2014年一級建造師《公路工程》答案（案例題）

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　　(二)背景材料：

　　某大橋上橋為四跨一聯(lián)的預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0 號，1號梁段采用塔設托架澆筑施工。其余梁段采用菱形X架勢性能按“1”形堆成懸臂澆筑。 事件一：施工單位在另一同類橋梁(最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設計制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖 2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗收合格后用于本橋施工。

　　事件二：施工單位在施工組織設計中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為：①掛籃組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預應力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預應力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預應力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預應力鋼絲束→⑩→⑪封錨及預應力管道壓漿→⑫掛籃前移就位。

　　事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案，制定了詳細的安全技術(shù)措施，設置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護欄，做好個人安全防護，施工前進行了安全技術(shù)交底。

　　問題

　　1.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱，按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型

　　2.在事件一中，掛籃還應完成那些主要程序后方可投入施工?

　　3.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應具備的主要性能。

　　4.寫出事件二中工序④、⑧、⑩的名稱

　　5.在事件三中應設置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應采取哪些主要的高處作業(yè)個人安全防護措施?

　　參考答案：

　　1.A為后錨。B為前吊帶，C為后吊帶。按平衡方式，該掛籃屬于自錨式。

　　2、應當編制專項施工方案，附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負責人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實施。

　　3、穩(wěn)定性、錨固方便，重量不大于設計規(guī)定。P169

　　4、澆筑底板砼;檢查并清潔預應力管道;張拉預應力束;P170

　　5、之字形安全通道或扶梯。安全帽、緊口工作服、安全帶、防滑鞋。

　　(四)

　　背景資料

　　某雙向四車道一級公路運營10年后，水泥混凝土面板破損嚴重，擬進行改建，設計方案為：對舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設重力式擋土墻面及碎落臺(如圖4所示)。某施工單位通過投標承接了該工程。

　　事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對全線的排水系統(tǒng)進行設置和修復，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對全線存在的嚴重病害軟弱路段進行處治。

　　事件二：路面碎石化施工的部分要點炸爐如下：①路面破破碎時，先破碎行車道2和車道3，再破碎行車道1和行車道4;②兩幅破碎一般保證10cm 左右的搭接破碎高度;③為盡量達到破碎均勻效果，破碎過程中應保持破碎機進行速度、落錘高度、頻率不變;④對暴露的加強鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。

　　事件三：鋪筑瀝青混凝土時，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4：

　　事件四：建設單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報花崗巖碎石的預算單價。施工單位對花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時碎石原價為91元/m3,每m3碎石的運雜費為4.5元/km。花崗巖碎石廠到工地的平均運距為22km，場外運輸損耗率為4%，采購及保管費率為2.5%。

　　問題

　　1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么?

　　2. 對事件一中存在嚴重病害的軟弱路段應如何處治?

　　3. 逐條判斷事件二中各施工要點的對錯，并改正錯誤之處。

　　4. 按墻背形式劃分嗎，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)缺點?

　　5. 事件三路面施工組織中，下面層與中面層與上面層應分別采用何種工作搭接關(guān)系?說明理由。

　　6. 計算花崗巖碎石的預算單價(計算結(jié)構(gòu)保留兩位小數(shù))。

　　參考答案：

　　1、使水能從路面區(qū)域排出。

　　2、修復處理，首先清除砼路面并開挖至穩(wěn)定層，換填監(jiān)理工程師認可的材料。

　　3、(1)錯誤，先破碎行車道1、4，后破碎2、3;

　　(2)正確。

　　(3)錯誤，應破碎過程中應調(diào)整破碎機進行速度、落錘高度、頻率。

　　(4)錯誤。應切割移除暴露的加強鋼筋。

　　4、屬于仰斜式擋土墻。墻背與開挖面邊坡較貼合，開挖量和回填量較小，缺點是填后填土不易壓實，不便施工。

　　5、下面層與中面層采用FTF(完成到完成)，中面層與上面層采用STS(開始到開始)搭接關(guān)系。

　　6、(91+4.5×22)×(1+4%)×(1+2.5%)=202.54(教材第P384頁)

　　(五)

　　背景材料

　　某城市郊區(qū)新建一級公路長3km，路面設計寬度XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

　　面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細粒式上面層厚4cm。

　　經(jīng)批準的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌(不考慮瀝青拌和廠設備安裝拆除費、場地平整、碾壓及地面墊層等費用)，8t自卸汽車運輸，平均運距3.8km，攤鋪機分兩幅攤鋪，預算定額分項(直接工程費)見表5。

　　合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價為20元/ m3，且規(guī)定實際工程量增加或減少超過(或等于)10%時可調(diào)整單價，單價調(diào)整為18元/ m3或22元/ m3。

　　在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進度計劃，如圖5所示(單位：天)，監(jiān)理工程師批準了該計劃。

　　施工過程中發(fā)生了如下事件：

　　事件一：經(jīng)監(jiān)理工程師計量，施工單位實際完成的路基回填土方量為10000 m3。

　　事件二：工地附近無電源，為此施工單位準備了一臺發(fā)電機組，西橋臺基礎第一根樁從7月16日7:00開始灌注混凝土，12:00因發(fā)電機組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時后修復，導管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。

　　事件三：東橋臺施工過程中，基礎出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設計方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達了該工作暫停令，5天后設計單位提交了裂縫處理方案，監(jiān)理工程師審核同意并下達了復工令，經(jīng)監(jiān)理工程師審核，裂縫處理費用增加20萬元，工期增加10天，停工期間窩工費用補償1萬元。

　　事件四：路基施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵，施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工，由于原合同中無可參考價格，施工單位按照定額計價并及時向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報價單，監(jiān)理工程師審核后認為報價太高，多次與施工單位協(xié)商未能達成一致，最后總監(jiān)理工程師做出價格確定，施工單位不接受監(jiān)理審批的價格，立即停止了圓管涵施工，并書面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價格有接受后才能繼續(xù)施工。

　　問題：

　　1.按下表計算細粒式瀝青混凝土的直接工程費，(下標序號與題干中序號一致，計算結(jié)果保留小數(shù)點后一位)

　　2.針對事件一，根據(jù)合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價?說明理由，路基回填土石方的結(jié)算工程款為多少萬元?

　　3.按照施工單位提交的橋梁施工進度計劃，計算橋梁的計劃工期，并寫出關(guān)鍵線路。

　　4.針對事件二，施工單位在樁基施工準備方面存在的主要問題是什么?

　　5.針對事件二，判斷樁基質(zhì)量是否合格?說明理由。

　　6.針對事件三，計算施工單位可以獲得的工期索賠和費用索賠。

　　7.針對事件四，施工單位停工的做法是否正確?說明理由。

　　參考答案：

　　1、

　　2、1000/11000×100%=9.09%，不超過10%。不調(diào)整單價。

　　10000×20=200000元。

　　3、工期=55天。關(guān)鍵線路為(1)→(2)→(6)→(7)→(8)→(9)→(10)。

　　4、關(guān)鍵設備(發(fā)電機組)沒有備用。

　　5、不合格。因為灌注間歇時間超過了水泥的初凝時間。

　　6、工期索賠10天，費用索賠21萬。

　　7、不正確。施工單位應當繼續(xù)施工，雙方暫按總監(jiān)理工程師的確定進行中間結(jié)算。如果雙方在竣工結(jié)算時仍不能達到一致意見，按照爭議的解決約定處理。