2020年巖土工程師《專業(yè)知識》考點:加筋土擋墻

加筋土擋墻：

加筋土擋墻是由墻面板，拉筋和填料三部分組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，依靠填料與拉筋之間的摩擦力，平衡墻面板所受的水平土壓力(稱為加筋土擋墻的內(nèi)部穩(wěn)定)，并以這一復(fù)合結(jié)構(gòu)抵抗拉筋尾部填料所產(chǎn)生的土壓力(稱為加筋土結(jié)構(gòu)的外部穩(wěn)定)，從而保證了整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，加筋土擋墻的主要優(yōu)點是施工簡便、造價低廉、少占土地、造形美觀。在歐美、日本等國早已廣泛使用，鑒于加筋土擋墻的突出優(yōu)點，近年來我國已逐步推廣使用，目前在不少省市已有許多成功的范例。

一、工程概況

該段土擋墻位于廣深高速公路廣州D段蘿崗立交工程2—2匝道，最大高度7m，長142m，原設(shè)計采用漿砌片石擋墻，后由于臨近處要修筑一條地方公路，施工不便，加上工期緊C加筋擋土墻。

該加筋土擋墻的墻面板采用1000×600×140mm的矩形混凝土預(yù)制板，每塊板預(yù)留2φ8鋼筋作安裝固定使用，并設(shè)四個拉筋連接頭;拉筋采用上海塑料制品十一廠生產(chǎn)的聚丙稀塑料拉帶，每個接頭六根，每層拉帶間距30cm;基礎(chǔ)采用素混凝土每隔15m設(shè)一泄水孔，基礎(chǔ)中間留一凹槽，以便底層墻面板安裝，墻面板后設(shè)石屑反濾層，墻頂設(shè)30×110cm帽石固定，填土采用砂性土，最大干容量1.909g/㎡，最佳含水量11.1%.

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