為減少揚(yáng)塵，施工場(chǎng)地的主要道路、料場(chǎng)、生活辦公區(qū)域應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行硬化處理;裸露的場(chǎng)地和集中堆放的土方應(yīng)采取覆蓋、固化、綠化、灑水降塵措施。
【考點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自教材的第二章《市政公用工程項(xiàng)目施工管理》第六節(jié)市政公用工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中1K420062環(huán)境保護(hù)和文明施工管理要點(diǎn)。
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11.在明挖基坑施工中，不屬于地下水控制措施是( )。
A.土釘墻支護(hù)
B.輕型井點(diǎn)降水
C.深層攪拌樁止水帷幕
D.高壓旋噴樁止水帷幕
【答案】A
【試題解析】常見降水方法包括明溝、集水井排水;井點(diǎn)降水;基坑的隔(截)水帷幕與坑內(nèi)外降水。當(dāng)基坑開挖較深，基坑涌水量大，且有圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)選擇井點(diǎn)降水方法。即用真空(輕型)井點(diǎn)、噴射井點(diǎn)或管井深入含水層內(nèi)，用不斷抽水方式使地下水位下降至坑底以下，同時(shí)使土體產(chǎn)生固結(jié)以方便土方開挖。截水帷幕目前常用注漿、旋噴法、深層攪拌水泥土樁擋墻等結(jié)構(gòu)形式。
12.燃?xì)夤艿涝囼?yàn)采用肥皂水對(duì)管道接口進(jìn)行檢查的試驗(yàn)是( )。
A.氣壓試驗(yàn)
B.水壓試驗(yàn)
C.嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)
D.管道通球掃線
【答案】A
【解析】氣壓試驗(yàn)中當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定值后，應(yīng)穩(wěn)壓1h，然后用肥皂水對(duì)管道接口進(jìn)行檢查，全部接口均無漏氣現(xiàn)象認(rèn)為合格。
13.關(guān)于燃?xì)夤艿绹?yán)密性試驗(yàn)應(yīng)滿足的條件，表述錯(cuò)誤的是( )。
A.壓力當(dāng)設(shè)計(jì)壓力大于5kPa時(shí)，燃?xì)夤艿绹?yán)密性試驗(yàn)壓力應(yīng)為設(shè)計(jì)壓力的1.15倍
B.穩(wěn)壓的持續(xù)時(shí)間應(yīng)為24h，每小時(shí)記錄不應(yīng)少于1次，修正壓力降不超過133 Pa為合格
C.嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)在強(qiáng)度試驗(yàn)合格后立即進(jìn)行
D.設(shè)計(jì)壓力小于5kPa時(shí)，試驗(yàn)壓力應(yīng)為20kPa
【答案】C
【試題解析】嚴(yán)密性試驗(yàn)壓力應(yīng)滿足：(1).嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)在強(qiáng)度試驗(yàn)合格且燃?xì)夤艿廊堪惭b完成后進(jìn)行。若是埋地敷設(shè)，必須回填土至管頂0.5m以上后才可進(jìn)行;(2)設(shè)計(jì)壓力小于5kPa時(shí)，試驗(yàn)壓力應(yīng)為20kPa;(3)設(shè)計(jì)壓力大于或等于5kPa時(shí)，試驗(yàn)壓力應(yīng)為設(shè)計(jì)壓力的1.15倍，且不得小于0.1MPa;(4)穩(wěn)壓的持續(xù)時(shí)間應(yīng)為24 h，每小時(shí)記錄不應(yīng)少于1次，修正壓力降不超過133 Pa為合格。
14.采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用( )結(jié)構(gòu)。
A.矩形框架
B.拱形
C.雙拱形
D.三拱形
【答案】A
【解析】因?yàn)樵诔擎?zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。
15. 采用土壓式盾構(gòu)施工隧道工程時(shí)，可以減少開挖面處地表隆起的措施是( )。
A.增加土層壓力
B.減少排土量
C.改良泥土的塑流性
D.增大結(jié)構(gòu)總推力
【答案】C
【解析】對(duì)于土壓式盾構(gòu)，必要時(shí)還應(yīng)對(duì)盾構(gòu)推力、推進(jìn)速度、刀盤扭矩等盾構(gòu)參數(shù)進(jìn)行控制。
