2025年環(huán)球網(wǎng)校二級(jí)建造師管理測(cè)試題(早鳥測(cè)試-多項(xiàng)選擇題)
2025年二級(jí)建造師備考正處在初期,為了檢測(cè)大家的復(fù)習(xí)水平和基礎(chǔ)如何,環(huán)球網(wǎng)校為大家整理分享《建設(shè)工程施工管理》早鳥測(cè)試卷,本文分享多項(xiàng)選擇題的部分,供考生學(xué)習(xí)。
多項(xiàng)選擇題(共8題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
13.下列情況中,需要進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的是()。
A.三級(jí)公路土石路堤
B.二級(jí)公路填石路堤
C.二級(jí)公路土質(zhì)路堤
D.三級(jí)公路土質(zhì)路堤
E.三級(jí)特殊填料路堤
【答案】ABCE
【解析】二級(jí)公路土質(zhì)路堤雖然是土質(zhì)路堤,但是交通等級(jí)為二級(jí)公路,因此需做試驗(yàn)路段,三級(jí)公路土質(zhì)路堤,不滿足二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤做試驗(yàn)路段的要求。
14.水泥混凝土路面不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的路段有()。
A.上坡縱坡大于5%的路段
B.下坡縱坡大于6%的路段
C.加寬超過1m的路段
D.平面半徑大于50m的路段
E.超高橫坡超過7%的路段
【答案】ABE
【解析】上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段,不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。
15.關(guān)于模板、支架拆除的要求中,不正確的是()。
A.模板拆除應(yīng)按先支先拆,后支后拆的順序進(jìn)行
B.拆除梁、板等結(jié)構(gòu)的承重模板時(shí),在橫向應(yīng)同時(shí)、在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落
C.懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落
D.簡支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落
E.模板、支架拆除時(shí),不得損傷混凝土結(jié)構(gòu)
【答案】AD
【解析】模板、支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進(jìn)行。簡支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落。
16.隔離柵的作用包括()。
A.防止失控車輛沖出路基
B.起到誘導(dǎo)視線的作用
C.隔離公路用地
D.防止非法侵占公路用地
E.保證公路的正常運(yùn)營
【答案】CDE
【解析】隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來,防止非法侵占公路用地的設(shè)施,同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離,保證公路的正常運(yùn)營。
17.下列設(shè)計(jì)變更的情形中,屬于較大設(shè)計(jì)變更的有()。
A.連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整
B.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化
C.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化
D.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化
E.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化
【答案】ABE
【解析】有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更:(1)連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的;(2)連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的;(3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的;(4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;(5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;(6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;(7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;(8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;(9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的;(10)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;(11)其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的;(12)超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化和收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化屬于重大設(shè)計(jì)變更。
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