注冊規(guī)劃師考試《詳細(xì)規(guī)劃部分》復(fù)習(xí)資料(1)

控制性詳規(guī)部分

控制性詳細(xì)規(guī)劃的控制體系內(nèi)容可分為以下幾類：
用地控制指標(biāo)：用地性質(zhì)、用地面積和范圍、土地與建筑使用的相容性。
環(huán)境容量控制指標(biāo)：容積率、建筑密度,綠地率,人口容量。
建筑形態(tài)控制指標(biāo)：建筑控制高度、建筑間距、建筑后退紅線距離、沿路建筑高度、相鄰地段的建筑規(guī)定。
交通控制內(nèi)容：交通出入口方位、（機(jī)動車出入口方位：盡量避免在城市主要道路上設(shè)置車輛出入口。一般情況下，每個地塊應(yīng)設(shè)1－2個出入口。禁止機(jī)動車開口地段：為保證規(guī)劃區(qū)交通系統(tǒng)高效安全運行，對一些地段禁止機(jī)動車開口，例如主要道路的交叉口附近和商業(yè)步行街等特殊地段。主要人流出入口方位：為實現(xiàn)高效，安全和舒適的交通體系，有時必要將人車分流。）停車位：（地塊內(nèi)應(yīng)配置點的停車車位數(shù)按下線控制）。
城市設(shè)計引導(dǎo)及控制：對城市重要地段的地塊，需對其范圍內(nèi)的建筑形式色彩體量風(fēng)格提出設(shè)計要求。
配套設(shè)施體制：生活服務(wù)設(shè)施：（中小學(xué)、托幼、居住區(qū)級公建）布置，市政設(shè)施：（環(huán)衛(wèi)設(shè)施的垃圾轉(zhuǎn)運站及公共廁所；電力設(shè)施的變電站和配電所；電信設(shè)施的電話局郵政局；燃?xì)庠O(shè)施的煤氣調(diào)氣站）布置，交通設(shè)施布置及管理要求。

評析要點：
用地功能劃分，道路交通組織，空間布局結(jié)構(gòu)，地形地物利用，歷史文化保護(hù)，河湖綠地系統(tǒng)以及周邊地塊景觀環(huán)境的協(xié)調(diào)等方面是否合理及是否體現(xiàn)地方特色。（實例五79頁，此方案功能分區(qū)明確，結(jié)構(gòu)清晰，用地安排合理，道路等級結(jié)構(gòu)清晰，特別是與此行政中心結(jié)合較好，并根據(jù)需要規(guī)劃了步行系統(tǒng)。綠化規(guī)劃結(jié)合地形特點，即保護(hù)了自然特點，又創(chuàng)造了良好的綠化環(huán)境，并為突出方案布局特色奠定了基礎(chǔ)。）容積率及綠地率是否有利于優(yōu)化環(huán)境景觀和提高生活質(zhì)量，容積率是否與道路交通和市政工程管線的容量相協(xié)調(diào)。（教材43頁由于規(guī)劃地區(qū)的功能主要旅游休閑，所以此地塊布置大量的金融商貿(mào)不合理，應(yīng)安排商業(yè)服務(wù)及文化娛樂設(shè)施。）交通是否順暢便捷，機(jī)動車與非機(jī)動車的車流是否組織有序，出入口分布是否合理，停車位配置是否均衡充足。（教材43頁出入口選址使得該區(qū)交通組織較為合理，方案將主要車流與步行人流進(jìn)行了有效分離，保證了游覽線路的暢通，主干道旁設(shè)置社會停車場，有效截留了進(jìn)入核心區(qū)的車行交通。）公共設(shè)施的規(guī)模和布局是否合適，是否便于使用，便于管理并與相鄰地段作了協(xié)調(diào)。（教材43頁容積率過高，高層高密的商貿(mào)區(qū)與湖濱路的特點不符合，會吸引大量的車行交通進(jìn)入該地區(qū)，造成交通混亂，對傳統(tǒng)風(fēng)貌及文物古跡的保護(hù)影響極大。此外其必須配置的市政設(shè)施用地例如變電站，垃圾站，消防設(shè)施等沒有。）是否提供了用地兼容性指標(biāo)。實施的可行性及操作性。
修建性詳規(guī)部分

