2009年二級建筑師場地與建筑設(shè)計輔導(dǎo)精選(11)

　　四、道路與交通一級建筑師

　　道路與交通是居住小區(qū)功能中不可缺少的部分。隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,居 住小區(qū)的交通結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜化,居民出行方式的選擇日趨多樣化。

　　由于各種交通方式之間既互相影響又相互聯(lián)系,在交通組織上,應(yīng)使它們既適當(dāng)分離 又合理銜接。對于人與車、機動車與非機動車、快車與慢車的混合與分離,以及對于公共 交通、靜態(tài)交通等都應(yīng)該統(tǒng)籌安排,彼此兼顧。

　　道路系統(tǒng)是交通組織在物質(zhì)空間上的反映,不同的交通組織方式對應(yīng)于不同的道路系 統(tǒng)的形式。而道路系統(tǒng)形式不間,也會直接影響居住建筑的布置,交通的組織以及居民的 活動。居住小區(qū)的道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)因地制宜原則, )1民而不穿、通而不暢原則,功能 多樣化的原則,以及道路網(wǎng)絡(luò)與住宅、公建、綠地、景觀、停車設(shè)施和住宅內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 整合化原則。

　　居住小區(qū)的道路一般分為四級,居住區(qū)級一小區(qū)級一組團級一宅前道路,各級道路擔(dān) 負(fù)著不同的作用,可采用不同構(gòu)成形式,路幅和斷面設(shè)計。

　　居住小區(qū)作為基本的生活空間,其交通應(yīng)該考慮人的生活需要,強調(diào)對人的關(guān)懷和對 交通環(huán)境的人性化設(shè)計。鑒此,居住小區(qū)中宜適當(dāng)控制汽車的通行。 停車設(shè)施是居住小區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。包括公交車站、出租車營業(yè)站、 路邊停車道、公共與私人停車場(庫)。居住小區(qū)中停車以"朝發(fā)夕歸"的停車為主,具有 周期性和規(guī)律性。居民停車方式取向具有多元化和室內(nèi)化特點。因此,宜在調(diào)查研究的基 礎(chǔ)上,確定停車方式和停車數(shù)量,以保證具體的需求。

　　《2000年小康型城鄉(xiāng)住宅科技產(chǎn)業(yè)工程城市示范小區(qū)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則)對居住區(qū)道路交通規(guī)定如下:

　　(1)小區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng),應(yīng)構(gòu)架清楚,分級明確。并應(yīng)與城市公交系統(tǒng)有機銜接,方便 與外界的聯(lián)系。

　　(2)小區(qū)道路應(yīng)通暢,主出入口應(yīng)合理及避免區(qū)外交通穿越。同時,必須滿足消防、 救護、抗災(zāi)、避災(zāi)等要求。

　　(3)為適應(yīng)汽車交通日益增多的趨勢,應(yīng)組織好小區(qū)的人流、自行車及汽車的流向, 選擇交通合流或分流的方式,減少人車的相互干擾,保證區(qū)內(nèi)人車安全和居住的安寧。

　　(4)小區(qū)內(nèi)的小汽車停車位,應(yīng)按照不低于總住戶數(shù)的20%設(shè)置,并留有較大發(fā)展可 能性。經(jīng)濟發(fā)達及東南沿海地區(qū)應(yīng)按照總住戶的30%以上的要求設(shè)置。停車場地應(yīng)保證 必要的用地和安全停放,減少對住宅環(huán)境的影響。為住戶設(shè)置的自行車停放場、庫應(yīng)方便 而隱蔽,不得占用庭院、綠地。

　　(5)小區(qū)內(nèi)道路設(shè)計應(yīng)符合殘疾人元障礙通行的規(guī)定。

　　五、住宅群體

　　住宅群體是住區(qū)戶外環(huán)境空間的載體,它對于戶外空間的限定,戶外環(huán)境的塑造,住 宅建筑造型,社區(qū)活動場所的營造,延續(xù)地方特色的生活方式和社會文化有特定的意義。 住宅群體組合應(yīng)引人新的觀念,在充分考慮自然條件、經(jīng)濟條件、社會條件和傳統(tǒng)文 化等相關(guān)因素之外,應(yīng)充分考慮市場的因素。一般來說,住宅群體組合原則如下: (1)以創(chuàng)建生態(tài)住區(qū)環(huán)境為宗旨,達到住區(qū)群體中的建筑、人與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。 (2)注意協(xié)調(diào)與住宅群體相關(guān)外圍條件。

　　(3)以當(dāng)?shù)匚镔|(zhì)環(huán)境和人文環(huán)境為背景,確定住宅群體組合方式。 (4)考慮市場的需求和變化,創(chuàng)新住宅群體組合手法。

