2019年一級消防工程師安全技術(shù)實務(wù)精選試題二十七

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2019年一級消防工程師安全技術(shù)實務(wù)精選試題匯總

1.關(guān)于火災(zāi)風險評估方法的說法，正確的是( )。

A.在評估對象運營之前，采用表格方式對潛在火災(zāi)危險性進行評估的方法屬于安全檢查表法

B.運用安全檢查表法進行火災(zāi)風險評估時，每一個事件的可能的后續(xù)事件只能取完全對立的兩種狀態(tài)之一。

C.運用運籌學原理，對火災(zāi)事故原因和結(jié)果進行邏輯分析的方法屬于事件樹分析方法

D.運用安全檢查表法進行火災(zāi)風險評估時，可通過事故樹進行定性分析，找出評估對象的薄弱環(huán)節(jié)，將其作為安全檢查的重點

【答案】D

【解析】根據(jù)對編制的事故樹的分析、評價結(jié)果來編制安全檢查表。通過事故樹進行定性分析，求出事故樹的最小割集，按最小割集中基本事件的多少，找出系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)，以這些薄弱環(huán)節(jié)作為安全檢查的重點，編制安全檢查表。

2.下列關(guān)于建筑室內(nèi)消火栓設(shè)置的說法中，錯誤的是( )。

A.消防電梯前室應(yīng)設(shè)置室內(nèi)消火栓，并應(yīng)計入消火栓使用數(shù)量

B.設(shè)置室內(nèi)消火栓的建筑，超過2.2m的設(shè)備層宜設(shè)置室內(nèi)消火栓

C.冷庫的室內(nèi)消火栓應(yīng)設(shè)置在常溫穿堂或樓梯間內(nèi)

D.屋頂設(shè)置直升機停機坪的建筑，應(yīng)在停機坪出入口處設(shè)置消火栓

【答案】B

【解析】設(shè)置室內(nèi)消火栓的建筑，包括設(shè)備層在內(nèi)的各層均應(yīng)設(shè)置消火栓。屋頂設(shè)有直升機停機坪的建筑，應(yīng)在停機坪出入口處或非電氣設(shè)備機房處設(shè)置消火栓，且距停機坪機位邊緣的距離不應(yīng)小于5.0m。

3、某通信樓，設(shè)置IG541管網(wǎng)滅火系統(tǒng)。該系統(tǒng)的機械應(yīng)急操作裝置應(yīng)設(shè)在(　)。

A、防護區(qū)內(nèi) B、貯瓶間內(nèi)或防護區(qū)外便于操作的地方

C、消防控制室內(nèi) D、防護區(qū)泄壓口處

【參考答案】B

【試題解析】2015-P237：機械應(yīng)急操作裝置應(yīng)設(shè)在儲瓶問內(nèi)或防護區(qū)疏散出口門外便于操作的地方。

4.根據(jù)規(guī)范要求，剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器應(yīng)設(shè)置在( )

A.高壓配電系統(tǒng)末端

B.采用IT、TN系統(tǒng)的配電線路上

C.泄露電流大于500mA的供電線路上

D.低壓配電系統(tǒng)首端

【答案】D

【解析】剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器應(yīng)以設(shè)置在低壓配電系統(tǒng)首端為基本原則，探測器報警值宜為300~500mA,剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器不宜設(shè)置在IT系統(tǒng)的配電線路和消防配電線路中。

5.某城市交通隧道，封閉段長度為1500m，可通行危險化學品車，該隧道的下列防火設(shè)計方案中，正確的是( )。

A.隧道內(nèi)的地下設(shè)備用房按二級耐火等級確定構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限

B.隧道的消防用電按二級負荷要求供電

C.采用防火墻和甲級防火門將隧道內(nèi)設(shè)置的可燃氣體管道與其他區(qū)域分隔

D.采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻將隧道內(nèi)設(shè)置的10Kv高壓電纜與其它區(qū)域分隔

【答案】D

【解析】封閉段長度為1500m,可通行危險化學品機動車，為二類隧道，隧道內(nèi)的地下設(shè)備用房、風井和消防救援出入口的耐火等級應(yīng)為一級，地面的重要設(shè)備用房、運營管理中心及其他地面附屬用房的耐火等級不應(yīng)低于二級。故A錯誤，一、二類隧道的消防用電應(yīng)按一級負荷要求供電;三類隧道的消防用電應(yīng)按二級負荷要求供電。故B錯誤。隧道內(nèi)嚴禁設(shè)置可燃氣體管道;電纜線槽應(yīng)與其他管道分開敷設(shè)。當設(shè)置10kV及以上的高壓電纜時，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火分隔體與其他區(qū)域分隔。故C錯誤，D正確

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