16.瀝青混合料面層主控項(xiàng)目包括原材料、混合料、壓實(shí)度、面層厚度、( )。
A.彎沉值
B.寬度
C.平整度
D.中線高程
【答案】A
【試題解析】瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗(yàn)收主控項(xiàng)目：原材料、混合料，壓實(shí)度，面層厚度，彎沉值。
17.隧道工程，兩條平行隧道相距小于1倍洞跨時(shí)，其開挖面前后錯(cuò)開距離不得小于( )m。
A.10
B.12
C.15
D.18
【答案】C
【試題解析】隧道開挖的安全措施：
(1)在城市進(jìn)行爆破施工，必須事先編制爆破方案，并有專業(yè)人員操作，報(bào)城市主管部門批準(zhǔn)，并經(jīng)公安部門同意后方可施工。
(2)隧道開挖應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，每次開挖長度應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、土質(zhì)情況確定。嚴(yán)格控制超挖量。停止開挖時(shí)，對(duì)不穩(wěn)定的圍巖應(yīng)采取臨時(shí)封堵或支護(hù)措施。
(3)同一隧道內(nèi)相對(duì)開挖(非爆破方法)的兩開挖面距離為2倍洞跨且不小于10m時(shí)，一端應(yīng)停止掘進(jìn)，并保持開挖面穩(wěn)定。
(4)兩條平行隧道(含導(dǎo)洞)相距小于1倍洞跨時(shí)，其開挖面前后錯(cuò)開距離不得小于15m。
(5)隧道內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，在有瓦斯的隧道內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)必須遵守現(xiàn)行《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。
18.工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu),應(yīng)在工程竣工驗(yàn)收合格之日起( )個(gè)工作日內(nèi)，向備案機(jī)關(guān)提交工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告。
A.15
B.10
C.7
D.5
【答案】A
【試題解析】工程竣工備案的有關(guān)規(guī)定：
(1)建設(shè)單位必須在竣工驗(yàn)收7個(gè)工作日前將驗(yàn)收的時(shí)間、地點(diǎn)及驗(yàn)收組名單書面通知負(fù)責(zé)監(jiān)督該工程的工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。
(2)工程竣工驗(yàn)收合格之日起15個(gè)工作日內(nèi)，建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)提出竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，向工程所在地縣級(jí)以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門(及備案機(jī)關(guān))備案。
(3)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，應(yīng)在竣工驗(yàn)收之日起15工作日內(nèi)，向備案機(jī)關(guān)提交工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告。
19.垃圾場(chǎng)設(shè)城市所在地區(qū)的( )向。
A.夏季主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向
B.春季主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向
C.夏季主導(dǎo)風(fēng)向上風(fēng)向
D.春季主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向
【答案】A
【解析】生活垃圾填埋場(chǎng)應(yīng)設(shè)在當(dāng)?shù)叵募局鲗?dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向。
20.下面屬于中小型工程的是()
A.庭院工程單項(xiàng)合同大于1000萬元
B.綠化工程單項(xiàng)合同大于500萬元
C.盾構(gòu)施工
D.道路工程單項(xiàng)合同小于2000萬元
【答案】D
