2014年一級(jí)建造師考試公路工程考點(diǎn)輔導(dǎo)四

備考攻略

    編輯寄語(yǔ)：

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　　路面工程

　　1、級(jí)配碎石的級(jí)配曲線為圓滑曲線，天然砂礫符合規(guī)定的級(jí)配要求，且塑性指數(shù)在6或9以下時(shí)，可直接用做基層。

　　2、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層水泥要求：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山硅酸鹽水泥(初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間大于6h)，用32.5或42.5的水泥。

　　3、粉煤灰中二氧化硅、三氧化二鐵等的含量超過(guò)70%，燒失量小于20%，濕粉煤灰含水量不大于35%.

　　4、水泥穩(wěn)定中，中粗粒土做基層時(shí)，水泥劑量不超過(guò)6%.

　　5、粒料分類(lèi)：嵌鎖型(泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石)、級(jí)配型(級(jí)配碎石「適用于各級(jí)公路的基層底基層及半剛性路面的中間層」、級(jí)配礫石以及符合級(jí)配的天然砂礫「適用于各級(jí)公路的底基層以及二級(jí)和二級(jí)以下公路輕交通的基層。

　　6、級(jí)配碎石做中間層時(shí)壓實(shí)度不小于100%，基層98%，底基層96%.用12T以上的三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，未灑透層瀝青或未做封層，禁止開(kāi)放交通。

　　7、路面粒料基層路拌法施工人工攤鋪混合料時(shí)，松鋪系數(shù)為1.4-1.5，平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)為1.25-1.35.。拌合結(jié)束時(shí)，混合料含水量較最佳含水量大1%.且橫縫(留5-8m)和縱縫(30cm)均應(yīng)搭接拌合。

　　8、瀝青混凝土攤鋪機(jī)或其他碎石攤鋪機(jī)攤鋪碎石混合料是，攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象?？v縫必須垂直相接，不可斜接。

　　9、填隙碎石施工時(shí)填隙料用量約為粗碎石的30%-40%.

　　10、填隙料碾壓：干法施工用機(jī)械 8T兩輪壓路機(jī)初壓3-4遍-灑2.5-3cm的填隙料-用振動(dòng)壓力機(jī)壓2-3遍-灑2-2.58cm填隙料-再次用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓-最后用12-15T 的三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓2-3遍。濕法施工：灑填隙料灑水至含水量飽和-用12-15噸的三輪壓路機(jī)壓至形成粉砂漿-干燥。

　　11、瀝青穩(wěn)定基層分為：熱拌瀝青碎石(柔性路面的上基層以及調(diào)平層)、瀝青貫入碎石(瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時(shí)不撒封層料也不做上封層)以及乳化瀝青碎石(各級(jí)公路的調(diào)平層)。

　　12、瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)包括：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。

　　13、熱拌瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機(jī)械攤鋪1.15-1.3，人工攤鋪1.2-1.45.

　　14、熱拌瀝青混合料的壓實(shí)按初壓(用12T的輕型鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)壓2遍)、復(fù)壓(用重型輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或鋼輪式壓路機(jī)壓4-6遍)、終壓(雙鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)壓不少于2遍)三個(gè)階段，縱縫采用熱接縫(留下10-20cm暫不碾壓，后攤鋪時(shí)一起碾壓)，半幅施工不能用熱接縫時(shí)應(yīng)設(shè)擋板或切刀切齊。

　　15、瀝青貫入碎石基層施工時(shí)在主層瀝青澆灑后，應(yīng)立即均勻撒布第一層嵌縫料，并掃勻，當(dāng)使用乳化瀝青時(shí)，石料撒布必須在破乳前完成。施工機(jī)械：先6-8T的鋼輪式壓路機(jī)初壓，使碎石穩(wěn)定就位，再用10-12T的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓使主層集料嵌擠穩(wěn)定，澆灑主層瀝青，灑第一層嵌縫料，用8-12T 的鋼輪式壓路機(jī)碾壓4-6遍，再灑嵌縫料，最后用6-8T的壓路機(jī)碾壓4-6遍。

　　16、乳化瀝青碎石拌合時(shí)間應(yīng)保證乳液與集料拌合均勻。機(jī)械拌合不超過(guò)30S，人工拌合不超過(guò)60S.