評析要點：
是否正確選擇城市類型，進(jìn)行住宅組團(tuán)布置，創(chuàng)造良好的居住環(huán)境，滿足日照，通風(fēng)，防噪音，空氣污染和社區(qū)組織等要求。是否進(jìn)行合理的空間布置，劃分社會空間和私密空間，有利于滿足休閑交往安全防衛(wèi)等諸多要求，建立完善的社會環(huán)境。是否按照居民的生活特點，起居規(guī)律對不同類型的公建進(jìn)行布置，以方便生活，美化環(huán)境，有利經(jīng)營管理，提供方便的生活環(huán)境。是否按照定額的標(biāo)準(zhǔn)，分級配置綠化用地，合理分布，形成系統(tǒng)，精心配置植物品種，以達(dá)到美化環(huán)境，分隔空間，為休閑，兒童游戲提供場所，滿足遮陽防聲改善小氣候凈化空氣防風(fēng)防沉沙菌防病等功能要求，營造健全的生態(tài)環(huán)境。是否做到居住區(qū)道路既滿足居民能方便出入，保證居住區(qū)安靜與居民的安全，分清主次縮短路程，作到順而不穿，通而不暢，建立便捷交通環(huán)境。是否做到居住區(qū)的建筑風(fēng)格與景觀環(huán)境融合到城市環(huán)境中去，與城市的歷史發(fā)展文脈相聯(lián)系，符合當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗和生活習(xí)慣，符合居民的審美心理及行為心理，建筑單體與人的尺度結(jié)合，考慮視覺效果做到協(xié)調(diào)與多樣與可識別性，通過創(chuàng)造獨特的建筑風(fēng)格，并通過空間的封閉與開放，連續(xù)與序列節(jié)點與對景，標(biāo)志物與標(biāo)志建筑設(shè)置等手段形成豐富多彩的景觀環(huán)境。（教材44頁，小區(qū)整體布局與山地自然景觀及城市道路結(jié)合的較自然，且功能劃分合理，中心綠地位置得當(dāng)，組團(tuán)劃分明確分布均衡，并將組團(tuán)消極空間設(shè)計為綠化步行系統(tǒng)，聯(lián)系外委山體和中心綠地建筑布局規(guī)整而富有變化，新舊建筑較協(xié)調(diào)。路網(wǎng)清晰主次分明，與城市道路設(shè)兩個接口有利于交通組織，在主入口廣場通過花壇臺階安排，使人行車行有序，同時強(qiáng)化了入口的形象和功能。）
居住區(qū)及小區(qū)和組團(tuán)公建布置要求：
服務(wù)半徑合理居住區(qū)800－1000米，小區(qū)500－400米，組團(tuán)級150－200米。設(shè)于交通方便人流集中地段，考慮居民上下班的走向。如果為獨立工礦區(qū)或是郊區(qū)在考慮你哦年農(nóng)村使用方便的同時保持居住區(qū)內(nèi)部安寧。各級公共服務(wù)中心宜于相應(yīng)的公共綠地相鄰布置，或靠近河湖水面等一些能較好體現(xiàn)城市建筑面貌的地段。醫(yī)院一般布置在交通方便比較安靜的地段，以便方便居民使用有可避免救護(hù)車等對居住區(qū)不必要的穿越干擾。住宅與最近的公交站之間的距離不宜大于500米。
居住區(qū)規(guī)劃規(guī)范部分知識點

1．0．3居住區(qū)1－1.6萬戶,3-5萬人;居住小區(qū)3-5千戶1-1.5萬人;組團(tuán)3-5百戶1-3千人。
5．0．2．1住宅日照標(biāo)準(zhǔn)：
（1）老年人居住建筑應(yīng)不低于冬至日日照2小時的標(biāo)準(zhǔn)。
（2）在院設(shè)計建筑外增加任何設(shè)施不應(yīng)使相鄰住宅原有日照標(biāo)準(zhǔn)降低。
（3）舊區(qū)改建的項目內(nèi)新建住宅日照標(biāo)準(zhǔn)可酌情降低但是不應(yīng)低于大寒日日照1小時標(biāo)準(zhǔn)。
5．0．2．2日照標(biāo)準(zhǔn)，不同方位間距折減系數(shù)換算：0－15度1，15－30度0.9，30－45度0.8，45－60度0.9，大于60度0.95。
5.0.2.3住宅側(cè)面間距應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）條式住宅多層之間不宜小于6米,高層與各層之間不宜小于13米。
（2）高層塔式住宅多層和中高層點式住宅與側(cè)面有窗的各種層數(shù)住宅之間應(yīng)考慮視覺衛(wèi)生因素，適當(dāng)加大間距。