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二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
1.改性瀝青混凝土壓實(shí)應(yīng)遵循( )的原則。
A.緊跟
B.慢壓
C.高頻
D.低頻
E.低幅
【答案】A B C E
解析：改性瀝青混凝土壓實(shí)宜“高頻、低幅、緊跟、慢壓”原則，不得使用輪胎式壓路機(jī)。輪胎式壓路機(jī)易使瀝青瑪啼脂膠漿泵吸到路面，降低路面結(jié)構(gòu)紋理深度。
2.改性瀝青混凝土壓實(shí)應(yīng)遵循( )的原則。
A 緊跟
B 慢壓
C 高頻
D 低頻
E 低幅
【答案】A B C E
解析：改性瀝青混凝土壓實(shí)宜“高頻、低幅、緊跟、慢壓”原則，不得使用輪胎式壓路機(jī)。輪胎式壓路機(jī)易使瀝青瑪蹄脂膠漿泵吸到路面，降低路面結(jié)構(gòu)紋理深度。
3.淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求主要是針對(duì)( )而形成的。
A.松散不穩(wěn)定的土層
B.軟弱破碎巖層
C.城鎮(zhèn)中施工
D.埋置深度較淺
E.地層自穩(wěn)時(shí)間較長
【答案】ABD
【試題解析】淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求主要是針對(duì)埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的土層和軟弱破碎巖層施工面而形成的。
4.下列措施中屬于明挖基坑控制邊坡穩(wěn)定措施的是( )。
A.根據(jù)土質(zhì)條件確定開挖邊坡的坡度，深度較大時(shí)層間留置臺(tái)階
B.對(duì)地下水采取降排水措施，保持基底干燥
C.對(duì)地面進(jìn)行硬化，防止地表水下滲
D.嚴(yán)格控制邊坡附近地面堆載，控制施工機(jī)械
E.對(duì)坡面采用土釘、網(wǎng)噴或抹水泥砂漿進(jìn)行處理
【答案】ABDE
【試題解析】基坑邊坡的穩(wěn)定措施：
(1)根據(jù)土層的物理力學(xué)性質(zhì)確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺(tái)階。
(2)必須做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和邊坡的干燥。
(3)基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)又不太經(jīng)濟(jì)時(shí)，可采用坡面土釘、掛金屬網(wǎng)噴混凝土或抹水泥砂漿護(hù)面等措施。
(4)嚴(yán)格禁止在基坑邊坡坡頂1～2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機(jī)械。
(5)基坑開挖過程中，隨挖隨刷邊坡，不得挖反坡。
(6)暴露時(shí)間較長的基坑，應(yīng)采取護(hù)坡措施。
5.基坑井點(diǎn)降水施工時(shí)，在( )情況下宜采用雙排井點(diǎn)，布置在基坑兩側(cè)。
A.土層滲透系數(shù)較大
B.基坑寬度大于6m
C.土質(zhì)不良
D.基坑面積較大
E.基坑深度較深
【答案】A B C
【解析】井點(diǎn)布置應(yīng)根據(jù)基坑平面形狀與大小、地質(zhì)和水文情況、工程性質(zhì)、降水深度等而定。當(dāng)基坑(槽)寬度小于6m且降水深度不超過6m時(shí)，可采用單排井點(diǎn)，布置在地下水上游一側(cè);當(dāng)基坑(槽)寬度大于6m或土質(zhì)不良，滲透系數(shù)較大時(shí)，宜采用雙排井點(diǎn)，布置在基坑(槽)的兩側(cè)，當(dāng)基坑面積較大時(shí)，宜采用環(huán)形井點(diǎn)。
6.常用不開槽管道施工方法有( )等
A.頂管法
B.盾構(gòu)法
C.淺埋暗挖法
D.螺旋鉆法
D.夯管法
【答案】A B C E
【解析】常用不開槽管道施工方法有頂管法、盾構(gòu)法、淺埋暗挖法、定向鉆法、夯管法。
【考點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自教材的1A415000《城市管道工程》的1K415010城市給水排水管道工程施工。
7.鋼筋混凝土橋梁的鋼筋接頭說法，正確的有( )。
A.同一根鋼筋宜少設(shè)接頭;
B.鋼筋接頭宜設(shè)在受力較小區(qū)段;
C.受力不明確時(shí)，按受壓處理;
D.同一根鋼筋在接頭區(qū)段內(nèi)不能有兩個(gè)接頭;
E.鋼筋接頭部位橫向凈距為20mm
【答案】A B D
【解題思路】鋼筋接頭設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。
