2012年一級建造師港口與航道試題

　　一、 單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中只有一個最符合題意)

　　1.海浪連續(xù)記錄中，波高總個數(shù)的( )個大波的波高平均值為有效波高。

　　A.1/3

　　B.1/4

　　C.1/5

　　D.1/10

　　2.我國規(guī)定以( )作為計算中國陸地海拔高度的起算面。

　　A.當(dāng)?shù)氐钠骄Ｆ矫?/P>

　　B.海圖0基準(zhǔn)面

　　C.黃海平均海平面

　　D.東海平均海平面

　　3.我國各海域的理論深度基準(zhǔn)面在黃海平均海平面的( )。

　　A.上面

　　B.下面

　　C.上或下面

　　D.上面(夏季)、下面(冬期)

　　4.風(fēng)向，即風(fēng)之來向，一般用( )方位來表示。

　　A.4

　　B.8

　　C.32

　　D.16

　　5.大型施工船舶的防風(fēng)、防臺，是指船舶防御風(fēng)力在6級以上的季風(fēng)和熱帶氣旋。6級風(fēng)的風(fēng)速為( )m/s。

　　A.8.0～1.7

　　B.5.5～7.9

　　C.10.8～13.8

　　D.13.9～17.1

　　6.工程勘察報告中《綜合工程地質(zhì)圖》以( )為底圖，根據(jù)地貌、構(gòu)造、地層時代、巖土性質(zhì)、不良地質(zhì)現(xiàn)象等所做的綜合工程地質(zhì)分區(qū)。列有綜合柱狀圖。

　　A. 地形圖

　　B.海圖

　　C.航道圖

　　D.地貌圖

　　7.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)N值，系指質(zhì)量為63.5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊入土中( )的錘擊數(shù)。

　　A.60cm

　　B.100cm

　　C.30cm

　　D.50cm

　　8.我國內(nèi)河港口采用某一保證率的( )作為深度基準(zhǔn)面。

　　A.中水位

　　B.高水位

　　C.低水位

　　D.最低水位

　　9.土的滲透性是其重要的( )性質(zhì)之一。

　　A.化學(xué)

　　B.力學(xué)

　　C.物理

　　D.變形

　　10.相同條件下，溫度升高，水在土中的滲透性( )。

　　A.變強(qiáng)

　　B.變?nèi)?/P>

　　C.不改變

　　D.有時大，有時小

　　11.對以地基穩(wěn)定性控制的工程，豎向排水通道打設(shè)深度至少應(yīng)超過最危險滑動面( )m左右。

　　A.1.0

　　B.5

　　C.2

　　D.3

　　12.采用爆炸排淤填石法改良地基時，一定要準(zhǔn)確地確定好( )等堤身拋填參數(shù)。

　　A.一次爆炸藥量

　　B.單孔藥量

　　C.一次推進(jìn)距離

　　D.布藥孔數(shù)

　　13.港航工程建筑物在施工前及施工中應(yīng)布設(shè)一定數(shù)量的永久觀測點(diǎn)，做到( )。

　　A.不定期觀測

　　B.施工結(jié)束后觀測

　　C.定期觀測

　　D.竣工后觀測

　　14.土工織物的過濾功能是指( )。

　　A.濾除細(xì)微土粒

　　B.濾除土中的軟弱顆粒

　　C.允許土中水、氣通過，阻止土顆粒通過

　　D.把不同顆粒的土、砂隔離

　　15.水工建筑物中高樁碼頭，代替后方拋石棱體碎石反濾層的土工織物應(yīng)采用( )。

　　A.土工膜

　　B.非機(jī)織土工布

　　C.土工網(wǎng)

　　D. 土工帶

　　16.重力式碼頭拋石基床的主要作用是( )。

　　A.加固地基

　　B.填充開挖的基槽

　　C.整平基礎(chǔ)及擴(kuò)散應(yīng)力

　　D. 消除地基沉降

　　17. 港口大體積混凝土施工中，可以埋放塊石，塊石的最大邊與最小邊之比不應(yīng)大于( )。

　　A.1.2

　　B.1.5

　　C. 2

　　D. 3

　　18.港航工程中，采用吊繩吊運(yùn)時，其吊點(diǎn)位置偏差不應(yīng)超過設(shè)計規(guī)定位置的( )。

　　A.±100mm

　　B.±150mm

　　C.±200mm

　　D.±250mm

　　19.板樁碼頭中，錨碇板一般是預(yù)制鋼筋混凝土板塊，當(dāng)板塊為間隔設(shè)置時，稱為( )。

　　A.錨碇梁

　　B.錨碇板樁

　　C.錨碇板

　　D.錨碇墻

　　20.斜坡堤堤心石坡面驗收后，應(yīng)按設(shè)計要求拋填塊石墊層，其作用是()。

　　A.倒濾作用

　　B.找平作用

　　C.增密堤心石

　　D.加大堤心斷面

      二、 多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少一個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　1.港航工程混凝土用的水泥應(yīng)考慮( )。

