2015年一建《公路》考點(diǎn)與習(xí)題：公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制

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　　1B420000 公路工程項(xiàng)目施工管理

　　1B420010 公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制

　　1.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)

　　公路工程施工組織的特點(diǎn)是線性分布，工程流動(dòng)性大，工程類型繁多，工程形體龐大，施工周期長(zhǎng)，施工組織考慮因素多。

　　路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是應(yīng)重點(diǎn)考慮：確定施工方法和土方調(diào)配，編制施工進(jìn)度計(jì)劃，確定工地施工組織，規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。

　　路面工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)和材料準(zhǔn)備以及試驗(yàn)路段，按均衡流水法組織施工注意流水的搭接類型(前后工序的速度)和搭接時(shí)距(工作面的長(zhǎng)度除以兩者間的快的速度)，路上與基地統(tǒng)籌兼顧，布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路線，主要施工機(jī)械的數(shù)量和規(guī)格，路面施工的特殊技術(shù)要求，勞動(dòng)力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃。

　　橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是橋梁工程的分部分項(xiàng)工程較多應(yīng)注意技術(shù)與組織管理的結(jié)合。橋梁下部施工組織時(shí)如果資源受限也應(yīng)當(dāng)組織流水施工，如果簡(jiǎn)化表示應(yīng)注意原本銜接的關(guān)系將變成了搭接關(guān)系。

　　隧道工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是以洞口為中心的施工場(chǎng)地總布置應(yīng)注意結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點(diǎn)、棄渣場(chǎng)和水源等情況，本著因地制宜，充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進(jìn)行。按照不同巖層段確定開挖和出渣方案及方法。

　　2.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化

　　公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)可以通過勞動(dòng)力需要量圖分析，工程進(jìn)度曲線(“S”曲線)分析，以及施工周期、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、各種資源的(包括勞動(dòng)力資源)不均衡系數(shù)、綜合機(jī)械化程度、 “四新”項(xiàng)次及成果等主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　公路工程施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化主要是施工方案的優(yōu)化。施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.下列工程中，不可視為線性分布工程的是( )。

　　A.路面工程 B.交通工程

　　C.大型互通式立交 D.環(huán)境綠化

　　2.路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是( )。

　　A.平行作業(yè)法 B.依次作業(yè)法

　　C.流水作業(yè)法 D.均衡流水法

　　3.在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時(shí)，后道工序快于前道工序時(shí)，應(yīng)選擇( )。

　　A.STS B.STF

　　C.FTS D.FTF

　　4.在平原地區(qū)的路基施工中，( )為主要工序。

　　A.移挖作填 B.半填半挖

　　C.路基填方 D.排水設(shè)施

　　5.路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是( )。

　　A.土方調(diào)配 B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧

　　C.布置好運(yùn)料線 D.按均衡流水法組織施工

　　6.橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時(shí)宜采用( )。

　　A.平行施工 B.流水施工

　　C.順序施工 D.平行順序施工

　　7.橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時(shí)，簡(jiǎn)化合并為墩與墩之間的關(guān)系，此時(shí)墩與墩之間的關(guān)系是( )。

　　A.開始到完成 B.完成到開始

　　C.搭接關(guān)系 D.銜接關(guān)系

　　8.隧道施工中，以( )為中心布置施工場(chǎng)地。

　　A.鉆爆 B.支護(hù)

　　C.洞口 D.項(xiàng)目部

　　9.確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問題是( )。

　　A.危險(xiǎn)品庫(kù)房按有關(guān)安全規(guī)定辦理 B.鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)