(2)鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。
(3)在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積得百分率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。
(4)接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。
(5)施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。
(6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。
8.當(dāng)燃?xì)夤艿来┰? )時(shí)，宜將燃?xì)夤艿婪笤O(shè)在套管內(nèi)。
A.鐵路
B.河底
C.高速公路
D.電車軌道
E.城鎮(zhèn)主干道
【答案】A C D E
【解析】穿越鐵路和高速公路的燃?xì)夤艿?，其外?yīng)加套管，并提高絕緣、防腐等措施。燃?xì)夤艿来┰诫娷囓壍篮统擎?zhèn)主要干道時(shí)宜敷設(shè)在套管或地溝內(nèi)。
9.常用不開槽管道施工方法有( )等。
A.頂管法
B.盾構(gòu)法
C.淺埋暗挖法
D.沖擊鉆法
E.夯管法
【答案】A B C E
10.垃圾填埋場(chǎng)選址應(yīng)考慮( )等因素。
A.地質(zhì)結(jié)構(gòu)
B.地理水文
C.運(yùn)距
D.風(fēng)向
E.垃圾填埋深度
【答案】A B C D
【解析】垃圾填埋場(chǎng)的選址，應(yīng)考慮地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地理水文、運(yùn)距、風(fēng)向等因素，位置選擇得好，直接體現(xiàn)在投資成本和社會(huì)環(huán)境效益上。
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三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)
(一)背景資料
某市政工程公司的施工項(xiàng)目部負(fù)責(zé)某污水處理廠工程施工，該污水處理廠工程主要包括泵站、集水池等單位工程。泵站集水池為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，長32m、寬22m，基礎(chǔ)與墻體混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C25，基礎(chǔ)頂面標(biāo)高28.500m，墻厚為500mm，墻高6m，墻頂標(biāo)高34.500m，設(shè)計(jì)運(yùn)行水位33.00m。
施工中發(fā)現(xiàn)如下事件：
事件1：基坑開挖采用明挖基坑施工，挖深5.5m，地下水位在地面以下1.5m。采用網(wǎng)噴砼護(hù)壁加固?；又車?m范圍內(nèi)有高層建筑物和地下管線。由于現(xiàn)場(chǎng)狹小，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人把鋼材堆放在基坑頂附近;為便于出土，把開挖的棄土堆放在基坑北側(cè)坑頂，然后再裝入自卸汽車運(yùn)出?；娱_挖時(shí)正值雨期，項(xiàng)目部采取了防止地面水流入基坑的措施。
事件2：在進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，為了增加混凝土和易性和塌落度以滿足泵送要求，每1立方米混凝土中水泥用量由計(jì)算用量340kg調(diào)至390kg。為避免裂縫滲漏，將水池分塊澆筑，各塊留后澆帶，后澆帶采用C25普通抗?jié)B砼澆筑。
墻體施工在6月份進(jìn)行。澆筑完成后遮蓋灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤不小于14d，拆模時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)條細(xì)微裂縫。
問題:
1.項(xiàng)目部可否與發(fā)包單位簽訂整個(gè)污水處理廠的施工合同?可否與分包涂層施工的專業(yè)公司簽訂施工合同?說明理由。
2.根據(jù)背景資料，本工程基坑應(yīng)監(jiān)測(cè)哪些重點(diǎn)項(xiàng)目?防止基坑流入地面水的技術(shù)措施有哪些?
3、根據(jù)背景資料分析混凝上配比設(shè)計(jì)和后澆帶的澆筑方式是否合理?如不合理，請(qǐng)改正。
4.該泵站集水池在進(jìn)行滿水試驗(yàn)前，除準(zhǔn)備好水位觀測(cè)標(biāo)尺、標(biāo)定水，位測(cè)針、測(cè)定蒸發(fā)量設(shè)備外，還需做哪些準(zhǔn)備工作?