　　A.凝結(jié)時間

　　B.品種

　　C.包裝

　　D.要最低價

　　E.對混凝土性能的影響

　　2.振動水沖法是利用振沖器的振動和水沖作用加固地基的一種方法，可分為( )。

　　A.水沖排水板法

　　B.振沖置換法

　　C.水沖袋裝砂井法

　　D.振沖密實法

　　E.水沖砂樁法

　　3.保證混凝土的抗凍性的措施包括( )。

　　A.摻加引氣劑

　　B.保證有足夠的含氣量

　　C.降低混凝土的水灰比

　　D.提高混凝土的早期強(qiáng)度

　　E.提高混凝土的工作性能

　　4.回填土吹填施工時，排水口宜遠(yuǎn)離碼頭前沿，應(yīng)根據(jù)排水要求、沉淀效果確定( )。

　　A.口徑尺寸

　　B.設(shè)置高程

　　C.排水管類型

　　D.排水管壁原

　　E.排水管的硬度

　　5.對于缺乏石料的地區(qū)，經(jīng)論證，斜坡堤堤心石可采用開山石，但這種開山石應(yīng)( )。

　　A.無嚴(yán)重風(fēng)化

　　B.不成片

　　C.有良好的級能

　　D.有適當(dāng)?shù)募壞?/P>

　　E.含泥量小于10%

　　6.對工程量大、缺乏石料來源的地區(qū)，經(jīng)論證，斜坡堤堤心石可采用( )。

　　A.開山石

　　B.石渣

　　C.袋裝砂

　　D.渣土

　　E.山皮土

　　7.水運(yùn)工程施工招標(biāo)對潛在投標(biāo)人資格審查中，( )資格審查申請文件為無效。

　　A.資格審查申請文件未蓋公章

　　B.填報內(nèi)容不實

　　C.未按期送達(dá)資格審查申請文件

　　D.文件無頁碼

　　E.法定代表人無簽字

　　8.港口與航道工程水上交通事故分級標(biāo)準(zhǔn)表中分為( )。

　　A.特重大事故

　　B.一般事故

　　C.大事故

　　D.重大事故

　　E.小事故

　　9.港口工程質(zhì)量檢驗評定中，把工程劃分為( )。

　　A.單位工程 B.單項工程 C.分部工程 D.分項工程

　　E.獨(dú)立工程

　　10.疏浚工程預(yù)算定額工程量中，對疏浚工程應(yīng)包括( )。

　　A.水下自然方

　　B.超深量

　　C.換算成吹填方

　　D.超寬量

　　E.流失量

      單項選擇題

　　1.A;2.C;3.B;4.D;5.C;6.A;7.C;8.C;9.C;10.A;11.C;12.C;13.C;14.C;15.B;16.C;17.C;18.C;19.C;20.B

　　二、 多項選擇題

　　1.A、B、E;2.B、D ;3.A、B、C;4.A、B;5.A、B、D、E;6.A、B、C;7.A、B、C、E;8.B、C、D、E;9.A、C、D;10.A、B、D

　　三、 案例題

　　案例一參考答案

　　按港航工程水深計算的原則，拖運(yùn)沉箱時可利用的水深：

　　14.0-2.0+0.5=12.5m

　　出運(yùn)沉箱所需要的最小水深：

　　13.0+0.5=13.5m

　　12.5m<13.5m所以拖運(yùn)沉箱是不行的，水深不夠。

　　2. 14.0-2.0+h≥13.0+0.5h≥1.5m

　　為使沉箱拖運(yùn)可行，潮高至少要達(dá)到1.5m，當(dāng)潮高達(dá)到和超過1.5m時，沉箱拖運(yùn)可行，在正常航速下，拖輪對沉箱的曳引點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在沉箱定傾中心以下10cm左右的位置，拖運(yùn)最為穩(wěn)定。

　　3.沉箱在海上拖運(yùn)前必須進(jìn)行沉箱的吃水、壓載、浮游穩(wěn)定性驗算，如果在下水后和拖運(yùn)過程中沉箱的形態(tài)有所變化和調(diào)整，則要根據(jù)變化后的新形態(tài)重新進(jìn)行上述的驗算。

　　4.沉箱下水常用的方法有：預(yù)制場固定式滑道下水

　　半潛駁下水

　　浮船塢下水

　　干船塢內(nèi)預(yù)制直接灌水出運(yùn)

　　案例二參考答案

　　1.混凝土的施工配制強(qiáng)度fcu,o=fcu,k+1.645σ

　　fcu,k=45MPa

　　C45混凝土σ取5.5MPa

　　fcu,o=45+1.645×5.5=54MPa

　　此時，混凝土的施工強(qiáng)度≥設(shè)計要求的立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的保證率為95%以上。

