2019年二級建造師《市政工程》章節(jié)習題：2K313010城市軌道交通工程結構與特點

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2K313010城市軌道交通工程結構與特點

一、單項選擇題

1、關于城市軌道交通車站的表述中，不正確的是(　)。

A、高架車站位于地面高架結構上，分為路中設置和路側設置兩種

B、站臺形式可采用島式、側式和島、側混合的形式

C、地面車站位于地面，采用島式或側式均可

D、樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站，可接、送兩條線路上的列車

2、(　)多用于深埋或淺埋暗挖車站。

A、矩形

B、拱形

C、圓形

D、馬蹄形

3、城市軌道交通地面站臺形式不包括(　)。

A、島式站臺

B、側式站臺

C、島、側混合式站臺

D、中心站臺

4、開挖寬度小于10m的單跨隧道，可采用的施工方法是(　)。

A、臺階開挖法

B、CD法

C、PBA法

D、雙側壁導坑法

5、地面建筑物少、拆遷少、埋深較淺、地下水位較低的城郊地段，通常采用的基坑施工方法是(　)。

A、土釘墻支護

B、鋼板樁支護

C、鉆孔灌注樁支護

D、地下連續(xù)墻支護

6、在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇(　)。(12試題)

A、明挖法

B、蓋挖法

C、盾構法

D、淺埋暗挖法

7、城市地鐵車站蓋挖法施工中采用最多的是(　)。

A、蓋挖順作法

B、蓋挖逆作法

C、蓋挖半逆作法

D、明挖法

8、關于隧道淺埋暗挖法施工的說法，錯誤的是(　)。

A、施工時不允許帶水作業(yè)

B、要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性

C、常采用預制裝配式襯砌

D、聯(lián)絡通道一般采用拱形結構

9、在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構筑物復雜地區(qū)，通常采用(　)進行隧道施工。

A、盾構法

B、明挖法

C、噴錨暗挖法

D、蓋挖法

10、噴錨暗挖法施工隧道的襯砌主要為(　)。

A、單層式襯砌

B、多層式襯砌

C、分離式襯砌

D、復合式襯砌

11、采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用(　)結構。

A、矩形框架

B、拱形

C、雙拱形

D、三拱形

12、軟土地區(qū)地鐵車站在施工階段可以采用(　)作為圍護結構。

A、地下連續(xù)墻

B、鋼板樁

C、灰土樁

D、預制混凝土板樁

13、噴錨暗挖法施工車站結構的開挖斷面一般為(　)m2。

A、100～150

B、150～200

C、150～250

D、200～300

14、下列隧道施工方法中，當隧道穿過河底時不影響航運通行的是(　)。

A、新奧法

B、明挖法

C、淺埋暗挖法

D、盾構法

15、盾構在地層中沿著設計軸線推進，在推進的同時不斷出土和安裝(　)襯砌。

A、復合式

B、整體式

C、管片

D、噴錨支護

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二、多項選擇題

1、城市軌道交通車站的站臺形式分為(　)。

A、島式

B、雙矩形

C、側式

D、島、側混合式

E、雙圓形

2、地鐵區(qū)間隧道斷面形狀可分為(　)。

A、三角形

B、矩形

C、拱形

D、圓形

E、橢圓形

3、地鐵車站通常由(　)等部分組成。

A、出入口及通道

B、站臺、站廳

C、通風道、風亭、冷卻塔

D、供電、通信、信號、給水排水、防災、電視監(jiān)控等系統(tǒng)

E、設備用房、生活用房

4、淺埋暗挖法施工的十八字方針是管超前、嚴注漿、(　)。

A、短開挖

B、少擾動

C、強支護

D、快封閉

E、勤量測

5、明挖法施工隧道可采用的襯砌方式有(　)。

A、分離式襯砌

B、分段式襯砌

C、整體式襯砌

D、復合式襯砌

E、預制裝配式襯砌

6、噴錨暗挖法施工中，復合式襯砌結構由(　)組成。

A、初期支護

B、防水隔離層

C、一次襯砌

D、二次襯砌

E、后期支護

7、噴錨暗挖法施工的地鐵車站結構形式有(　)。

A、單拱式

B、雙拱式

C、三拱式

D、單跨式

E、多跨式

8、采用淺埋暗挖法開挖作業(yè)時，其總原則包括(　)。

A、預支護、預加固一段，開挖一段

B、開挖一段，支護一段

C、支護一段，開挖一段

D、封閉成環(huán)一段，支護一段

E、支護一段，封閉成環(huán)一段

9、關于盾構法施工隧道，說法正確的有(　)。

A、施工受風雨等氣候條件影響

B、不影響地面交通，減少對附近居民的噪聲和振動影響

C、隧道穿過河底，不影響通行

D、對于結構斷面尺寸多變的區(qū)段適應力較強

E、適用于建造覆土較深的隧道

答案部分見下一頁

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一、單項選擇題

1、【正確答案】D

【答案解析】本題考查的是地鐵車站形式與施工方法。樞紐站是由此站分出另一條線路的車站，該站可接、送兩條線路上的列車。

2、【正確答案】B

【答案解析】本題考查的是地鐵車站形式與施工方法。拱形斷面多用于深埋或淺埋暗挖車站，有單拱和多跨連拱等形式。

3、【正確答案】D

【答案解析】本題考查的是地鐵車站形式與結構組成。城市軌道交通地面站臺形式包括島式站臺，側式站臺，島、側混合站臺。

4、【正確答案】A

【答案解析】本題考查的是地鐵車站施工方法與選擇條件。單跨隧道(洞)：開挖寬度<10m，采用臺階開挖法;開挖寬度10～20m，采用CD法、CRD法;開挖寬12～22m，采用雙側壁導坑法。