5.該泵站集水池滿水試驗(yàn)時(shí)，注水分幾次進(jìn)行?分別寫出每次注水到達(dá)的水面標(biāo)高。
參考答案：
1、項(xiàng)目部不能與發(fā)包單位簽訂整個(gè)污水處理廠的施工合同，也不能與分包涂層施工的專業(yè)公司簽訂施工合同。項(xiàng)目部是某市政公司的一個(gè)臨時(shí)派出機(jī)構(gòu)，不具備法人資格，不能簽訂整個(gè)污水處理廠的施工合同和涂層施工的分包合同，應(yīng)由承包單位簽訂,法人代表簽字。
2、基坑側(cè)壁水平位移;周圍建筑物及地下管線的變形;地下水位;坑底隆起。防止基坑流入工作坑的措施有：防淹墻;擋水圍堰;排水截水溝。
3、配比方面，應(yīng)加泵送劑以滿足泵送要求，增加水泥用量會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫和溫度裂縫。后澆帶應(yīng)采用C30砼或摻加UEA的補(bǔ)償收縮砼。
4、還需將池內(nèi)清理干凈，修補(bǔ)池內(nèi)、外缺陷，臨時(shí)封堵預(yù)留、預(yù)埋管口及進(jìn)出水口。檢查充水及排水閘門，不得滲漏。準(zhǔn)備好充水和放水系統(tǒng)設(shè)施。
5、滿水試驗(yàn)時(shí)，注水分3次進(jìn)行。第1次水面標(biāo)高30.000m，第2次水面標(biāo)高31.500m，第三次水面標(biāo)高33.000m。
(二) 背景資料
某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰料路基施工。施工項(xiàng)目部為了減少對(duì)城市交通的影響，采取夜間運(yùn)輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)見基層材料明顯離析，壓實(shí)后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補(bǔ)平。負(fù)責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項(xiàng)目部采取措施進(jìn)行糾正。
問題
1.從背景資料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手?
2.試分析壓實(shí)后的基層表面會(huì)產(chǎn)生松散現(xiàn)象?
3.厚度不均的基層局部采用補(bǔ)平法是否可行?
4.監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患?
【參考答案】
1.應(yīng)從以下三個(gè)方面控制基層材料離析：
(1)基層材料生產(chǎn)。
1)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè);
2)二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;
3)混合料的總拌合時(shí)間一般在35s左右。
(2)基層材料運(yùn)輸堆放。
為避免運(yùn)輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時(shí)應(yīng)分次，均勻上料;卸料時(shí)要盡量使混合料室卸落;堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運(yùn)。
(3)基層材料攤鋪。
盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場(chǎng)地受到限制時(shí)應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù);特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。
2.從背景資料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長，合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量。
3.不可行。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)控制虛鋪厚度。
4.因?yàn)榛鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、層、土基，起主要的承重作用;對(duì)基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求;出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。
【試題解析】基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。
1.控制基層材料離析主要從三方面入手：
(1)基層材料生產(chǎn)。
1)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè);
2)二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;
3)混合料的總拌合時(shí)間一般在35s左右。
(2)基層材料運(yùn)輸堆放。
為避免運(yùn)輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時(shí)應(yīng)分次，均勻上料;卸料時(shí)要盡量使混合料室卸落;堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運(yùn)。
(3)基層材料攤鋪。
盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場(chǎng)地受到限制時(shí)應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù);特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。
2.采取夜間運(yùn)輸基層材料，混合料在運(yùn)送堆放時(shí)可能未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長，另外混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整，使現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量未接近最佳含水量，從而導(dǎo)致基層表面有松散現(xiàn)象。
3. 厚度不均的基層局部采用補(bǔ)平法不可行。二灰混合料在施工時(shí)由攤鋪時(shí)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于100mm。碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。本案例中采用的貼料法補(bǔ)平是被禁止的。所以是不可行的。
