2006年一建《市政工程實(shí)務(wù)》真題及答案

　　11.有頂?shù)念A(yù)制安裝水池澆筑板縫混凝土，應(yīng)在當(dāng)日(　)氣溫時(shí)進(jìn)行。

　　A.最高

　　B.最低

　　C.白天平均

　　D.夜間平均

　　12.大口徑(管徑≥1000mm)鋼管在施工和運(yùn)輸過(guò)程中要防止豎向變形，不正確的做法是(　)。

　　A.運(yùn)輸過(guò)程應(yīng)加豎向支撐，不得多層疊放

　　B.回填土前，必須施加豎向支撐

　　C.回填土完畢后就拆除管內(nèi)支撐

　　D.管道兩側(cè)回填土壓實(shí)度必須大于或等于95%

　　13.長(zhǎng)距離頂管技術(shù)中觸變泥漿套是用來(lái)減少頂進(jìn)的阻力。頂進(jìn)施工完成后，用水泥砂漿或粉煤灰水泥砂漿來(lái)置換觸充泥漿主要是為了(　)。

　　A.封閉管周土體

　　B.保證管道位置準(zhǔn)確

　　C.防止管道滲漏

　　D.減少地面沉降

　　14.規(guī)范規(guī)定埋地排水管的溝槽槽邊(　)以?xún)?nèi)不應(yīng)堆置棄土和材料。

　　A.0.3cm

　　B.0.5m

　　C.0.8m

　　D.1.0m

　　15.城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)主要有合流制和分流制兩種，城市原有合流制排水管網(wǎng)系統(tǒng)改造多采用(　)合流制。

　　A.直泄式

　　B.全處理式

　　C.半處理式

　　D.截流式

　　16.熱水熱網(wǎng)按熱煤溫度可分為兩類(lèi)，其中熱媒溫度( )屬于低溫?zé)崴疅峋W(wǎng)。

　　A.≤95℃

　　B.≤96

　　C.≤97℃

　　D.≤98℃

　　17.熱力管網(wǎng)補(bǔ)償器的作用是消除(　)，確保管網(wǎng)安全運(yùn)行。

　　A.過(guò)高壓力

　　B.水錘效應(yīng)

　　C.溫度應(yīng)力

　　D.脈動(dòng)沖擊

　　18.鉆孔灌注樁施工時(shí)，為防止擴(kuò)孔，通常采取措施之一是(　)。

　　A.控制進(jìn)尺速度

　　B.部分回填黏性土

　　C.全部回填黏性土

　　D.上下反復(fù)提鉆掃孔

　　19.較大體積的混凝土墩臺(tái)及其基礎(chǔ)，可在混凝土中埋放厚度不小于150mm的石塊，石塊數(shù)量不宜超過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)體積的(　)。

　　A.15%

　　B.25%

　　C.30%

　　D.40%

　　20.為加強(qiáng)在路面的瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層，稱(chēng)為(　)。

　　A.透層

　　B.封層

　　C.粘層

　　D.復(fù)合層

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　　二、多項(xiàng)選題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)選項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　21.在未碾壓成型并冷卻的瀝青路面上，壓路機(jī)不得進(jìn)行(　)。

　　A.倒駛

　　B.轉(zhuǎn)向

　　C.調(diào)頭

　　D.剎車(chē)

　　22.預(yù)應(yīng)力張拉錨固體系，按錯(cuò)固原理可分為(　)等體系。

　　A.融合錨固

　　B.支承錨固

　　C.楔緊錨固

　　D.握裹錨固

　　E.組合錨固

　　23.鋼梁構(gòu)件出廠(chǎng)時(shí)，廠(chǎng)方應(yīng)提交(　)等資料。

　　A.產(chǎn)品合格證

　　B.焊工上崗

　　C.鋼材進(jìn)貨單位資質(zhì)

