2015年一級建造師機電工程復(fù)習(xí)指南：機械機構(gòu)的基礎(chǔ)知識

　　【摘要】一級建造師考試專業(yè)性強，知識點多且雜。在各位考生備考的過程中，如果能將知識點系統(tǒng)記憶，對于考點的融會貫通至關(guān)重要。本文為2015年一級建造師機電工程復(fù)習(xí)指南：機械機構(gòu)的基礎(chǔ)知識；希望大家通過此文對時間方面的知識點聯(lián)系記憶。希望能助各位一級建造師考生一臂之力!

    最新推薦： 一級建造師?精彩授課視頻免費學(xué)習(xí)

    課程推薦： 2015年招生方案

　　1M411070 了解機械機構(gòu)的基礎(chǔ)知識

　　1M411071 平面連桿機構(gòu)的類型和特性(P33―P34)

　　機器的主體部分是由許多運動構(gòu)件組成，用于傳遞運動和力。有一個構(gòu)件為機架、構(gòu)件間能夠相對運動的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機構(gòu)。按構(gòu)件是否都在相互平行的平面內(nèi)運動分為平面機構(gòu)和空間機構(gòu)。

　　(1)平面連桿機構(gòu)的類型

　　平面四桿機構(gòu)：是由四個構(gòu)件組成的最簡單的平面連桿機構(gòu)。

　　鉸鏈四桿機構(gòu)：是全部用轉(zhuǎn)動副相連的平面四桿機構(gòu)。在鉸鏈四桿機構(gòu)中，各桿件根據(jù)其作用，又分別稱為機架、連桿、曲柄或搖桿。

　　鉸鏈四桿機構(gòu)分為：曲柄搖桿機構(gòu)、雙曲柄機構(gòu)、雙搖桿機構(gòu)三種基本類型。

　　鉸鏈四桿機構(gòu)的演化型式：曲柄滑塊機構(gòu)、導(dǎo)桿機構(gòu)、搖塊機構(gòu)和定塊機構(gòu)、雙滑塊機構(gòu)、偏心輪機構(gòu)。

　　(2)平面連桿機構(gòu)的特性

　　•急回運動特性•死點位置•壓力角•傳動角：為度量方便，習(xí)慣上采用壓力角的余角來判斷機構(gòu)的傳動性能，這個余角稱為傳動角。因此傳動角越大，機構(gòu)的傳動性能越好。

　　多項選擇練習(xí)：

　　1、 為度量方便，習(xí)慣上采用壓力角的余角來判定機構(gòu)的傳動性能，這個余角稱為(D)。

　　A 壓力角 B 死角 C 平角 D 傳動角

　　1M411072 凸輪機構(gòu)的組成與類型

　　(1)凸輪機構(gòu)的組成;凸輪、從動件、機架

　　(2)凸輪機構(gòu)的類型

　　按凸輪形狀可分為盤形凸輪機構(gòu)、移動凸輪機構(gòu)、圓柱凸輪機構(gòu)。

　　按從動件的型式可分為尖頂從動件機構(gòu)、滾子從動件機構(gòu)、平底從動件機構(gòu)。

　　1M411080 了解工程熱力學(xué)的基礎(chǔ)知識

　　1M411081 熱力過程中工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)(P34―P39)

　　工程熱力學(xué)是從工程的觀點出發(fā)，研究物質(zhì)的熱力性質(zhì)、能量轉(zhuǎn)換和熱能的直接利用等問題，是設(shè)計和分析各種動力裝置、制冷機組、熱泵空調(diào)機組、鍋爐和各種熱交換器的理論基礎(chǔ)。

　　系統(tǒng)中某瞬間工質(zhì)熱力性質(zhì)的總狀況稱為工質(zhì)的熱力狀態(tài)，簡稱為工質(zhì)的狀態(tài)。工質(zhì)的熱力狀態(tài)反映著工質(zhì)大量分子熱運動的平均特性。

　　(1)工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)

　　(1)工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)：描述工質(zhì)狀態(tài)特性的各種物理量稱為工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)。熱力學(xué)中常用的狀態(tài)參數(shù)有溫度(T)、壓力(p)、比容(v)、密度(ρ)、內(nèi)能(u)、焓(h)、熵(s)等。工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)：可以直接或間接地用儀表測量的狀態(tài)參數(shù)稱為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)，如溫度、壓力、比容和密度等。

　　(2)工質(zhì)的狀態(tài)方程;反映系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)之間函數(shù)關(guān)系的公式稱為狀態(tài)方程。

　　對于純物質(zhì)簡單可壓縮系統(tǒng)的狀態(tài)方程，可以用溫度、壓力、比容這三個基本狀態(tài)參數(shù)。

　　1M411082 工質(zhì)能量轉(zhuǎn)換的關(guān)系和條件

　　能量守恒定律：能量既不能被創(chuàng)造，也不能被消滅，它只能從一種形式轉(zhuǎn)換成另一種形式，或從一個系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到另一個系統(tǒng)，而其總量保持恒定，這一自然界普遍規(guī)律稱為能量守恒定律。熱力學(xué)第一定律：把能量守恒定律應(yīng)用于伴有熱現(xiàn)象的能量轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)移過程，即為熱力學(xué)第一定律。