　　C.合理布置大堆材料堆放位置 D.運(yùn)輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理

　　10.不屬于安全環(huán)保施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容的是( )。

　　A.安裝的方案和方法 B.精度和質(zhì)量控制措施

　　C.對(duì)前期工程的維護(hù)措施 D.勞動(dòng)力組織計(jì)劃

　　11.施工方案的優(yōu)化中，主要通過( )的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。

　　A.施工順序 B.施工勞動(dòng)組織

　　C.施工方法 D.施工作業(yè)組織形式

　　12.勞動(dòng)力不均衡系數(shù)是( )。

　　A.施工期低谷值與施工期平均人數(shù)之比

　　B.施工期平均人數(shù)與其低谷值之比

　　C.施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比

　　D.施工期平均人數(shù)與施工期高峰人數(shù)之比

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1.施工方案優(yōu)化主要包括( )。

　　A.施工方法的優(yōu)化 B.施工順序的優(yōu)化

　　C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化 D.施工勞動(dòng)組織優(yōu)化

　　E.資源利用的優(yōu)化

　　2.有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有( )。

　　A.工程接近完工時(shí)曲線為凸形 B.曲線呈凹形說明進(jìn)度加快

　　C.當(dāng)斜率為零表明停工 D.可反映資源需要量及其供應(yīng)

　　E.分析“S”曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性

　　3.路基工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有( )。

　　A.確定施工方法和土方調(diào)配 B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧

　　C.布置好運(yùn)料線 D.按均衡流水法組織施工

　　E.確定工地施工組織

　　4.路面各結(jié)構(gòu)層間采用搭接流水方式時(shí)主要的搭接類型有( )。

　　A.STS B.STF

　　C.FTF D.FTS

　　E.FTE

　　5.對(duì)于橋墩采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)有( )。

　　A.施工過程數(shù) B.施工段數(shù)

　　C.流水節(jié)拍 D.流水步距

　　E.技術(shù)間歇

　　6.對(duì)“S”曲線描述正確的是( )。

　　A.是工程進(jìn)度的表達(dá) B.是對(duì)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析

　　C.又稱為現(xiàn)金流動(dòng)曲線 D.以工期為橫軸

　　E.以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸

　　7.資源利用的優(yōu)化主要包括( )。

　　A.施工順序的優(yōu)化 B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

　　C.施工機(jī)械組織優(yōu)化 D.物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化

　　E.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化

　　8.施工組織設(shè)計(jì)完成后，通過對(duì)“S"曲線的形狀分析，可以( )。

　　A.定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性

　　B.可利用“香蕉”曲線對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理安排

　　C.結(jié)合“香蕉”曲線進(jìn)行施工中的進(jìn)度控制

　　D.結(jié)合“香蕉”曲線進(jìn)行施工中的費(fèi)用控制

　　E.結(jié)合“香蕉”曲線進(jìn)行施工中的合同控制

　　【1B420010答案與解析】

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.C; *2.D; *3.D; 4.C; 5.A; 6.B; *7.C; *8.C; 9.B; 10.D; 11.C; 12.C

　　【解析】

　　2.D：

　　不能選C的原因是流水作業(yè)法包括均衡(有節(jié)拍)流水和非均衡(無節(jié)拍)流水施工。而路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是均衡流水施工。

　　3.D：

　　路面均衡流水施工時(shí)，前道工序快于后道工序是開始到開始(STS)，否則是完成到完成(FTF)。

　　7.C：

　　橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時(shí)，簡(jiǎn)化合并為墩與墩之間的關(guān)系，此時(shí)墩與墩之間的關(guān)系是搭接關(guān)系。例如，樁基20，承臺(tái)30，立柱25，有10個(gè)墩的流水工期一節(jié)拍中最大值30×9+(20+ 30+ 25)=270+ 75=345，所以是搭接中的STS類型。

　　8.C：

　　隧道工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是以洞口為中心的施工場(chǎng)地總布置。

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　*1.A、B、C、D; 2.A、B、C、E; 3.A、E; 4.A、C; 5.C、D、E; 6.A、C、D、E; *7.D、E; 8.A、B、C、D

　　【解析】

　　1.A、B、C、D：

　　施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。

　　7.D、E：

　　資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。

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