4. 基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用，因此對(duì)基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求;背景所說的基層材料有明顯離析現(xiàn)象，壓實(shí)后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以監(jiān)理工程師可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。
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(三)背景資料
某污水廠擴(kuò)建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以3000萬元中標(biāo)。原水管線基底標(biāo)高為-7.00m，基底處于砂礫層內(nèi)，且北鄰S河，地下水位標(biāo)高為-2.500m。
經(jīng)測(cè)算，該工程人工費(fèi)為500萬元、材料費(fèi)為1600萬元、施工機(jī)械費(fèi)為450萬元、措施費(fèi)為80萬元、間接費(fèi)為150萬元。綜合稅率為3.41%。
施工前項(xiàng)目經(jīng)理及相關(guān)人員編制了施工方案和成本計(jì)劃，并制定了施工成本控制措施：
(1)材料成本控制重點(diǎn)是控制主材價(jià)格和限額領(lǐng)料。
(2)人員工資嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)定額。
(3)機(jī)械使用嚴(yán)格執(zhí)行定額管理。
管道溝槽開挖過程中，遇到地質(zhì)勘查時(shí)未探明的廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程口頭同意，施工項(xiàng)目部組織人員、機(jī)具及時(shí)清除了磚溝，進(jìn)行換填級(jí)配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。項(xiàng)目部就此向發(fā)包方提出計(jì)量支付，遭到計(jì)量工程師拒絕。
問題
1.根據(jù)背景，應(yīng)該采用何種降水方法?說明理由。如何布置降水井。說明理由。
2.計(jì)算原水管線溝槽施工時(shí)地下水位允許標(biāo)高。
3.計(jì)算工程直接費(fèi)和計(jì)劃利潤(列出計(jì)算步驟)。
4.項(xiàng)目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng)，寫出正確的程序。
5.簡述計(jì)量工程師拒絕此項(xiàng)計(jì)量支付的理由。
答案：
1. 可以采用井點(diǎn)降水。理由：當(dāng)?shù)叵滤桓哂诨娱_挖面，需要采用降低地下水方法疏干坑內(nèi)土層中水。疏干水有增加坑內(nèi)土體強(qiáng)度的作用，有利于控制基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形。在軟土地區(qū)基坑開挖深度超過3m，一般就要用井點(diǎn)降水。
本案例降水深度：7-2.5+0.5=5m。
可采用單排降水井布置。理由：因?yàn)樵芫€為條形基坑(槽)且降深不大，根據(jù)《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》應(yīng)采用單排降水井，布置在基坑(槽)北側(cè)距槽口邊緣1～2m，選擇合適的抽水設(shè)備，配以地面排水系統(tǒng)。
2.控制地下水位標(biāo)高=槽底標(biāo)高-0.5=-7-0.5=-7.5m
3.(1)直接費(fèi)=人工費(fèi)+材料費(fèi)+機(jī)械費(fèi)+措施費(fèi)=500+1600+450+80=2630萬元
(2)根據(jù)含稅造價(jià)=(直接費(fèi)+間接費(fèi)+利潤)×(1+稅率)可得：
利潤=含稅造價(jià)/(1-稅率)-直接費(fèi)-間接費(fèi)=3000/(1-3.41%) -2630-150 =3105.91-2630-150=325.91萬元
4.不妥當(dāng)。正確程序：應(yīng)由設(shè)計(jì)人驗(yàn)收地基，并由設(shè)計(jì)人提出處理意見。施工項(xiàng)目部應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙和要求施工。
5.因?yàn)橛?jì)量工程師是按施工合同文件執(zhí)行計(jì)量支付的。項(xiàng)目部應(yīng)就此項(xiàng)增加的工作量，事先征得設(shè)計(jì)變更或洽商和收集充分證據(jù)。
(四)背景資料
某公司承接了某城市道路的改擴(kuò)建工程。工程中包含一段長240m的新增路線(含下水道200m)和一段長220m的路面改造(含下水道200m)，另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網(wǎng)密集，交通量大。
新增線路部分地下水位位于-4.0m處(原地面高程為±0.0m)，下水道基坑設(shè)計(jì)底高程為-5.5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用預(yù)制吊裝施工。
項(xiàng)目部組織有關(guān)人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)(其中進(jìn)度計(jì)劃見下圖)，并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴(yán)格按該圖進(jìn)行平面布置。施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審批合格后開始施工。
施工中，發(fā)生了如下導(dǎo)致施工暫停的事件：
事件1：在新增路線管網(wǎng)基坑開挖施工中，原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注的城市主供水管和光電纜位于-3.0m處，但由于標(biāo)識(shí)的高程和平面位置的偏差，導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停14天。
事件2：在改造路面施工中，由于攤鋪機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷7天。
項(xiàng)目部針對(duì)施工中發(fā)生的情況，積極收集進(jìn)度資料，并向上級(jí)公司提交了月度進(jìn)度報(bào)告，報(bào)告中綜合描述了進(jìn)度執(zhí)行情況。
問題：
1.根據(jù)背景所述，按《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，本施工項(xiàng)目中危險(xiǎn)性較大的工程有哪些?