　　(1)系統(tǒng)能量的組成;系統(tǒng)能量分為兩大類：一類是系統(tǒng)本身的能量，稱為系統(tǒng)儲存能;另一類是系統(tǒng)與外界之間相互傳遞的能量。系統(tǒng)儲存能分為內(nèi)能和外儲存能兩部分：

　　(2)系統(tǒng)與外界的能量傳遞

　　系統(tǒng)與外界熱進(jìn)行的能量傳遞包括：熱量、功和物質(zhì)流能。

　　(3)能量的轉(zhuǎn)換條件;(4)卡諾循環(huán);

　　1M412000 機電安裝工程施工技術(shù)

　　1M412010 掌握起重技術(shù)在機電安裝工程中的應(yīng)用

　　1M412011 起重機械的分類、使用特點、基本參數(shù)及計算載荷

　　•重點要掌握運用、機電安裝各專業(yè)之間施工技術(shù)要點、為管理能力打基礎(chǔ)(P39―P111)

　　(1)起重機械的分類：起重機械可分為兩大類：起重機具和起重機。

　　•輕小起重機具包括：千斤頂(齒條、螺旋、液壓)、滑輪組、葫蘆(手動、電動)、卷揚機(手動、電動、液動)、懸掛單軌。

　　•起重機又可分為：橋架式(橋式起重機、門式起重機)、纜索式、臂架式(自行式、塔式、門座式、鐵路式、浮式、桅桿式起重機)。

　　(2)起重機械使用特點：建筑、安裝過程常用的其中既有字形式起重機、塔式起重機、桅桿式起重機，注意看它們不同的特點;

　　(3)起重機的基本參數(shù)：主要有額定起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度等。

　　(4)載荷處理;動載荷、不均衡載荷、計算載荷、風(fēng)載荷概念。

　　多項選擇練習(xí)：

　　1、 起重機分為(A)大類。

　　A 2 B 3 C 4 D 5

　　2、可以360º范圍作業(yè)的是(A)起重機。

　　A 塔式 B 自行 C 桅桿式 D 門式

　　3、(D)起重機的特點是;起重量達(dá)、機動性能良好、方便移動、適用范圍廣。

　　A 輕小 B 桅桿式 C 塔式 D 自行式

　　1M412012 吊裝方案的主要內(nèi)容和吊裝方法、吊具的選用原則

　　(1)吊裝方案的編制依據(jù)及其主要內(nèi)容

　　•吊裝方案的編制主要依據(jù)：有關(guān)規(guī)程、規(guī)范;施工總組織設(shè)計;被吊裝設(shè)備(構(gòu)件)的設(shè)計圖紙及有關(guān)參數(shù)、技術(shù)要求等;施工現(xiàn)場情況，包括場地、道路、障礙等。

　　• 吊裝方案的主要內(nèi)容有：工程概況、方案選擇、工藝分析與工藝布置、吊裝施工平面布置圖、施工步驟與工藝崗位分工、工藝計算：包括受力分析與計算、機具選擇、被吊設(shè)備 (構(gòu)件)校核等;結(jié)合現(xiàn)場具體情況，對方案的每一個工藝細(xì)節(jié)進(jìn)行不安全因素分析，制定安全技術(shù)措施、進(jìn)度計劃、資源計劃，包括人力、機具、材料等、安全技術(shù)措施。

　　(2)吊裝方法選用原則：安全、有序、快捷、經(jīng)濟。

　　3、吊裝方法基本選擇步驟;技術(shù)可行性論證、安全性分析、進(jìn)度分析、成本分析、根據(jù)具體情況做綜合選擇。

　　(4)常用主要吊具的選用;鋼絲繩安全系數(shù)的選用;鋼絲繩一般用來做纜風(fēng)繩、滑輪組跑繩和吊索;纜風(fēng)繩的安全系數(shù)不小于3.5•做滑輪組跑繩的安全系數(shù)一般不小于5•做吊索的安全系數(shù)一般不小于8 •如果用于載人，則安全系數(shù)不小于10～12。

　　•滑輪組的選用步驟 •卷揚機的基本參數(shù)：額定牽引拉力，目前標(biāo)準(zhǔn)系列從1T到32T有8種額定牽引拉力規(guī)格 •工作速度 •容繩量：

　　1M412013 自行式起重機的結(jié)構(gòu)形式及其選用(P43―P44)

　　(1)自行式起重機的結(jié)構(gòu)形式分類及其使用特點

　　自行式起重機分為汽車式、履帶式和輪胎式三種。

　　(2)自行式起重機的特性曲線

　　(3)自行式起重機的選用;必須按照其特性曲線進(jìn)行，選擇步驟是：

　　•根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場具體情況等確定起重機的站車位置，站車位置一旦確定，其幅度也就確定了;