　　(5)加強住宅群體內(nèi)城市設(shè)計觀念,豐富住宅群體景觀,創(chuàng)造具有個性和吸引力的住 宅群落。

　　(6)適當(dāng)超前,具有觀瞻性、現(xiàn)實性和可操作性。

　　(7)適應(yīng)社會發(fā)展和生活品質(zhì)的提高,適時優(yōu)化或調(diào)整規(guī)劃設(shè)計。

　　《2000年小康型城鄉(xiāng)住宅科技產(chǎn)業(yè)工程城市示范小區(qū)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則》對居住區(qū)住宅 群體規(guī)定如下: (1)小區(qū)的住宅應(yīng)結(jié)合我國經(jīng)濟發(fā)展與地區(qū)經(jīng)濟條件、家庭人口構(gòu)成、現(xiàn)代居住生活 行為以及住房市場的需求,按照小康居住水平,確定住宅的類型與標(biāo)準(zhǔn)(見城市示范小區(qū) 住宅設(shè)計建議標(biāo)準(zhǔn)表)。

　　(2)小區(qū)住宅宜以多層為主。為有利于提高土地利用率,豐富建筑空間環(huán)境,可采取 多層、高層、中高層、低層相結(jié)合等不同構(gòu)成方式。高層住宅集中的地域,住宅容積率應(yīng) 符合規(guī)定并保證有良好的居住環(huán)境和配套設(shè)施。

　　(3)住宅群體布置與空間組織應(yīng)與住宅建筑設(shè)計相結(jié)合,進行一體化設(shè)計,成為有機 整體。應(yīng)提高住宅群落或院落的功能與環(huán)境質(zhì)量,注意住宅群體形態(tài)的標(biāo)識性。

　　(4)住宅布置其間距必須滿足日照、通風(fēng)等規(guī)定要求,保證室內(nèi)外環(huán)境質(zhì)量,同時應(yīng) 做到節(jié)地、節(jié)能。

　　六、綠地與室外環(huán)境

　　21世紀(jì)"居住小區(qū)室外綠地與場地"規(guī)劃中,將面臨兩方面的需求變化:其一,從 社會學(xué)角度看,小區(qū)規(guī)劃不應(yīng)是傳統(tǒng)的主要僅在于物質(zhì)空間環(huán)境的考慮,而是要強調(diào)"居 住社區(qū)"觀念,綜合考慮人的物質(zhì)需求與社會需求;其二,從城市化發(fā)展和我國人多地少 的國情著眼,要保證在高密度居住的前提下,滿足人對于室外活動和回歸自然的需求,也 就是保證并提高綠化空間質(zhì)量的問題。

　　隨著我國住房體制改革,城市居民將形成以同質(zhì)性為主導(dǎo)的居住社區(qū),這是實現(xiàn)可持 續(xù)發(fā)展的人類住區(qū)環(huán)境要面對的重要問題。因居住社區(qū)室外環(huán)境主要由物質(zhì)環(huán)境和社會環(huán) 境構(gòu)成,而居住社區(qū)室外環(huán)境的功能則根據(jù)居民的自然環(huán)境需求、休閑需求、領(lǐng)域需求和 鄰里交往需求決定。這些需求則以居住人數(shù)的不同呈現(xiàn)出動態(tài)性(即需求隨年齡及需求層 次而變化)及多樣性(需求隨主體對象而變化)的特點。所以,居住小區(qū)室外場地、綠化設(shè) 置規(guī)模及面積應(yīng)適宜,采取喬、灌、草、綠地等的多種綠化形式。 2000年小康型城鄉(xiāng)住宅科技產(chǎn)業(yè)工程城市示范小區(qū)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則 0對居住區(qū)綠地 與室外環(huán)境規(guī)定如下: (1)小區(qū)綠地按不低于30%的要求布置,并應(yīng)盡可能地增大綠地率。應(yīng)充分利用空間 包括垂直墻面、屋頂?shù)?擴大綠化覆蓋,并提高綠化的質(zhì)量。 (2)綠地的分布可采取集中與分散相結(jié)合的方式,便于居民就近使用。住宅群落內(nèi)應(yīng) 安排休閑、體育鍛煉與交往的場所,必須為老人休閑、兒童游戲設(shè)置活動場地。綠地必須 以綠為主,也可適當(dāng)設(shè)計部分鋪裝地面以及活動設(shè)施用地,多功能復(fù)合使用。 (3)小區(qū)的環(huán)境綠化應(yīng)結(jié)合住宅及其群體布置,豐富建筑景觀。 (4)小區(qū)綠地及住區(qū)環(huán)境必須進行專門規(guī)劃和設(shè)計。綠地及環(huán)境設(shè)計應(yīng)配合小區(qū)規(guī)劃 總體設(shè)計進程和要求,一體作業(yè)。