　　D.鋼材質(zhì)量證明

　　E.構(gòu)件發(fā)運(yùn)和包裝清單

　　24.管棚是利用鋼拱架，沿開(kāi)挖輪廓線(xiàn)，向開(kāi)挖面前方打入鋼管或鋼插板構(gòu)成的，形成對(duì)開(kāi)挖面前方圍巖的預(yù)支護(hù)，通?？煞譃? )。

　　A.長(zhǎng)管棚

　　B.短管棚

　　C.封閉管棚

　　D.敞口管棚

　　E.板棚

　　25.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池的吊裝方案應(yīng)包括(　)。

　　A.工程概況

　　B.安全措施

　　C.構(gòu)件預(yù)制方案

　　D.交通方案

　　E.吊裝進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

　　26.城市污水處理廠(chǎng)的典型污水處理工藝單元有(　)。

　　A.格柵

　　B.沉砂池

　　C.澄清池

　　D.二次沉淀池

　　E.生物處理池

　　27.地下燃?xì)夤艿啦坏迷?　)下面穿越。

　　A.電車(chē)軌道

　　B.大型建筑物

　　C.小型建筑物

　　D.大型構(gòu)筑物

　　E.熱力管溝

　　28.城市熱力管道工程施工中,熱力管道的連接方式主要有(　).

　　A.螺紋連接

　　B.卡箍連接

　　C.法蘭連接

　　D.承插連接

　　E.焊接

　　29.混凝土構(gòu)筑物裂縫的控制是給排水結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工過(guò)程中防止構(gòu)筑物裂縫的方法有(　)。

　　A.摻加外加劑降低混凝土的水化熱峰值

　　B.增加水泥用量或水用量，提高水灰

　　C.合理設(shè)置后澆帶

　　D.要盡可能增加入模坍落度

　　E.降低混凝土的入模溫度

　　30.按照《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序序規(guī)定》，發(fā)生有人身傷亡的重在事故后，事故發(fā)生單位必須以最快方式，將事故的簡(jiǎn)要情況向(　)報(bào)告。

　　A.公安管理部門(mén)

　　B.上級(jí)主管部門(mén)

　　C.事故發(fā)生地的市、縣級(jí)建設(shè)行政主管部門(mén)

　　D.勞動(dòng)部門(mén)

　　E.檢察部門(mén)

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　　三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　背景資料

　　某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年5月份完成拆遷，11月底完成施工。

　　由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項(xiàng)目部提前進(jìn)行了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。

　　水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，項(xiàng)目部在城市外設(shè)置了拌合站;為避開(kāi)交通高峰時(shí)段，夜間運(yùn)輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強(qiáng)度值偏低的質(zhì)量問(wèn)題。

　　項(xiàng)目部依據(jù)冬其施工方案，選擇在全天最高溫度時(shí)段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，試驗(yàn)段的瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、厚度、平整度均符合設(shè)計(jì)要求，自檢的檢驗(yàn)結(jié)論為合格。

　　為確何按期完工，項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整;完工后依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、調(diào)整資料對(duì)施工進(jìn)行總結(jié)。

　　問(wèn)題：

　　1.本項(xiàng)目的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容?

　　2.分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的主要原因。

　　3.結(jié)合本程簡(jiǎn)述瀝青混凝土冬期施工的基要求。

　　4.項(xiàng)目部對(duì)瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎?如不充分，還應(yīng)補(bǔ)充哪些?

　　5.項(xiàng)目部在施工進(jìn)度總結(jié)時(shí)資料依據(jù)是否全面?如不全面，請(qǐng)予以補(bǔ)充。

　　(二)

　　背景資料

　　某熱力管線(xiàn)暗挖隧道，長(zhǎng)3.4km，斷面有效尺寸為3.2×2.8m，埋深3.5m。隧道穿越地層為砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無(wú)需降水。

　　承包方A公司通過(guò)招標(biāo)將穿越砂礫層段468m隧道開(kāi)挖及初期支護(hù)分包給B專(zhuān)業(yè)公司。

　　B公司依據(jù)A公司的施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)專(zhuān)場(chǎng)后由工長(zhǎng)向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員交待了施工做法后開(kāi)始施。