5、【正確答案】A

【答案解析】本題考查的是地鐵車站施工方法與選擇條件。在地面建筑物少、拆遷少、地表干擾小的地區(qū)修建淺埋地下工程通常采用淺埋暗挖法。放坡明挖法主要適用于埋深較淺、地下水位較低的城郊地段，邊坡通常進行坡面防護、錨噴支護或土釘墻支護。

6、【正確答案】B

【答案解析】本題考查的是地鐵車站施工方法與選擇條件。選項C和選項D均為暗挖法，不涉及恢復交通問題。明挖法需要完成地下主體結構后在回填基坑及恢復路面。

7、【正確答案】B

【答案解析】本題考查的是地鐵車站施工方法與選擇條件。目前，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。

8、【正確答案】C

【答案解析】本題考查的是不同方法施工的地鐵區(qū)間隧道結構。噴錨暗挖法施工隧道通常采用復合式襯砌，襯砌結構由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成。

9、【正確答案】C

【答案解析】本題考查的是不同方法施工的地鐵區(qū)間隧道結構。在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構筑物復雜地區(qū)進行隧道施工，噴錨暗挖法是一種較好的選擇。

10、【正確答案】D

【答案解析】本題考查的是不同方法施工的地鐵區(qū)間隧道結構。噴錨暗挖(礦山)法施工隧道的襯砌主要為復合式襯砌。

11、【正確答案】A

【答案解析】本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結構。蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結構。

12、【正確答案】A

【答案解析】本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結構。軟土地區(qū)地鐵車站一般采用地下墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護結構。

13、【正確答案】C

【答案解析】本題考查的不同方法施工的地鐵車站結構。噴錨暗挖(礦山)法施工車站結構的開挖斷面一般為150～250m2。

14、【正確答案】D

【答案解析】本題考查的是地鐵區(qū)間隧道施工方法比較與選擇。采用盾構法施工，當隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響航運通行、建(構)筑物正常使用。

15、【正確答案】C

【答案解析】本題考查的是地鐵區(qū)間隧道施工方法比較與選擇。盾構在地層中沿著設計軸線推進，在推進的同時不斷出土和安裝襯砌管片。

二、多項選擇題

1、【正確答案】ACD

【答案解析】本題考查的是地鐵車站形式與施工方法。城市軌道交通車站的站臺形式分為島式、側式、島、側混合式。

2、【正確答案】BCDE

【答案解析】本題考查的是地鐵車站形式與施工方法。地鐵區(qū)間隧道斷面形狀可分為矩形、拱形、圓形和其他，其他里面包括馬蹄形和橢圓形。

3、【正確答案】ABCE

【答案解析】本題考查的是地鐵車站形式與結構組成。地鐵車站通常由車站主體(站臺、站廳、設備用房、生活用房)，出入口及通道，附屬建筑物(通風道、風亭、冷卻塔等)三大部分組成。

4、【正確答案】ACDE

【答案解析】本題考查的是地鐵車站施工方法與選擇條件。淺埋暗挖技術以改造地質條件為前提，以控制地表沉降為重點，以格柵和錨噴作為初期支護手段，遵循“新奧法”大部分原理，按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的原理進行隧道的設計和施工。

5、【正確答案】CE

【答案解析】本題考查的是不同方法施工地鐵區(qū)間隧道結構。明挖法施工隧道可采用整體式襯砌和預制裝配式襯砌。

6、【正確答案】ABD

【答案解析】本題考查的是不同方法施工的地鐵區(qū)間隧道結構。噴錨暗挖法施工隧道的襯砌結構是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成。

7、【正確答案】ABC

【答案解析】本題考查的是不同施工的地鐵車站結構。噴錨暗挖(礦山)法施工的地鐵車站，視底層條件、施工方法及其使用要求的不同，可采用單拱式、雙拱式或三拱式車站。

8、【正確答案】ABE

【答案解析】本題考查的是地鐵區(qū)間隧道施工方法比較與選擇。根據(jù)不同的地質條件及隧道斷面，選用不同的開挖方法，但其總原則是：預支護、預加固一段，開挖一段;開挖一段，支護一段;支護一段，封閉成環(huán)一段。

9、【正確答案】BCE

【答案解析】本題考查的是地鐵區(qū)間隧道施工方法比較與選擇。選項A的正確說法“施工不受風雨等氣候條件影響”。選項D的正確說法“對于結構斷面尺寸多變的區(qū)段適應能力較差”。

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