　　•根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸吊索高度等和站車位置(幅度)由起重機的特性曲線，確定其臂長;

　　•根據(jù)上述已確定的幅度、臂長，由起重機的特性曲線,確定起重機能夠吊裝的載荷;

　　•如果起重機能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量，則起重機選擇合格，否則重選。

　　(4)自行式起重機的基礎(chǔ)處理

　　起重機尤其是汽車式起重機，是靠支腿支撐在基礎(chǔ)上的，所有重量包括起重機自身重量和被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量，均通過支腿傳遞到基礎(chǔ)上。由于起重機要做回轉(zhuǎn)運動，各基礎(chǔ)的受力也是不均勻的，并在不斷地變化。如果基礎(chǔ)在吊裝過程中發(fā)生沉降，將會發(fā)生重大吊裝事故。因此,在吊裝前必須對基礎(chǔ)進(jìn)行試驗和驗收,按規(guī)定對基礎(chǔ)進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗。在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備，應(yīng)請專業(yè)人員對基礎(chǔ)進(jìn)行專門設(shè)計，驗收時同樣要進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗。

　　1M412014 桅桿式起重機的基本結(jié)構(gòu)、分類和穩(wěn)定性的校驗(P44―P47)

　　(1)基本結(jié)構(gòu)與分類

　　•基本結(jié)構(gòu);桅桿式起重機由桅桿本體、起升系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、動力系統(tǒng)組成。

　　•桅桿式起重機分類;按桅桿結(jié)構(gòu)形式分可分為格構(gòu)式和實腹式(一般為鋼管)起重機。按組合形式可分為單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門式桅桿和動臂桅桿起重機。

　　(3)桅桿式起重機的基本工作形式：

　　1)直立單桅桿：主要用于吊裝橋式起重機、大型構(gòu)件等;

　　2)斜立人字桅桿(或單桅桿和門式桅桿)：主要用于在建筑物上吊裝小型設(shè)備或構(gòu)件;

　　3)雙桅桿滑移抬吊，主要用于吊裝大型塔、罐設(shè)備;

　　4)扳倒法吊裝，主要用于吊裝大型塔架類構(gòu)件。

　　5)動臂桅桿吊裝：主要用于在某一范圍內(nèi)有大量中、小設(shè)備或構(gòu)件的吊裝。

　　6)其它工作形式可以認(rèn)為是這些基本形式的變化。

　　(2)纜風(fēng)繩拉力的計算及纜風(fēng)繩的選擇;

　　纜風(fēng)繩是桅桿式起重機的穩(wěn)定系統(tǒng)，它直接關(guān)系到起重機能否安全工作，也影響著桅桿的軸力。纜風(fēng)繩拉力分工作拉力和初拉力。

　　•進(jìn)行纜風(fēng)繩選擇的基本原則是：所有纜風(fēng)繩一律按主纜風(fēng)繩選取，不允許因主纜風(fēng)繩受力大，而選擇較大直徑的鋼絲繩，其它纜風(fēng)繩受力小而選擇較小直徑的鋼絲繩。

　　(3)地錨的種類、地錨的計算

　　地錨的作用是固定纜風(fēng)繩，將纜風(fēng)繩的拉力傳遞到大地。常用的地錨種類有：全埋式、半埋式、活動式和利用建筑物數(shù)種。

　　•全埋式地錨是將橫梁橫臥在按一定要求挖好的坑底，將鋼絲繩拴接在橫梁上，并從坑前的橫槽中引出，埋好后回填并夯實即成。

　　•活動式地錨是在一鋼制托排上壓放塊狀重物如鋼錠、條石等組成，鋼絲繩拴接于托排上。在工程實際中，還常利用已有建筑物作為地錨，如混凝土基礎(chǔ)、混凝土土柱等，但是在利用已有建筑物前，必須獲得建筑物設(shè)計單位的書面認(rèn)可。

　　(4)鋼管式桅桿式起重機穩(wěn)定性的校核

　　•長度選擇與校核

　　直立桅桿的長度選擇應(yīng)考慮：工藝要求或現(xiàn)場環(huán)境要求被吊裝設(shè)備或構(gòu)件被吊起的最大高度;被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的高度;吊索拴接方法及高度;滑輪組的最短極限距離;工藝要求的騰空距離;安全距離和基礎(chǔ)高度。

　　•桅桿的截面選擇與校核

　　單項選擇練習(xí)：

　　1、 進(jìn)行纜風(fēng)繩選擇的基本原則是所有纜風(fēng)繩一律按(A)選取。

　　A 主纜風(fēng)繩 B 大纜風(fēng)繩 C 小纜風(fēng)繩 D 次纜風(fēng)繩

　　2、在工程實際中，利用(B)作為地錨，還要獲得建筑設(shè)計單位的書面認(rèn)可。

　　A 全埋式 B 建筑物 C 半埋式 D 活動式