　　施工后，B公司在距工作豎井48m時(shí)，發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖面砂礫層間有滲水且土質(zhì)松散，有塌方隱患。B公司立即向A公司匯報(bào)。經(jīng)有關(guān)人員研究，決定采用小導(dǎo)管超前加固技術(shù)措施。B公司采用劈裂注漿法，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)確定注漿量和注漿壓力，注漿過(guò)程中地面監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)地表有隆起現(xiàn)象，隨后A公司派有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員協(xié)助B公司研究解決。

　　質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)在工程竣工前例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)A公司項(xiàng)目部工程資料中初期支護(hù)資料不全，部分資料保留大B公司人員手中。

　　問(wèn)題：

　　1.暗挖隧道開(kāi)挖前的技術(shù)交底是否妥當(dāng)?如有不妥，寫(xiě)出正確的做法。

　　2.B公司采用劈裂注漿法是否正確?如不正確，應(yīng)采取什么方法?哪些漿液可供選用?

　　3.分析注漿過(guò)程中地表隆起的主要原因，給出防止地表隆起的正確做法。

　　4.說(shuō)明A、B公司在工程資料管理方面應(yīng)改進(jìn)之處。

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　　(三)

　　背景資料

　　某公司中標(biāo)承建中壓A燃?xì)夤芫€(xiàn)工程，管道直徑DN30mm，長(zhǎng)26km，合同價(jià)3600萬(wàn)元。管道溝槽開(kāi)挖過(guò)程中，遇到地質(zhì)勘查時(shí)未探明的廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程口頭同意，施工項(xiàng)目部組織人員、機(jī)具及時(shí)清除了磚溝，進(jìn)行換填級(jí)配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。項(xiàng)目部就此向發(fā)包方提出計(jì)量支付，遭到計(jì)量工程師拒絕。

　　監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現(xiàn)：(1)現(xiàn)場(chǎng)正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時(shí)增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上;(2)管道準(zhǔn)備連接施焊的數(shù)個(gè)坡口處有油漬等雜物。檢查后向項(xiàng)目部發(fā)出整改通知。

　　問(wèn)題：

　　1.項(xiàng)目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng)，寫(xiě)出正確的程序。

　　2.簡(jiǎn)述計(jì)量工程師拒絕此項(xiàng)計(jì)量支付的理由。

　　3.兩名新增焊接人員是否符合上崗條件?為什么?

　　4.管道連接施焊的坡口處應(yīng)如何處理方能符合有關(guān)規(guī)范的要求?

　　(四)

　　背景資料

　　某城市環(huán)路立交橋工程，長(zhǎng)1.5km，其中跨越主干道部分采用鋼-混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m。鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：

　　(1)為保證吊車(chē)的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車(chē)道，選擇在夜深車(chē)稀時(shí)段自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè);

　　(2)請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門(mén)對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過(guò)程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。

　　(3)將安全風(fēng)險(xiǎn)較大的臨時(shí)支架的搭設(shè)通過(guò)招標(biāo)程序分包給專(zhuān)業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險(xiǎn)保證金。

　　問(wèn)題：

　　1.結(jié)合本工程說(shuō)明專(zhuān)項(xiàng)施工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系，施工包括哪些主要內(nèi)容?

　　2.項(xiàng)目部擬采取的措施(1)不符合哪些規(guī)定?

　　3.項(xiàng)目部擬采取的措施(2)中驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目齊全嗎?如不齊合請(qǐng)補(bǔ)充。

　　4.從項(xiàng)目安全控制的總包和分包責(zé)任分工角度來(lái)看，項(xiàng)目部擬采取的措施(3)是否全面?若不全面，還應(yīng)做哪些補(bǔ)充?

