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市政資料:瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)

更新時(shí)間:2014-01-13 10:04:28 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0

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摘要 2014年一級(jí)建造師考試時(shí)間為9月20日、21日。小編為大家送上一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)的復(fù)習(xí)資料匯總,包括市政實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)、重點(diǎn)難點(diǎn)講解。后續(xù)還會(huì)有相關(guān)的練習(xí)題、模擬題以及其他各科目的資料及試題,敬請(qǐng)期待。

備考攻略

  2014年一級(jí)建造師考試時(shí)間為9月20日、21日。小編為大家送上一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)的復(fù)習(xí)資料匯總,包括市政實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)、重點(diǎn)難點(diǎn)講解。后續(xù)還會(huì)有相關(guān)的練習(xí)題、模擬題以及其他各科目的資料及試題,敬請(qǐng)期待。

  1K411012掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)

  一、結(jié)構(gòu)組成

  (一)基本原則

  1.瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成。

  2.對(duì)路面材料的強(qiáng)、剛和穩(wěn)的要求隨深度增加而降低,各結(jié)構(gòu)層材料回彈模量自上而下遞減。

  4.交通量大、軸載重時(shí),應(yīng)采用高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的基層。

  5.基層分為柔性基層、半剛性基層;在半剛性基層上應(yīng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。

  (二)路基與填料

  1.路基分類:土方路基、石方路基、特殊土路基,斷面形式有:路堤(填方)、路塹(挖方,又分重路塹、半路塹、半山峒)、半填、半挖(一側(cè)挖方,另一側(cè)填方)。

  2.路基填料:高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土不適用,必須采用時(shí),摻石灰或水泥等結(jié)合料改善。

  地下水位高時(shí),宜提高路基頂面標(biāo)高。標(biāo)高受限時(shí),應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料,同時(shí)在邊溝下設(shè)置排水滲溝。

  巖石或填石路基頂面鋪設(shè)整平層(采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料),厚100~150mm。

  (三)基層與材料

  1.基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層,分為上基層和底基層。

  2.應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料:濕潤(rùn)和多雨地區(qū),宜采用排水基層;未設(shè)墊層時(shí),應(yīng)設(shè)置底基層,底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。

  3.常用的基層材料

  (1)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料:包括水泥穩(wěn)定土類基層、石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層等,其強(qiáng)度高,整體性好,適用于交通量大、軸載重的道路。

  (2)嵌鎖型和級(jí)配型材料:級(jí)配砂礫及級(jí)配礫石基層可用作次干路及其以下道路基層,也可作為快速路、主干路底基層。

  (四)面層與材料

  1.高等級(jí)瀝青路面面層磨耗層、面層上層、面層下層,或上(表)面層、中面層、下(底)面層。

  2.瀝青路面面層類型

  ①熱拌瀝青混合料面層

  熱拌瀝青混合料(HMA),130~160℃時(shí)拌合,包括SMA和OGFC,適用于各種等級(jí)道路的層面。

 ?、跍匕铻r青混合料面層

  溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料可以同樣適用, 120~130℃時(shí)拌合。

  ③瀝青貫入式面層

  瀝青貫入式面層適用于次干路及以下道路的面層,厚度不宜超過(guò)100mm。

 ?、芾浒铻r青混合料面層

  冷拌瀝青混合料適用于支路及以下道路的面層,以及各級(jí)瀝青路面的基層、連接層或整平層,也可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ),常溫拌合。

 ?、轂r青表面處治面層

  主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用,常用厚度為15~30mm。

  二、結(jié)構(gòu)層與性能要求

  (一)路基

  1.路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。

  2.性能主要指標(biāo)

  ①整體穩(wěn)定性

  路基在不利的環(huán)境條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性,以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。

 ?、谧冃瘟靠刂?/P>

  必須盡量控制路基、地基的變形量,才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支承。

  (二)基層

  1.基層的作用一是承受車輛荷載的豎向力,并把應(yīng)力擴(kuò)散到路基,二是防止路基不均勻凍脹或沉降的不利影響,保護(hù)面層。

  2.性能主要指標(biāo)

 ?、僮銐虻摹⒕鶆蛞恢碌某休d力和較大的剛度,有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力。

  ②不透水性好。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物,排水基層下應(yīng)設(shè)置不透水底基層。

  (三)面層

  1.面層的作用是改善行駛條件,提高服務(wù)水平。

  3.面層使用指標(biāo)

 ?、俪休d能力、②平整度、③溫度穩(wěn)定性、④抗滑能力、⑤透水性、⑥噪聲量

  降噪排水路面的上面層采用OGFC瀝青混合料,中面層、下面層等采用密級(jí)配瀝青混合料。

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