2.背景中關(guān)于施工平面布置圖的使用是否正確?說明理由。
3.計(jì)算工程總工期，并指出關(guān)鍵線路(指出節(jié)點(diǎn)順序即可)、關(guān)鍵工作和計(jì)劃工期。
4.分析施工中先后發(fā)生的兩次事件對(duì)工期產(chǎn)生的影響。如果項(xiàng)目部提出工期索賠，應(yīng)獲得幾天延期?說明理由。
5.施工組織設(shè)計(jì)的審批手續(xù)是否正確，寫出正確的做法。
參考答案：
1. 基坑支護(hù)及降水工程;起重吊裝工程;拆除工程;預(yù)應(yīng)力張拉施工。
2.(本小題3分)
錯(cuò)誤之處：總平面布置圖保持不變。
由于本項(xiàng)目位于城市繁華地帶，并有新舊工程交替，且需維持社會(huì)交通，因此施工平面布置圖應(yīng)是動(dòng)態(tài)的。
3.
(1)工程總工期為120天。
(2)關(guān)鍵線路為：①→②→⑤→⑦→⑾→⑿→⒀
關(guān)鍵工作：準(zhǔn)備工作、立交橋基礎(chǔ)施工、立交橋下部施工、立交橋上部施工、立交橋橋面施工、收尾工作。
計(jì)劃工期：20+25+20+25+10+20=120天。
4.事件1將使工期拖延4天。事件2將使工期再延長2天。如果承包人提出工期索賠，只能獲得由于事件1導(dǎo)致的工期拖延補(bǔ)償，即延期4天。因?yàn)樵械叵鹿芫W(wǎng)資料應(yīng)由業(yè)主提送，并應(yīng)保證資料的準(zhǔn)確性，所以承包人應(yīng)獲得工期索賠，而設(shè)備故障是承包人自身原因，所以不會(huì)獲得延期批準(zhǔn)。
5. 施工組織設(shè)計(jì)的審批手續(xù)不正確。
正確做法是：項(xiàng)目經(jīng)理審批后，應(yīng)報(bào)送上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，加蓋公章，填寫審批表，有變更時(shí)，應(yīng)有變更審批手續(xù)。審批合格后報(bào)監(jiān)理單位，經(jīng)總監(jiān)審批合格簽字后方可實(shí)施。
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(五)背景資料
某橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)單位與某一施工單位按照《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》簽訂了橋梁施工合同。該工程概況為：拆除一座普通鋼筋砼橋后，新建一跨徑為50m的后張法預(yù)應(yīng)力箱梁。
橋梁工程概況為：主跨跨徑為30m并跨越一條寬20m河道;橋梁基礎(chǔ)采用直徑1.5m的鉆孔樁，樁長30m，承臺(tái)尺寸為12.0 X 7.0 X 2.5m(長×寬×高)，承臺(tái)頂標(biāo)高為++7.0m，承臺(tái)邊緣距駁岸最近距離為1.5m;河道常水位為+8.Om，河床底標(biāo)高為+5.0m，河道管理部門要求通航寬度不得小于12m。工程地質(zhì)資料反映：地面以下2m為素填土，素填土以下為粉砂土，粉砂層以下為4m左右的砂礫、卵石層，以下為風(fēng)化巖層。 原地面標(biāo)高為+10.0m.