　　17、乳化瀝青碎石的碾壓：先6T的輕型壓路機(jī)壓1-2遍，用輪胎壓路機(jī)或輕型鋼筒壓路機(jī)壓1-2遍，破乳時(shí)用12-15T的輪胎壓路機(jī)或10-12T的鋼筒式壓路機(jī)壓2-3遍。壓實(shí)成型后應(yīng)立即做好早期養(yǎng)護(hù)，封閉交通2-6h.

　　18、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層分為：水泥穩(wěn)定土(各公路的基層底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不可用于二級(jí)及二級(jí)以上高級(jí)公路路面的基層)、石灰穩(wěn)定土 (適用于各公路的底基層以及二級(jí)及二級(jí)以下的基層，但石灰土不得用于二級(jí)公路的基層和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層)、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土(適用于各級(jí)公路的基層底基層，但二灰、二灰土、二灰砂不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層)。

　　19、水泥穩(wěn)定土用12T以上的壓路機(jī)碾壓，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平，接縫應(yīng)搭接，且縱縫采用垂直相接，不應(yīng)斜接。

　　20、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層集中半合法施工工藝流程圖P59(10個(gè)步驟)

　　21、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的養(yǎng)護(hù)：壓實(shí)檢驗(yàn)合格后立即養(yǎng)護(hù)，高速公路和一級(jí)公路基層的養(yǎng)護(hù)期不少于7d，二級(jí)及二級(jí)以下公路如養(yǎng)護(hù)期少于7d應(yīng)禁止重型車(chē)輛通行。水泥穩(wěn)定土可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)護(hù)期為14d.

　　22、瀝青路面結(jié)構(gòu)層分為：面層、基層(主要承重作用)、底基層(次要承重作用)、墊層(排水、隔水、防凍、防污染)。

　　23、瀝青路面分類(lèi)：瀝青混凝土路面(適用于各級(jí)公路的面層)、瀝青貫入式(適用于三四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土的聯(lián)結(jié)層)、瀝青表面處治(一般用于三、四級(jí)公路，也可用于瀝青路面的磨耗層及防滑層。

　　24、瀝青路面按組成分類(lèi)：密實(shí)-懸浮(連續(xù)密級(jí)，代表有AC-1瀝青混凝土);密實(shí)-骨架(間斷密級(jí)，代表有SMA瀝青碎石瑪?shù)僦旌狭?，骨架-空隙(連續(xù)開(kāi)級(jí)，代表有AN瀝青碎石混合料和OGFC排水瀝青混合料)。

　　25、瀝青路面按礦料級(jí)配分類(lèi)：密級(jí)配瀝青混凝土混合料(瀝青混凝土，瀝青穩(wěn)定碎石)，半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料(改性瀝青碎石AM)，開(kāi)級(jí)配瀝青混合料(排水瀝青磨耗層混合料OGFC、排水瀝青穩(wěn)定碎石基層ATPCZB)，間斷級(jí)配瀝青混合料(瀝青瑪?shù)僦槭疭MA)

　　26、道路瀝青分ABC三個(gè)等級(jí)，其中A級(jí)可用于高速公路及一級(jí)公路的中上面層。

　　27、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重交通、山區(qū)及丘陵地區(qū)等汽車(chē)載荷剪應(yīng)力大的應(yīng)用稠度大、黏度大的瀝青，冬季寒冷或交通量小的應(yīng)用稠度小、低溫延度大的瀝青，溫差大應(yīng)用針入度大的瀝青。瀝青應(yīng)首先滿足高溫要求。

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　　28、瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣。其中篩選礫石及礦渣不能用于高速公路及一級(jí)公路。

　　29、瀝青面層使用的細(xì)集料包括：天然砂、機(jī)制砂、石屑。SMA和OGFC不宜使用天然砂。

　　30、瀝青混合料礦粉必須采用石灰?guī)r及巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等磨成的礦粉。

　　31、瀝青混凝土面層施工工藝流程圖(安裝路沿石-灑透層油-試驗(yàn)段施工-瀝青混合料攤鋪-瀝青混合料壓實(shí)-路面成型檢測(cè)。具體見(jiàn)P70)

　　32、瀝青混合料的出場(chǎng)溫度控制在140-165度之間，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)控制在120-150度之間。出場(chǎng)的混合料必須均勻一致，無(wú)白花料，無(wú)粗細(xì)離析和結(jié)塊現(xiàn)象。底中面層用走線法施工、表面層用平衡梁法施工。

