2009年經(jīng)濟(jì)師《中級公路運輸專業(yè)知識與實務(wù)》真題

　　一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1.運輸生產(chǎn)活動按其在社會再生產(chǎn)過程中的作用不同分為生產(chǎn)過程運輸和( )。

　　A.營業(yè)性運輸 B.流通過程運輸

　　C.非營業(yè)性運輸 D.消費領(lǐng)域運輸

　　2.集裝單元化運輸最常見的形式是( )

　　A.綜合運輸 B.集中運輸

　　C.托盤運輸 D.聯(lián)合運輸

　　3.按照我國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的( )。

　　A.公用事業(yè)部門 B.商業(yè)部門

　　C.服務(wù)部門 D.流通部門

　　4.運送速度是指旅客、貨物在( )內(nèi)平均每小時被運送的距離。

　　A.車輛出車時間 B.車輛執(zhí)勤時間

　　C.車輛運行時間 D.客貨在途時間

　　5.各種運輸方式協(xié)作的( )原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運輸體系。

　　A.總體效益最優(yōu) B.充分滿足需求

　　C.銜接便利順暢 D.可持續(xù)發(fā)展

　　6.運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運輸需求變化，而運輸需求變化的根源在于( )的變化。

　　A.區(qū)域結(jié)構(gòu) B.技術(shù)結(jié)構(gòu)

　　C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D.投資結(jié)構(gòu)

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　　7.綜合運輸體系是各種運輸方式通過( )本身要求聯(lián)系起來的運輸體系。

　　A.運輸過程 B.運輸設(shè)備

　　C.運輸線路 D.運輸組織

　　8.國際多式聯(lián)運的是在( )基礎(chǔ)上產(chǎn)生的發(fā)展起來的運輸組織方式。

　　A綜合運輸 B集裝箱運輸 C聯(lián)合運輸 D一體化運輸

　　9.運輸布局的主要內(nèi)容包括運輸線路布局和( )

　　A運輸樞紐布局B運輸工具布局

　　C運輸網(wǎng)絡(luò)布局D運輸場站布局

　　10.運輸需求可劃分為運輸總體需求和個別需求，個別需求具有( )特點。

　　A同一性B無差別性

　　C可替代性D異質(zhì)性

　　11.運輸需求在各種運輸方式之間的替代性，可通過運輸需求( )反映。

　　A收入彈性B交叉彈性

　　C派性彈性D價格彈性

　　12.供求規(guī)律反映了價格與供求之間的關(guān)系，表明運輸市場供求決定( )。

　　A運輸需求量B運輸供給量

　　C運輸市場價格D運輸供求平衡狀況

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　　13.運輸企業(yè)的運輸產(chǎn)品價值量由運輸成本和( )構(gòu)成。

　　A運輸收入B盈利C運輸價格D運輸消耗

　　14.集裝箱運價是指適用于集裝箱運送的貨物運價，一般有兩種形式：一是單獨制定的運價，二是以( )為基礎(chǔ)計算的運價。

　　A整車或零擔(dān)運價B空箱或重箱運價

　　C特種貨物運價D普通貨物運價

　　15.運輸需求價格一般表現(xiàn)為隨著( )增加而遞減

　　A運輸量 B成本 C裝卸量 D費用

　　16.運輸企業(yè)在運輸生產(chǎn)能力有余或?qū)ふ一爻特浽吹惹闆r下，采用( )有利于增加企業(yè)收入。

　　A成本加成定價法

　　B需求導(dǎo)向定價法

　　C損益平衡定價法

　　D邊際貢獻(xiàn)定價法

　　17.道路旅客運輸基本運價可以分為座席基本運價和( )

　　A.客車基本運價 B.里程基本運價

　　C.等級基本運價 D.臥鋪基本運價

　　18.在道路貨物運輸基本運價中，整車貨物基本運價是指( )普通貨物在等級

　　公路上運輸?shù)拿繃嵐镞\價。

　　A.一等整批 B.二等整批

　　C.三等整批 D.平均整批

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　　19.道路運輸合同是以道路運輸企業(yè)或個人作為承運人的運輸合同，屬于提供

　　( )的合同。

　　A.運輸時間 B.客貨運量

　　C.運輸距離 D.運輸勞務(wù)

　　20.道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是( )。

　　A.車票 B.行車路單

　　C.客運量 D.行包托運單

　　21.道路貨物運輸合同的標(biāo)的是承運人運送貨物所提供的( )。

　　A.貨物周轉(zhuǎn)量 B.貨物運量

　　C.運輸行為 D.運輸距離

　　22.在運輸項目經(jīng)濟(jì)評價中，進(jìn)行財務(wù)評價時應(yīng)采用( )。

　　A.影子價格 B.市場價格

　　C.計劃價格 D.平均價格

　　23.在運輸項目經(jīng)濟(jì)評價時，計算運輸項目效益和費用最重要的基礎(chǔ)是( )。

　　A.預(yù)測運輸量 B.項目殘值

　　C.經(jīng)營收入 D.經(jīng)營成本

　　24.盈虧平衡分析是研究建設(shè)項目投產(chǎn)后產(chǎn)量、成本和( )變化對盈虧影響的

　　分析方法。

　　A.投資總額 B.營業(yè)稅金

　　C.邊際收入 D.銷售收入

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　　25.高速公路和具有干線功能的一級公路設(shè)計交通量應(yīng)按( )預(yù)測。

　　A15年 B20年 C25年 D30年。

　　26.我國公路網(wǎng)是由干道網(wǎng)和( )組成。

　　A地方道路網(wǎng) B高速公路網(wǎng)

　　C省級道路網(wǎng) D國道網(wǎng)

　　27.公路路政管理的主體是縣以上人民政府( )，其主要任務(wù)是保護(hù)公路路產(chǎn)、維護(hù)公路秩序等。

　　A道路安全管理部門 B交通主管部門 C道路運輸管理部門 D交通建設(shè)部門

　　28.汽車客運場站等級一般按設(shè)計年度( )劃分。

　　A平均日旅客發(fā)送量 B旅客最高聚集人數(shù)

　　C平均日站務(wù)工作量 D旅客平均運距

　　29.平均車日行程是以“車日”作為時間單位計算的綜合性速度指標(biāo)，平均車日行程=平均每日出車時間×( )。

　　A營運速度 B完好率

　　C技術(shù)速度 D工作率

　　30.某汽車運輸企業(yè)第三季度的總車日為8495車日，其中工作車日為7585車日，停駛車日為400車日，非完好車日為510車日，則該企業(yè)第三季度車輛完好率為( )

　　A75.1% B80.5% C82.6% D94.0%

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　　注：剩余題目仍在整理中，稍后公布!