　　(五)

　　背景資料

　　某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長(zhǎng)度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場(chǎng)線(xiàn);采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下0.6m，箱涵穿越處有一條自來(lái)水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開(kāi)挖，采用輕型井點(diǎn)降水。

　　項(xiàng)目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線(xiàn)路，以保障列車(chē)按正常速度行駛;制定了頂進(jìn)時(shí)對(duì)橋(涵)體各部位的測(cè)量監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。

　　按原進(jìn)度計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開(kāi)工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場(chǎng)線(xiàn)路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開(kāi)始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開(kāi)入箱涵孔內(nèi)鏟挖開(kāi)挖面土體，控制開(kāi)挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進(jìn)土50mm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m，并且在列車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中連續(xù)頂進(jìn)。

　　箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營(yíng)的第一條線(xiàn)路時(shí)，遇一場(chǎng)大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時(shí)，開(kāi)挖面坍塌，造成了安全事故。

　　問(wèn)題：

　　1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時(shí)應(yīng)做哪些降排水工作?

　　2.箱涵穿越自來(lái)水管線(xiàn)時(shí)可采用哪些保護(hù)方法?

　　3.指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與測(cè)量監(jiān)控方案及實(shí)施過(guò)程存在的問(wèn)題，并寫(xiě)出正確作法。

　　4.結(jié)合項(xiàng)目部進(jìn)度控制中的問(wèn)題指出應(yīng)采取的控制措施。

　　5.指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車(chē)顛覆的隱患。

　　6.依據(jù)背景資料分析開(kāi)挖面坍塌的可能原因有哪些?

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　　2006年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷建專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案(市政公用)

　　一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

　　01.B　　 02.B　　 03.A　　 04.D　　 05.B

　　06.D　　 07.C　　 08.D　　 09.A　　 10.D

　　11.A　　 12.C　　 13.D　　 14.C　　 15.D

　　16.A　　 17.C　　 18.A　　 19.B　　 20.C

　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上的符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　21.ABCE　　　　 22.BCDE　　　　 23.ADE　　　　 24.ABE　　　　25.ABE

　　26.ABDE　　　　 27.BCD　　　　 28.ACE　　　　 29.ACE　　　　30.BCDE

　　三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　1.編制施工組織設(shè)計(jì)(1分)，熟悉設(shè)計(jì)文件(1分)、技術(shù)交底(1分)和測(cè)量放樣(1分)。

　　2.夜間運(yùn)輸，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(1分)，超過(guò)水泥的初凝時(shí)間(1分)，水泥強(qiáng)度已經(jīng)損失。

　　3.應(yīng)適當(dāng)提高出廠(chǎng)溫度(1分)、但不超過(guò)175℃(1分)。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫(1分)，攤鋪時(shí)應(yīng)采取“快卸、快鋪、快平”(1分)和“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針(1分)。

　　4.不充分(1分)。路面檢驗(yàn)項(xiàng)目還應(yīng)包括：彎沉值、寬度、中線(xiàn)高程、橫坡、并框與路面的高差。(答對(duì)一個(gè)1分，共5分)

　　5.不全面(1分)。施工進(jìn)度總結(jié)的依據(jù)資料還應(yīng)用：施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行的實(shí)際記錄(1分)和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查結(jié)果(1分)。

　　(二)

　　1.不妥(1分)。因?yàn)榧夹g(shù)交底由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人(1分)對(duì)分包方全體人員進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底(1分)，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字(1分)手續(xù)并歸檔(1分)。

　　2.不正確(1分)。砂卵石地層中宜采用滲入注漿法(1分)。漿液可選用水泥漿(1分)或水泥砂漿(1分)。

　　3.注漿過(guò)程地表隆起，主要原因是注漿量(2分)和注漿壓力(2分)不合適。正確作法：注漿的主要參數(shù)不應(yīng)根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)(1分)確定，而應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)確定(1分)。

　　4.A公司應(yīng)負(fù)責(zé)匯集(1分)施工資料,整理所有的有關(guān)施工技術(shù)文件(1分),并應(yīng)隨施工進(jìn)度及時(shí)整理(1分);B公司應(yīng)主動(dòng)移交(1分)分包工程的施工資料(1分)。

　　(三)

