注冊(cè)規(guī)劃師考試《總體規(guī)劃部分》復(fù)習(xí)資料(2)

4、評(píng)析要點(diǎn)：
1）、是否與相關(guān)規(guī)劃有較好的銜接，把握了城市在國家與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位與作用。
2）、城市性質(zhì)的表達(dá)是否準(zhǔn)確地體現(xiàn)了城市發(fā)展的主要職能,論據(jù)是否充分。
3）、城市發(fā)展目標(biāo)是否明確，是否與城市的主要職能相匹配，是否從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)行了可行性論證。
4）、城市人口規(guī)模是否充分考慮了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平城市化水平，及土地水資源和環(huán)境條件的制約，是否運(yùn)用了多種預(yù)測(cè)方法作預(yù)測(cè)研究并經(jīng)過科學(xué)論證，用地規(guī)模的確定是否從城市現(xiàn)狀用的水平，城市職能需要及資源條件的實(shí)際出發(fā)，并堅(jiān)持國家節(jié)約合理利用土地及空間資源保護(hù)基本農(nóng)田的原則，是否符合國家規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)定。
5）、各類用的的空間布局是否有利于提高環(huán)境質(zhì)量和生活質(zhì)量有利于繁榮經(jīng)濟(jì)有利于交通組織， 有利于歷史文化地方特色自然景觀的保護(hù)，有利于分期實(shí)施及可持續(xù)發(fā)展。
6）、各項(xiàng)建設(shè)用地比例的確定是否科學(xué)合理，有利于協(xié)調(diào)發(fā)展。
7）、以道路網(wǎng)絡(luò)為骨干的綜合交通是否構(gòu)成了良好的體系，路網(wǎng)布局形式是否與用地性質(zhì)和用地條件很好的結(jié)合，城市內(nèi)部交通是否順暢便捷高效，對(duì)外交通是否與區(qū)域發(fā)展相銜接，對(duì)外出入口是否暢通。
8）、能源和水源的供應(yīng)垃圾及污水處理環(huán)境治理與保護(hù)是否落實(shí)了保障對(duì)策和分期實(shí)施措施。
9）、城市防災(zāi)和人防是否有明確的系統(tǒng)和分布實(shí)施的可能。
10）、上版規(guī)劃執(zhí)行中存在的問題是否得到了妥善解決。
11）、國土區(qū)域間河流域規(guī)劃和總體規(guī)劃協(xié)調(diào)。
12）、近期建設(shè)的規(guī)模內(nèi)容及政策措施是否具有可操作性。
13）、城市建設(shè)和發(fā)展必須堅(jiān)持開源于節(jié)流并舉，和理節(jié)約利用水資源：一保護(hù)水資源，優(yōu)先保證居民生活用水，統(tǒng)籌兼顧工業(yè)和其他建設(shè)用水。二是依據(jù)地區(qū)水資源狀況合理確定城市發(fā)展規(guī)模。三是根據(jù)水資源狀況合理確定和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)缺水城市要限制高耗水型工業(yè)的發(fā)展，對(duì)耗水量高的企業(yè)逐步實(shí)行關(guān)停并轉(zhuǎn)…環(huán)境保護(hù)是我們的基本國策,市區(qū)污染嚴(yán)重的項(xiàng)目要關(guān)停遷移。
5、綜合案例：（教材36頁：）用地布局：
1）、用地發(fā)展方向上：在平壩區(qū)的基礎(chǔ)上向各個(gè)方向均有適度發(fā)展，尤其向西北臺(tái)地發(fā)展節(jié)約良田接近高速出入口趨向經(jīng)濟(jì)流向。
2）、城市結(jié)構(gòu)：受地形和河流分隔城市基本是以老成中心加幾個(gè)分片區(qū)（組團(tuán)）組成，結(jié)構(gòu)合理。
3）、用地布局：針對(duì)當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)風(fēng)向不明顯和電子及輕型鋼哦年年工業(yè)為主特點(diǎn)，個(gè)組團(tuán)都有一定的綜合性，就近安排居住和工業(yè)用地，綠地系統(tǒng)與自然條件結(jié)合較密切，城市商業(yè)中心與行政中心分離，傳統(tǒng)商業(yè)得到延續(xù)。
4）、對(duì)外交通：高速公路從城市一側(cè)經(jīng)過，與城區(qū)的大部分地區(qū)有較好的聯(lián)系，鐵路對(duì)新老城區(qū)有分割但是地形有高差基本不影響老城區(qū)的聯(lián)系，城市各個(gè)對(duì)外出口方向均有兩條通道對(duì)外公路聯(lián)系有保障。
5）、城區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng)：城市各組團(tuán)之間及中心區(qū)與各組團(tuán)間均有較為便捷的聯(lián)系，組織了快速交通系統(tǒng)道路與地形結(jié)合較好，交通性生活性干道及過境交通與內(nèi)部交通有一定分工。
6）、各組團(tuán)間有明顯的分隔，利用水系和綠地組織城市空間，有利于建設(shè)良好的城市環(huán)境。
7）、生產(chǎn)性用地（就業(yè)崗位分布）與居住用地平行發(fā)展，適應(yīng)不同的發(fā)展速度，保留了發(fā)展的彈性。
8）、城市的外環(huán)路受地形限制近中期實(shí)施難度較大。
6、反例：（教材37頁）用地布局：
1）、三類工業(yè)用地位于市中心的上風(fēng)向，且無防護(hù)綠地。
2）、市中心區(qū)被工業(yè)用地倉儲(chǔ)用地鐵路站場(chǎng)包圍，居住用地很少。
3）、倉儲(chǔ)用地離中心區(qū)太近，危險(xiǎn)品庫區(qū)選址錯(cuò)誤，緊鄰一類居住用地?zé)o安全防護(hù)距離，且位于新區(qū)河道上游距離鐵路橋梁太近。
4）、二類用地距離景區(qū)太近影響景區(qū)環(huán)境。
5）、機(jī)場(chǎng)距離城市太近，機(jī)場(chǎng)端凈空穿越市中心區(qū)。
6）、城市公共綠地分布散亂，缺乏系統(tǒng)性。
7）、鐵路編組站不應(yīng)布置在市區(qū)內(nèi)。
8）、快速路穿越市中心區(qū)，兩側(cè)布置公共服務(wù)設(shè)施與道路性質(zhì)不符。
9）、過境國道穿越城市。
10）、城市南北主干道不暢通。
11）、城市污水廠與水長位置倒置。
12）、東居住用地與西教育用地與地形結(jié)合不好。