合同履行中發(fā)生如下事件：
事件1：項(xiàng)目部編制了舊橋拆除實(shí)施性施工方案，包括(1)擁有合理的實(shí)施方案;(2)明確的控制目標(biāo)和內(nèi)容;(3)必要的監(jiān)控手段;(4)交通組織計(jì)劃;
事件2：施工方案擬采用爆破拆除，項(xiàng)目部編制了施工方案，四周用圍檔隔離，爆破拆除采用導(dǎo)爆索起爆方法;爆破拆除時(shí)規(guī)定了安全距離設(shè)置警戒，沒有對(duì)爆破部位采取特殊措施。施工單位派出項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)方案編制人員、項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員參加論證會(huì)，但組織老師論證時(shí)被否決。
事件3：項(xiàng)目部根據(jù)鉆孔樁地質(zhì)條件，采用反循環(huán)鉆孔，結(jié)果發(fā)生鉆渣堵塞鉆桿現(xiàn)象。項(xiàng)目部調(diào)整了鉆孔設(shè)備，使鉆孔順利進(jìn)行。鉆孔樁灌注前檢測(cè)樁孔時(shí)發(fā)現(xiàn)鉆孔的垂直度不符合規(guī)范要求，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)場(chǎng)地平整度和密實(shí)度差;鉆桿彎曲、接頭間隙太大。
事件4：在基礎(chǔ)施工時(shí)，施工單位在采購鋼筋之前按要求向監(jiān)理工程師提交了質(zhì)量保證資料，在監(jiān)理員見證后取樣送檢，經(jīng)法定檢測(cè)單位檢測(cè)證明鋼筋性能合格，工程師經(jīng)審查同意該批鋼筋進(jìn)場(chǎng)使用。但在基礎(chǔ)工程鋼筋驗(yàn)收時(shí)，工程師發(fā)現(xiàn)施工單位未做鋼筋焊接性能試驗(yàn)，工程師責(zé)令承包單位在監(jiān)理人員見證下取樣送檢，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)鋼筋焊接性能不合格。經(jīng)鋼筋重新檢驗(yàn)，最終確認(rèn)是由于該批鋼筋不合格而造成的鋼筋焊接性能不合格。工程師隨即發(fā)出不合格項(xiàng)目通知，要求承包單位拆除不合格鋼筋工程，同時(shí)報(bào)告業(yè)主代表。承包單位以本批鋼筋己經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收，不同意拆除，并提出若拆除，應(yīng)延長工期10天，補(bǔ)償直接損失40萬元的索賠要求。
事件5：后張法預(yù)制梁施工時(shí)，預(yù)留了金屬螺旋管孔道，穿鋼絲束后及時(shí)張拉，當(dāng)本工程22根梁預(yù)制張拉后，其中一個(gè)壓力傳感器工作失靈，操作人員隨即將一個(gè)新的壓力傳感器換上，使張拉作業(yè)繼續(xù)進(jìn)行。
隨后用真空壓漿法進(jìn)行孔道壓漿，錨固完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后用電弧焊切除端頭多余預(yù)應(yīng)力筋，外露長度不小于30mm，錨具用封端砼保護(hù)。
問題：
1、舊橋拆除實(shí)施性施工方案不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。
2、請(qǐng)指出老師否決專項(xiàng)施工方案的理由。施工單位參加老師論證會(huì)還應(yīng)有哪些人員參加?
3、事件3中，根據(jù)地質(zhì)條件，應(yīng)采用哪種鉆孔設(shè)備?說明理由。另外，鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求的原因還有哪些?請(qǐng)補(bǔ)充。
4、事件4中，施工單位的索賠是否合理?請(qǐng)說明理由。
5、請(qǐng)指出事件5中錯(cuò)誤之處，并指出正確做法。
參考答案：
1、安全措施及應(yīng)急預(yù)案;各部門的協(xié)調(diào)方案;嚴(yán)密的施工組織計(jì)劃。
2,“爆破拆除采用導(dǎo)爆索起爆方法”錯(cuò)誤，應(yīng)采用電力起爆和非電導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)路?！皼]有對(duì)爆破部位采取特殊措施”錯(cuò)誤，應(yīng)對(duì)爆破部位進(jìn)行覆蓋和遮擋。施工單位還應(yīng)有分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人參加。
3、應(yīng)采用沖擊鉆。因?yàn)闆_擊鉆尤其適合卵石、礫石條件下鉆孔。鉆孔傾斜的可能原因還有：(1)鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均;(2)鉆進(jìn)中遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時(shí)，鉆壓過高使鉆頭受力不均。
4、不合理。因?yàn)槭┕挝徊少徚瞬缓细竦牟牧?，這是施工單位的責(zé)任。
5、其中一個(gè)壓力傳感器工作失靈，操作人員隨即將一個(gè)新的壓力傳感器換上錯(cuò)誤，應(yīng)配套校準(zhǔn)，配套使用。用電弧焊切除端頭多余預(yù)應(yīng)力筋是錯(cuò)誤，應(yīng)用砂輪鋸、切斷機(jī)等機(jī)械方法切割。
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