2019一級消防工程師技術(shù)實(shí)務(wù)提高練習(xí)三

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1.根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》(GB50116)，關(guān)于消防控制室設(shè)計的說法，正確的是( )

A.設(shè)有3個消防控制室時，各消防控制室可相互控制建筑內(nèi)的消防設(shè)備

B.消防控制室內(nèi)的消防控制室圖形顯示裝置應(yīng)能顯示消防安全管理信息

C.一類高層民用建筑的消防控制室不應(yīng)與弱電系統(tǒng)的中央控制室合用

D.消防控制室內(nèi)雙列布置的設(shè)備面板前的操作距離不應(yīng)小于1.5m

【答案】B

【解析】有兩個及以上消防控制室時，應(yīng)確定其中一個為主消防控制室。主消防控制室應(yīng)能顯示所有火災(zāi)報警信號和聯(lián)動控制狀態(tài)信號，并應(yīng)能控制重要的消防設(shè)備;各分消防控制室內(nèi)的消防設(shè)備之間可以互相傳輸并顯示狀態(tài)信息，但不應(yīng)互相控制。 故A錯誤 ，B正確

消防控制室可以和中央控制室合用，故C錯誤

消防控制室內(nèi)設(shè)備面盤前的操作距離，單列布置時不應(yīng)小于1.5 m，雙列布置時不應(yīng)小于2 m;故D錯誤

2.下列場所中，不需要設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的是( )

A.高層建筑首層停車數(shù)為200輛的汽車庫

B.采用汽車專用升降機(jī)做汽車疏散出口的汽車庫

C.停車數(shù)為350輛的單層汽車庫

D.采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行垂直或水平移動形式停放汽車的敞開汽車庫

【答案】D

【解析】除敞開式汽車庫外，I類汽車庫、修車庫，II類地下、半地下汽車庫、修車庫，II類高層汽車庫、修車庫，機(jī)械式汽車庫，以及采用汽車專用升降機(jī)作為汽車疏散出口的汽車庫應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。

3.某廠房的房間隔墻采用金屬夾芯板。根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB50016)，該金屬夾芯板芯材的燃燒性能等級最低應(yīng)為()。

A.A級

B.B1級

C.B2級

D.B3級

【答案】A

【解析】非承重外墻、房間隔墻也不宜采用金屬夾芯板材，當(dāng)確需采用時，夾芯材料應(yīng)為A級，且符合對應(yīng)構(gòu)件的耐火極限要求。

4.城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)不包括( )

A.用戶信息傳輸裝置

B.報警傳輸網(wǎng)絡(luò)

C.火警信息終端

D.火災(zāi)報警控制器

【答案】D

【解析】城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)由用戶信息傳輸裝置、報警傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心以及火警信息終端等部分組成

5.某建筑高度為110m的35層住宅建筑，首層設(shè)有商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，該住宅建筑構(gòu)件耐火極限設(shè)計方案中，錯誤的是()

A.居住部分與商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)之間隔墻的耐火極限為2.00h

B.居住部分與商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)之間樓板的耐火極限為1.50h

C.居住部分疏散走道兩側(cè)隔墻的耐火極限為1.00h

D.居住部分分戶墻的耐火極限為2.00h

【答案】B

【解析】設(shè)置商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的住宅建筑，其居住部分與商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)之間應(yīng)采用耐火極限不低于2.00 h且無門、窗、洞口的防火隔墻和不低于1.50 h的不燃性樓板完全分隔，住宅部分和商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)部分的安全出口和疏散樓梯應(yīng)分別獨(dú)立設(shè)置。

商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)中每個分隔單元之間應(yīng)采用耐火極限不低于2.00 h且無門、窗、洞口的防火隔墻相互分隔

建筑高度大于100m的民用建筑，其樓板的耐火極限不應(yīng)低于2.00h。 故B錯誤，A、D正確

此建筑為一類高層住宅，耐火等級不低于一級，疏散走道兩側(cè)的隔墻為不燃性，不低于1.00h,故C正確

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