　　1.不妥當(dāng)(1分)。正確程序：應(yīng)由設(shè)計(jì)人(1分)驗(yàn)收地基，并由設(shè)計(jì)人提出處理意見(jiàn)(1分)。施工項(xiàng)目部應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙(1分)和要求施工(1分)。

　　2.因?yàn)橛?jì)量工程師是按施工合同文件(1分)執(zhí)行計(jì)量支付的(1分)。項(xiàng)目部應(yīng)就此項(xiàng)增加的工作量，事先征得設(shè)計(jì)變更或洽商(2分)和收集充分證據(jù)(1分)。

　　3.不符合(1分)。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定“凡中斷焊接(1分)工作六個(gè)月(1分)以上焊工正式復(fù)焊前，應(yīng)重新參加(1分)焊工考試(1分)”。

　　4.應(yīng)將坡口(1分)及兩側(cè)(1分)10mm范圍內(nèi)油、漆、銹、毛刺等污物(1分)進(jìn)行清理，清理合格(1分)后應(yīng)及時(shí)(1分)施焊。

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　　(四)

　　1.專(zhuān)項(xiàng)施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容(2分)，主要包括：施工方法(工藝)的確定(1分)、施機(jī)具(設(shè)備)的選擇(1分)、施工順序(流程)的確定(1分)。

　　2.不符合《城市道路管理?xiàng)l例》(1分)的規(guī)定：因特殊情況(1分)需要臨時(shí)占用(1分)城市道路，須經(jīng)市政工程行政主管部門(mén)(1分)和公安交通管理部門(mén)(1分)批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用(1分)。

　　3.不全(1分)，還應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架(1分)、支承(1分)、吊機(jī)(1分)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)(2分)進(jìn)行強(qiáng)度(1分)、剛度(1分)及穩(wěn)定性(1分)驗(yàn)算。

　　4.不全面(1分)，還應(yīng)對(duì)分包方(1分)提出安全要求(1分)、并認(rèn)真監(jiān)督(1分)、檢查(1分)，承包方負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全控制(2分)，分包方服從(1分)承包方的管理(1分)，分包方對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)(1分)的安全工作負(fù)責(zé)。

　　(五)

　　1.根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑(1分)，降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置(1分)，距坡線(xiàn)1～2m(1分)。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m(1分)進(jìn)行，雨季施工時(shí)應(yīng)做好防洪及防雨(1分)排水工作。

　　2.箱涵穿越自來(lái)水管線(xiàn)時(shí)可采用暴露管線(xiàn)(1分)和加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)(1分)的保護(hù)法。

　　3.存在如下問(wèn)題：

　　(1)大型箱涵采用軌束梁線(xiàn)固(1分);

　　(2)僅對(duì)橋(涵)體各部位監(jiān)控量測(cè)(1分);

　　(3)方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確(1分)。

　　正確的做法：

　　(1)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法(2分)加固;

　　(2)在頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)線(xiàn)路加固系統(tǒng)、橋(涵)體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控(3分);

　　(3)測(cè)量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案(2分)中，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級(jí)批準(zhǔn)(1分)，有變更時(shí)要辦變更審批。

　　4.項(xiàng)目部應(yīng)逐級(jí)落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃，最終通過(guò)施工任務(wù)書(shū)由班級(jí)實(shí)施(1分);應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，采取調(diào)度措施(1分);實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃中出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整(1分)。

　　5.引起列車(chē)顛覆的隱患有：

　　(1)線(xiàn)路加固方案不滿(mǎn)足安全要求(1分);(2)因固方案中沒(méi)限制列車(chē)速度(1分);(3)施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)(1分)。

　　6.開(kāi)挖坍塌的原因可能有：

　　(1)開(kāi)挖面坡度大于1:0.75，放坡過(guò)陡(1分);

　　(2)采用鏟車(chē)逆坡挖土(1分);

　　(3)鋼刃腳進(jìn)土小于100mm(1分)，超前挖土(1分);

　　(4)雨水減小了開(kāi)挖面穩(wěn)定性(1分);

　　(5)列車(chē)行駛增加了坡頂荷載(1分)。

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