　　33、瀝青混凝土面層的碾壓分初壓(用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1-2遍，溫度不低于110度)、復(fù)壓(用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振動(dòng)碾壓4-6 遍，溫度控制在80-100度之間)和終壓(采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1-2遍，溫度不超過(guò)65度)。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm，采用霧狀噴水法保證瀝青混合料不粘輪。梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，留20-30cm后攤鋪碾壓。

　　34、對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體流程(定位-鉆孔-制漿-灌漿-灌漿孔封堵-交通控制-彎沉檢測(cè))。

　　35、路面碎石化施工：做試驗(yàn)段(獲取破碎參數(shù))-先破碎路側(cè)車(chē)道后破碎中部行車(chē)道(兩幅破碎要保證10cm的搭接破碎寬度)-均勻破碎后清除松散的填縫料等-表面凹處在10cm*10cm內(nèi)壓實(shí)前用密級(jí)配碎石回填，10cm*10cm以上的用瀝青混合料找平。

　　36、破碎后的壓實(shí)測(cè)標(biāo)高用級(jí)配碎石調(diào)平，使用慢裂乳化瀝青做透層，并加石屑進(jìn)行光輪靜壓，以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。

　　37、舊瀝青路面再生方法：現(xiàn)場(chǎng)冷再生、現(xiàn)場(chǎng)熱再生(整形再生法、重鋪再生法「兩種工藝最后一步的區(qū)別是一個(gè)用壓入碎石一個(gè)用罩新面工藝」、復(fù)拌再生法「工藝：原路面原材料組成及損壞分析-加熱瀝青-瀝青路面加熱銑刨-再生混合料攪拌-再生混合料攤鋪)、廠拌熱再生。

　　38、透層作用：使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層澆灑乳化瀝青、煤瀝青和液體瀝青。一般用于瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層，水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土，粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

　　39、粘層作用：使上下瀝青結(jié)構(gòu)或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘成一個(gè)整體。一般用于雙層式或三層式熱伴熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染，舊瀝青路面層上加鋪瀝青層，水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝，與新浦瀝青混合料接觸的路沿石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。

　　40、封層作用：保水防水，過(guò)渡和有效連接，加固補(bǔ)強(qiáng)及防治水毀。分為上封層和下封層。從施工方法分為拌合法或?qū)愉伔?，也可采用乳化瀝青稀釋漿封層。一般用于：瀝青面層空隙較大，透水嚴(yán)重;有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面;需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。下封層用AC-5(或LH-5)砂礫式瀝青混凝土，厚度為1cm.稀釋封層使用的乳化瀝青用慢裂或中裂的拌合型乳化瀝青。加快乳化用水泥或消石灰，減慢乳化用氧化乳。

　　41、特重、重交通路面采用旋窯道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥;中輕交通用礦渣硅酸鹽水泥。且使用的粗細(xì)集料均為II級(jí)。

　　42、水泥混凝土路面的鋪筑方法：小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、碾壓混凝土。

　　43、碾壓混凝土采用瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝師將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來(lái)的復(fù)合技術(shù)。

　　44、水泥混凝土路面模板的架設(shè)與拆除：縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑(廢舊機(jī)油不合適)?；炷量箟簭?qiáng)度不小于8Mpa方可拆除模板。

　　45、縱縫施工：當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開(kāi)輪跡，并重合或靠近車(chē)道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當(dāng)攤鋪面板厚度大于260mm時(shí)，采用插拉桿的企口型縱向施工縫?；Ｊ┕r(shí)縱向施工縫可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。固定模板施工時(shí)，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入。鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，采用假縫拉桿型縱縫。鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由鋼筋延伸穿過(guò)接縫代替。每天施工完畢應(yīng)設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。 46、重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、臨近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。縮縫傳力桿的施工方法采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置法 (DBI)。

　　47、脹縫設(shè)置：高溫施工及常溫施工集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫。集料溫縮系數(shù)和年溫差較大時(shí)，路面兩端構(gòu)造物間大于500m時(shí)，設(shè)一道中間脹縫;低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時(shí)設(shè)一道脹縫。

　　48、用鋼抹修整過(guò)的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造。重交通混凝土路面采用硬刻槽。

　　49、混凝土路面的養(yǎng)護(hù)：養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)為14-21d，高溫不小于14d，低溫不小于21d.摻粉煤灰混凝土路面不小于28d.

　　50、高速公路多采用土工布作為反濾層。

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