　　2.混凝土的砂率=(1.15/2.62)/[1.15÷2.62+2.68÷2.65]=29.1%;

　　3.先計算按給定的配合比和水灰比，每1kg水泥可拌制混凝土的體積V：

　　[(1/3.1)+(1.15/2.62)+(2.68/2.65)+0.40]=(1-0.04)V

　　V=2.26L

　　1m3該混凝土的水泥用量為1000/2.26=442.5kg

　　1m3該混凝土的砂用量442.5×1.15=508.9kg

　　1m3該混凝土的碎石用量442.5×2.68=1186kg

　　1m3該混凝土的拌和水用量442.5×0.4=177kg

　　1m3該混凝土高效減水劑的用量442.5×0.7%=3.1kg

　　1m3該混凝土AE引氣劑的用量442.5×0.05%=0.22kg

　　案例三參考答案

　　1.　(1)設(shè)計斷面線(設(shè)計邊坡線)

　　(2)計算斷面線(計算邊坡線)

　　(3)0.7m;

　　(4)9m;

　　(5)161m;

　　(6)14.5m;

　　(7)2.2m;

　　(8)2.9m。

　　本工程用于計量的疏浚工程量為3178157m3

　　因為本工程設(shè)計計算的疏浚工程量為3178157m3，施工單位按浚前水深圖計算并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)的疏浚工程量為3200876m3，二者的相對差值為(3200876-3178157)/320087=0.93%<3%。

　　按《疏浚工程土石方計量標(biāo)準(zhǔn)》，上述二者的差值≤3%時，應(yīng)以設(shè)計土石方量為準(zhǔn)

　　疏浚工程設(shè)計計算的工程量由設(shè)計斷面工程量、計算超寬和計算超深工程量組成

　　4.運(yùn)轉(zhuǎn)周期時間=挖泥裝艙時間1.2h+往返航行時間2.1h+調(diào)頭和卸泥時間0.35h=3.65h　　裝艙量2200m3運(yùn)轉(zhuǎn)周期生產(chǎn)率=裝艙量2200m3/運(yùn)轉(zhuǎn)周期時間3.65h=603m3/h

　　日工作小時數(shù)=時間利用率75%×24h=18h

　　預(yù)計日疏浚工程量=運(yùn)轉(zhuǎn)周期生產(chǎn)率603m3/h×日工作小時數(shù)18h=10854m3

　　預(yù)計疏浚作業(yè)天數(shù)=疏浚工程量3178157m3/日疏浚工程量10854m3=293d 案例四參考答案

　　依題意該航道疏浚工程示意圖如下：

　　1.如圖所示，將航道沿寬度方向水深<5m的地段，作為一條施工區(qū)，低潮時，基本無法施工，應(yīng)在平均潮位以上時，乘潮施工。

　　這時4m+2m=6m>5.5m

　　5m+2m=7m>5.5m

　　施工可以進(jìn)行

　　分段的長度以能裝滿一艙泥為原則。

　　2.在挖上層2～4m淤泥時，應(yīng)選用IHC耙頭，在挖下層中密砂層時，應(yīng)選用沖刷型的加利福尼亞耙頭。

　　3.開挖上層淤泥層時，要加大波浪補(bǔ)償器的壓力，以減小耙頭對淤泥層的壓力，此時無需采用高壓沖水;

　　在開挖下層中密砂層時，要減小波浪補(bǔ)償器的壓力，以增大耙頭的對地壓力。并采用高壓沖水，提高挖中密砂的效率。

　　案例五參考答案

　　1.本吹填工程的吹填土方量：(V)

　　V=(V1+ΔV1+ΔV2)÷(1-P)

　　V1=S?H=15000×(3+2.3)=97500m3，

　　ΔV1=S?h=15000×0.5=7500m3

　　ΔV2=(79500+7500)×(1.3-1)=26100m3

　　V=(79500+7500+26100)÷(1-10%)=125667m3

　　也可以分解為：

　　V=15000×(3+2.5+0.5)×1..3÷(1-10%)=125667m3

　　2.布置吹填區(qū)排水口應(yīng)遵循以下的原則：

　　(1) 排水口的位置選擇應(yīng)根據(jù)吹填區(qū)的地形、吹填區(qū)范圍的幾何形狀、排水總流量等綜合考慮，選擇在有利于加長泥漿流程、從而有利于泥漿中泥沙沉淀、減少流失率的位置，排水口應(yīng)遠(yuǎn)離泥漿管口，多選擇設(shè)于吹填區(qū)的死角處;

　　(2) 在潮汐港口地區(qū)，排水口的設(shè)置高度要考慮漲潮潮高及歷時不影響排水口的泄水能力;

　　(3) 排水口應(yīng)選在具有自然排水條件的地方，如近江、河、湖、海邊;

　　(4) 要考慮到所排水中仍有少量微細(xì)泥沙，對入江、入河、入海等輕微污染的可能性。